Infiniti QX50: atsauksmes, atsauksmes, testa braucienā, tuning

QX50 vēsture sākās 2008. gadā, kad grupa izdeva hibrīda SUV un krustošanas EX. Kaut arī pilsētas SUV segmentā vēl veidojas, tāpēc veidotāji nevarēja precīzi pielāgot auto pieder pie vienas kategorijas vai citu. Situācija ir mainījusies ienesīguma modeli Infiniti QX50, pārskatīšana, kas ir norādīts zemāk. Automašīna var uzskatīt par atsevišķu attīstības, gan platforma ir, faktiski, palika tāds pats.

Vispārīga informācija par modeli

Pirms QX50 arī nebija oriģināls. Tās pamats ir balstīts uz "vagonu» Pirmais vidusdaļas, kas arī tika izstrādāts dažus modeļus "Nissan". Un tas bija ne tikai crossovers, bet Q70 sedans, kas vēlreiz pierāda, ka neskaidrības klases mašīnas. Daudzi eksperti apraksta modeli kā bezceļu kupeja, kas apvieno toņos klases SUV un reprezentabls sedans. Grauds patiesības tajā, bet tas ir bezceļu raksturu var apstrīdēt. Tajā pašā laikā auto bija liela pat fona priekšgājējs.

Restyling pagarinājies automobili par 8 cm, un palielināts par 5 cm, kas pievienoti brutalitāti Infiniti QX50 - lieluma pašreizējās paaudzes ir šādi: 4745 mm garumā, 1800 mm platums un 1615 mm augstumā. Patiesībā, izmēri, un ir kļuvusi par galveno faktoru veicināšanā, kas, tomēr, ir papildu un tradicionālās apraksti greznība. Un tas neskatoties uz to, ka dzinējs bija nepraktiska pārvietoti uz centru, un tas paņēma lielu daļu telpu salonā. Tomēr šis lēmums bija savu bāzi - dizaineri, lai līdzsvarotu slodzes sadalījumu pa asīm.

Jebkurā gadījumā, japāņu inženieri attīstībā šo modeli, un nevis liekot praktiskums priekšgalā. Drīzāk, uzsvars tiek likts uz reprezentabls un daļa no sporta stilā. To apliecina, piemēram, klātbūtne amortizatori ar regulējamu cietību, ko kontrolē elektronika. Arī nosacījumu dizaineri un sistēmas ATTESA E-TS visu riteņu piedziņu. Lai gan nopietna rullis iekšējais pildījums šajā virzienā ir ārpus jautājuma. Attiecībā uz cenu, sākotnējā versija ir 2,1 miljoni rubļu. Vidū apgriešanas izmaksām Infiniti QX50 sasniedz 2,4 miljonus, un bagātākā versija maksās 2.6 miljonus. Ar priekšlikumu pievilcīgs, bet konkurenti ienāk tirgū ar tukšām rokām.

Galvenās iezīmes

Šis modelis vēlreiz apliecina, ka luksusa ražotāji lielākoties daļēji ķīlnieka zīmolu ierobežojumiem, nevis ļaujot paplašināt robežas savām spējām. Japāņu automašīnām "Infinity", ir tikai vidēji apstiprina specifikācijas un pētījumu nopietnu dizaina toņos. Attiecībā uz konkrētiem parametriem un darbības dati, tie ir šādi:

• Diski - aizmugures bāzes un izvēles pilna.
• Cilindru skaits - 6.
• Cilindru izvietojums konfigurācija - V-veida.
• Transmisija - septiņu pakāpju automātiskā pārnesumkārba ar manuālo nobīdi.
• balstiekārta - multi-link neatkarīgs.
• Bremžu tips - vēdināmās disks.
• Bremzes - 320 mm diametrā un 34 mm biezumā.
• Bremzes aizmugurē - 308 mm diametrā un 16 mm biezumā.
• Riepas - 225 / 55R18 par zīmola DUNLOP SP Sport.
• Ātrums ar maksimālo ātrumu - 206 km / h.
• Time paātrinājums - 9.5 sekundes.
• Riteņu bāze - 288 cm.
• Turning apli - 1 190 cm.
• Klīrenss - 165.
• Ietilpība - 5 cilvēki.
• Svars - 2305 kg.
• Bagāžas nodalījums - 309 litri.

