VAZ-2101. Leģendārais "Kopeika"

"Zhiguli" VAZ-2101 - padomju subcompact auto, pirmais modelis, kas izveidots saskaņā ar licenci no itāļu koncerna "Fiat" par bāzes modeli Fiat 124. Auto tika ražots no 1971. līdz 1982. gadam, tika savākti tikai 2,7 miljoniem vienību, un līdz ar to, auto var pamatoti uzskatīt par valsts. Tādējādi izmaksas mašīnu bija saskaņā ar savu statusu. Basic "Kopeika" VAZ-2101, kā to sauc autovadītājiem, kuri sākti visai ģimenei VAZ modeļiem, šī daudzpusīgā 2102, uzlabota VAZ-2103, modernizētas 2106 modeli 2105 un 2107. Visi no tiem tika notiek uz šasijas 2101, izmantojot parametrus un tehniskās īpašības, pierādīts " penss. "

Līgums ar Itālijas automobiļu bažas

1966. gada augustā, Maskavas departamenta Ārējās tirdzniecības parakstīja licences līgumu ar Itālijas uzņēmumu "Fiat" par sadarbību jomā vieglo automašīnu ražošanu. Par būvniecību līguma projekta apstiprinātā par rūpnīcas Padomju Savienības ražošanas trim modeļiem prototipa Fiat 124: VAZ-2101 (sedans), VAZ-2102 (vagonu) un luksus auto - VAZ-2103.

"Fiat 124", un Krievijas ceļi

Kad itāļu Fiat 124 tika pieņemts Krievijas autoceļiem vairāku parametru testēšanas rezultāti bija neapmierinoša. Iekārta nevarēja darbojas stingri bezceļa apstākļos PSRS.

Galvenā problēma ir nepietiekams spēks kaste izgatavota no plānas metāla, neefektivitāti aizmugurējās disku bremzes un zemu klīrensu. Ķermeņa vienkārši unstuck braucot pa bedrēm un izciļņiem, tās celtniecība tika izstrādāta visplašākajām logailu priekšējiem un aizmugurējiem logiem, tievs statņu netiek turēti "pagriežot" ietvaros. Aizmugurējās bremzes vienkārši nestrādāja, un zemā mašīna granulu radīja ietekmi uz augsnes eļļas pannas un priekšējās ass izcēlušies elementiem.

Tā rezultātā, pārbaudot nākotnes modelis VAZ-2101, kuru īpašības ir jāuzlabo, ieguva aizmugurējo bremžu cilindrs, tad braukšanas augstums ir palielināts par 30 milimetriem, un ķermenis, nevis punktmetināšanas, vāra tagad ir pilnībā uz visiem savienojumiem. Turklāt, izplatītājs vārpstas motora pārvietot no apakšas uz augšu, tas tika darīts, lai ērtībai padomju automobiļu īpašniekiem, kas izmantoti, lai patstāvīgi pielāgot vārstu pacēlumu. Process bija vienkāršs, noņemiet gaisa filtru no karburatora un sadales vārpstas segums kļūst pilnībā pieejami. Mums bija noskrūvēt astoņas skrūves, nospiež to dzinēja bloku. Pēc izņemšanas vāka ritinot kloķvārpsta konkrētā modeli, pareizā secībā, tā, ka vārsti ir pārmaiņus atbrīvota. Katrs vārsts ir testēta spraugu starp to un balansiera vārpstu. klīrenss samazinājās vai, ja nepieciešams, palielinājies. Kad nepilnības ir pārbaudītas uz visiem vārstiem, vāks aizvērts, kas atpakaļ gaisa filtru, un auto bija gatavs tālākai darbībai.

Pirmie seši kopijas modeļa VAZ-2101, kas iepazīstināja fotoattēlu rakstā, savākti 1970. gada aprīlī, cauruļvads ir pārbaudīts augustā, un par komplektu, bet ne tā ar pilnu jaudu, montāža veikals nāca nākamais, 1971.. Kamēr 172,176 transportlīdzekļus tika ražoti. In 1972, montāžas līnijas ir cēlusies 379,008 automašīnas, un pilnā auga spēku ieguva 1974. gadā. Gaitā ražošanas modeļa tika uzlabota, pilnveidota krāsu tehnoloģija, labākie materiāli tika izvēlēti pilnīgu skaņas izolāciju un uzlabot vispārējo komforta līmeni.

indeksācija

Par indeksēšanu automašīnas ražoti rūpnīcā Toljati, tika nolemts piemērot grāmatvedības standartus saskaņā ar dokumentu par nozares automobiļu rūpniecības ministrijas - OH 025270-66, kas saturēja noteikumi transportlīdzekļu klasifikāciju.

Kā norādīts, katrs jaunais modelis ir piešķirts četru ciparu kodu, pirmos divus ciparus - apzīmējums klases mašīnu un tās mērķi. Nākamās divas skaitļi - modelis. Katram transportlīdzeklim ir piešķirts papildu izmaiņas, piektā ciparu, kārtas numurs. Darbība no VAZ-2101 bija lielā mērā atkarīga no indeksa numuriem, kā mašīnas tika sadalītas atbilstoši klimata zonās. Sestā indekss skaitlis apzīmē saistošu klimatu: 1 - auksts, 6 - eksports auto mērenu apstākļiem, 7 - eksports versija tropos, 8. un 9. - paturēt posteņus citos eksporta modifikācijas. Atsevišķas iekārtas dēvē par pārejas, kas ir ciparu kombinācija - 01, 02, 03, 04 un tā tālāk. Kā likums, pirms kopumu digitālo burtiem, kas nosaka augu, kas pastāvīgi ražot šo modeli auto.