Kā redzams, tehniskie parametri ir diezgan pieņemami, bet bez rozīnēm, kas varētu pamatot cenu tag, kas pārsniedz 2 miljonus. Runājot par modeļa pamata kvalitāte atbilst tipisku crossovers un SUV no pilsētas, par "vācu trīs" vai pats soplatformennika Nissan.

motor gamma

Jaudas diapazons ir atšķirīgs bagātība, kas nav izpatikt zinošāki amatieru bezceļu izjādes. Pēc mūsdienu standartiem, kompānija piedāvā nelielu risinājumu - 2,5-litru benzīna dzinējs ar laiku DOHC V-6. Tomēr kardinalitāte dzinēja jauda ir 222 litri. a. vai 163 kW, kas mazliet labāk maina situāciju. Īpaši ņemot vērā diezgan labu momentu sasniedz 4800 rev / min. Par darbības saimnieciskums, arī tiek likts kā dzinējs Infiniti QX50. Highway degvielas patēriņš ir 8,5 litri, kā arī pilsētas vidē - 14,6 litriem. Jūs varat runāt par to esamību crossovers un SUV, kas pat ritmā pilsētas ir ievietoti 10 litriem, bet tas ir pilnīgi atšķirīgs strukturālais formas faktors.

Mūsdienu ķīniešu SUV ir ļoti optimizēta ekonomisku braukšanu, bet tas veicina kompakto dzinējs, un kompakto izmēru mašīnas, nemaz nerunājot stiprības īpašības ķermeņa. Šajā gadījumā, optimizāciju, kā arī praktiskumu darbojas QX50 Infiniti 2016 zūd uz fona, un var tikai brīnīties, kāpēc mašīna nav ieslēgts vēl rijīgs.

Virsbūves dizains

Jo automobiļu dizains ir jēdziens "mīksto" stilā, kas izslēdz asumu un neveiklība līnijas. Tajā pašā laikā, un noapaļoti formas tiek uzskatīti vecmodīgs, tāpēc dizaineri, kas pārvalda, lai atbilstu mūsdienu prasībām saskaņā ar šo koncepciju, ne tik daudz. Un QX50 Infiniti 2016 modelis šajā ziņā var uzskatīt par atsauci. Siluets un gludas līnijas, starp citu, daudz tāpat kā vecā modeļa FX35. No otras puses, režģi veido izliekta izliekta priekšā un kaut kas pat atsauce uz vilcieniem "Lielais". Pie gaismas, pārāk sarežģītas formas, pateicoties kuriem tie ir nedaudz kāpt uz pārsega virsmas. Optiskie elementi veidā protivotumanok un darbojas gaismas hroma diskiem saņēmu, kas atkārto to premium auto klasē.

Skatoties no sāniem, acis būs skriešanās masveida riteņi, slīpi jumts un tajā pašā laikā neliels ķermeni. Tas nozīmē, ka funkcionālie komponenti, salīdzinot ar bāzes mājokli ir netradicionālais liela izmēra. Šī iemesla dēļ daudzi salīdzināt automašīnu ar silueta profilu plēsoņa, kurš saspringtas kājas un gatavi lēkt. Starp citu, apdares sānu logiem, tika izmantoti arī hroma ielaidumiem, ko papildina alumīnija apdari.

Pēc automašīnas aizmugurē "Infiniti" neizskatās tik iespaidīgi, bet paliek noteiktajā stilā. Piemēram, mazie apgaismojums tiek dota arī darbības jomu tās platības, kas aptver virsmas malām. Ja mēs runājam par negatīvajiem iespaidiem, viņi parasti attiecas uz skaidru nelīdzsvarotība ar loga augšdaļā un bāzes ķermeni. Vizuālā uztvere šīs attiecības arī neiederas reklāmas saukļus, uzsverot automašīnas ietilpīgs. Kaut arī faktiskais salons ir tiešām liels, salīdzinot ar konkurentiem šajā klasē.

Salons "Infiniti"

Jums vajadzētu sākt ar vadītāja sēdekli, kas ir daudz īpatnības. Pirmkārt, nosēšanās ir paredzēts iespaidīgu vietu. Iegarenās sēdeklis, protams, var nodrošināt vienīgi vertikālās nosēšanās sports, bet šī iespēja būtu vismazāk apmierināti, pat uz sporta auto standartiem. Turklāt daudzi kritizēja lielo sēdekļa galvas balstu Infiniti QX50. Atsauksmes uzsver, ka tas ir vertikāla nolaišanās spiedienu uz kakla, kas ir iemesls, kāpēc tas ātri kļūst sastindzis. Neērti krēsls garākā vadītājiem, kuriem ir tikt galā ar spiedienu griestiem - to var novērst tikai tad, ja pastāvīgā liekties uz attiecīgo sēdekļa novietojuma. Bet redzamība salonā pie augstumā. Par visu kārtu redzamība modes sāka veidoties ne tik sen, un izstrādātāji "Infinity", lai realizētu šo koncepciju labi.

Tagad Jūs varat doties uz atraktīvāko daļu transportlīdzekļa, kas ir paredzēts, lai kompensētu trūkumus. Mēs runājam par apdares. Interjers ir dekorēts ne tikai grezns materiāli, un dažādas greznību. Šeit un augstas kvalitātes plastmasas trīs veidi, kā patentēts audums apdare uz durvju kartēm, un, protams, ādas, ierāmēšanas sēdekļi, stūre un pārnesumu kloķi. Nez, ir pabeigta un instrumentu paneļa. Mērogs baltā zilā krāsā, var izlasīt jebkurā apgaismojumā un tumsā netiks samazināt acs. Ņemot vērā salonu "Infiniti", tas ir neiespējami ignorēt multimediju daļu. Inženieri ir snieguši audiopreparation Bose, kas piedāvā pietiekami pat augstas kvalitātes atklāšanu klasisko mūziku. Cita pildījumu būs atkarīgs no konkrētiem konfigurācijas un lietotāju pieprasījumiem.

Uzvedība uz ceļa

Pārvaldības modelis nedos nekādus pārsteigumus, kas nav slikti, jo tehniskie un strukturālie parametri luksusa SUV ne vienmēr izraisa augstu ergonomiku un uzticamību braukšanas laikā. motors uzvedība ir prognozējama. Apvienojumā ar automatizāciju, viņš "ēd" ievērojama daļa no jaudas elektrostaciju vērtējumiem, un izejas ir mazliet vilces apdzīšanu pārāk gausa kolēģiem plūsmā. Attiecībā uz nosūtīšanu, tā arī nav ne veiklību, ne skaidrība. Bet tas ir sagaidāms, un nebojā iespaidu par krosoveru Infiniti. Test vadīt auto, tomēr, es atklāju dažus nepatīkamus brīžus. Dynamics at a jaudu 222 l. a. ļoti ļoti pieticīgi un neizteiksmīgs. Pat ar atlaidi klases masveida crossover paātrinājumu un maksimālo ātrumu atstāj daudz ko vēlēties. Ja tu runā par bezceļa īpašības, tad tie, visticamāk, lai piesaistītu uzmanību. Zema klīrenss nav jāatvieglo vadītāja uz ceļiem, un visu četru riteņu piedziņu šajos apstākļos labāk, un necieš.