elektrostacija

VAZ-2101 modelis aprīkots ar vysokooborotisty benzīna motora tilpumu 64 litri. a., ar cilindra tilpumu 1300 cc. cm. No atkārtojot pamatparametriem izplatītākajiem in-line, četru cilindru dzinējiem dizainu. Laiks sastāvēja no piedziņas mehānismu attiecīgā spriegošanas mehānisms, sadales vārpstas un izciļņi, kā rezultātā kustību ar vārstu. Eļļošana nodrošina sūkni, kas vada spiediena eļļu visā motora sistēmā. Cooling tika veikta, izmantojot antifrīza veidu "antifrīzs" cirkulē slēgtā sistēmā ar šķērsošanu radiatora. Degvielas maisījumu baroti ar atgremotāji difuzora karburatoru "Weber". Aizdedzes nodrošināt pin-type rotary chopper savienots vadīt eļļas sūkni. Kopumā, dzinējs bija uzticams piedziņas, ekonomisks un lēti uzturēt.

pārraide

VAZ-2101 tika noteikta manuālo 4 pārnesumkārbu ar šādiem Pārnesumu skaits:

• 3.75 - pirmais nodošana;
• 2.30 - otrais zobrats;
• 1.49 - trešais pārnesums;
• 1.00 - ceturtais (tiešā) pārraide;
• 3.87 - atpakaļgaitas pārnesums;
• priekšu gear - spirālveida profils, iesaistās pastāvīga;
• Atpakaļgaitas pārnesums - tieša;
• Synchro - visiem pārraidēm, izņemot muguras;
• pārslēgšanas kontroli - āra sviru;

Transmisija rotācijas uz aizmugurējiem riteņiem

VAZ-2101 ražots tikai aizmugurējo riteņu piedziņas iemiesojums. Griezes moments tiek nosūtīta caur kardānvārpstu ar integrētu atbalstu. Krustojumi ar adatu gultņiem bija starpnieks starp plīti un atloka planētu rīku. Ar atšķirīgu rotācija tiek nosūtīta uz diviem aizmugures ass semi-ass, kas saistīti ar bremžu trumuļiem, kas ar četrām skrūvēm piestiprināti riteņi.

bremžu sistēma

Centrālā hidraulika, tērauda caurules, disku suporti priekšā un bungas aizmugurē. Tas ir bremžu sistēma VAZ-2101, efektīva un konstruktīva uzticami. Priekšējās disku bremzes neventilētās, dzelzs konstrukcija, apvienojumā ar rumbu, ja nobraukumu bez aizstāšanas ar resursa 60 tūkstoši kilometru. Suportu priekšējo bremžu sastāv no diviem baloniem ar virzuļiem samovozvraschayuschimisya kas saskaņā ar darbības spiesti hidraulisko bremžu kluču, piespiežot tās diskā abās pusēs.

Aizmugures bremzes VAZ-2101, bungas, pašregulētu, sastāvēja no diviem kluči, bremžu cilindru un ir tieši bungas, uz kuriem riteņi tiek uzstādīti. Uz aizmugures riteņa bremžu mehānismiem tika barotas ekscentrisku rokas bremzi, kas ir savienots ar elastīgu kabeli sviras Nospriegotāju uzstādīts salonā starp priekšējiem sēdekļiem.

šasija

Priekšējā piekare VAZ-2101, neatkarīgs, tas sastāv no divām apzīmogotu svirām uzmontēti uz priekšējā rāmja ar kluss blokiem. Augšējo un apakšējo rokas ir savienots ar pusass šarnīram lodīšu gultņiem. Kreisās un labās svira pāris apvieno īpašu profilēta bārs-roll, ar vītni caur gumijas Grommets. Šīs ierīces mērķis ir absorbēt vibrācijas priekšējā piekare.

Aizmugurējā piekare VAZ-2101, svārsta, kas sastāv no rokām, kas savieno ķermeni un aizmugurējās ass amplitūdas eņģēm atkarībā no attiecīgā mijiedarbības principu. Arī aizmugurējā ass un ķermeņa savieno šķērsvirziena stara stabilitāti, neļaujot riteņi pārvietoties horizontālā plaknē attiecībā pret ķermeni.

Gan priekšējā un aizmugurējā piekare pastiprināta ar tērauda spirālēm savīti, apvienojumā ar hidrauliskajiem amortizatoriem.

Izmaksas par VAZ-2101

Lielākā daļa automašīnu nokāpjam montāžas līniju Toljati, jau vairākas reizes tika pārstrādāts. Vājais punkts ir VAZ-2101, apstiprina šo attēlu, priekšējo spārnu, kas ir pakļauts rūsas vietās virs riteņa arkas, kā arī robežvērtības, kas ir vāji aizsargāti pret iekļūšanu ūdens un netīrumiem. Un tomēr, par visu uzticamu auto joprojām pirktas un pārdotas. VAZ-2101, kuru cena svārstās noteiktās robežās var iegādāties no rokas vai izstāžu par lietoto automašīnu pārdošanas. Daži labi tur kopijas, ir retums pazīmes, var būt pietiekami dārgi, lai nopirktu tos galvenokārt savākšanai, nevis braucieniem. Old automašīnu VAZ-2101, nepieciešams remonts, izmaksās apmēram 20 tūkstoši rubļu. Mašīnas, kas atrodas ceļā, labā stāvoklī, aptuveni dārgākas diapazonā no 30-80 tūkstošus rubļu, un reti, ar nevainojamu interjeru, kluso dzinēju un mirdzoši ārējo pieaugums cenu līdz 150 000 rubļu, un dažreiz augstāk.