Iespēja tuning

Tuning notikumi taisnoties tajās daļās, lai strādātu par to savlaicīgi ražotājs nav izdevies. Tādā gadījumā, ārējais dizains, apdare un elektronikas sākotnēji bija visaugstākajā līmenī, tāpēc jebkurš mēģinājums pārskatīt šos elementus var tikai ievainot. Bet tehniskais tuning Infiniti QX50, kas ietekmē darbaspēks virskārtas, var krietni uzlabot crossover operācijas kvalitāti. Pirmais ir ieteicama chipovku elektrostaciju, kas ļaus sasniegt trīs mērķus: noņemti katalizatorus, lai mainītu skaņu banku un stabilizēt izplūdes ar aukstā ieejas. Starp citu, lielākā daļa radikālas pārmaiņas šajā daļā ietver mašīntulkošanu no benzīna degvielas uz gāzes, bet tas ir pārāk riskanti lēmums.

Kā maza add-ons, būtu lieki izskatīt un atbalstīt strukturālās pielāgojumus attiecībā Infiniti QX50. Atsauksmes uzsvērt, ka universālai lietošanai ārpus pilsētas, ir ieteicams instalēt āķis vai vinču. Gandrīz visos gadījumos tas būs atbilstošs trauksmes un auto-start. Jo īpaši, "Starline" izgatavo īpašas paketes SUV.

Pozitīvas atsauksmes no īpašniekiem

Šajā modelī, saraksts priekšrocības novērota apstrādes, laba redzamība, plašs interjera un gandrīz visu, kas ir saistīts ar materiālu kvalitāti. Saskaņā ar pieredzējušiem autobraucējiem, jaunā Infiniti QX50 saņēma spēcīgu konstrukciju, kurā nav sabojāt iespaidu par ergonomiku, kad braukšanas. Ar visiem ierobežojumiem elektrostacijas vidējo kardinalitāti kapacitāte ļauj tikt galā ar tipisku uzdevumu vidējo pilsētu vadītāju.

Starp citu, šis ir labākais risinājums ģimenes cilvēkiem, kuri bieži vien izvēlēto pilsētu. Tas nav pat plašajā salonā, kas sniedz labumu gandrīz visi īpašnieki saka Infiniti QX50. Atsauksmes norāda uz mūsdienu optsional. Ražotājs piedāvā vairākas paketes no augsto tehnoloģiju drošības sistēmu, un bāzes un lētākais iekārtas ietver populārākās elektronisko palīgi, lai palīdzētu vadītājam.

negatīvas atsauksmes

Kā kritiskajiem atbildēm, modelis nav piemērots tiem, kas gaida automašīnu tehniskās un ekspluatācijas īpašībām. Šajā daļā, jūs varat atzīmēt zema dinamisko veiktspēju, un trūkst iespēju noteiktā bezceļa apstākļos. Mēs varam teikt, ka attēls crossover mašīna saņēma tikai veikt iespaidīgu izskatu. To apliecina zemo un tādēļ bezjēdzīgi klīrenss Infiniti QX50. Atsauksmes arī izcelt augstāku cenu tag. Ar visām priekšrocībām un kvalitātēm interjera apdares materiālu tas neattaisno sevi. Starp citu, par 2,6 miljoniem var atrast produktīvākas un funkcionālu risinājumus BMW, Toyota un Subaru. Bet tas vairs novērtēja, pilnīga un piemērotas praktiskai lietošanai bezceļa mašīnām.

secinājums

Kompensācijas trūkums dabas un justies no produkta priekšrocībām oriģinālo dizainu un estētiski skaisti apdares materiāliem jau sen darbojās premium autoražotājiem. Un mēs nevaram teikt, ka šāda pieeja nav atrast atbildi patērētāju vidū. Turklāt vidējā cena Infiniti QX50 2.3 miljoni, un neatturēja Krievijas autobraucējiem. No 5 tūkst. Izdoti transportlīdzekļiem, saskaņā ar ekspertu, aptuveni 700 eksemplāri ir vietējā tirgū. Tātad, cik pamatots šāds ieguldījums, katrs izlemj individuāli. Turklāt daļa no ekspresijas trūkumus šim modelim ir iespējams novērst vai samazināt, arī izvēlēto iespēju kopumu un pilns komplekts.