GAZ-23: tehniskās specifikācijas, fotogrāfijas un vēsturi

1962.gadā, pēc Gorkija automobiļu rūpnīcas auto GAZ-21 sāka izveidot jaunu 195 zirgspēku V8 dzinēju. Tās ir arī strādā ar automātisko transmisiju. Šis pārveidotais automobilis tika nosaukts par GAZ-23. Pasūtiet pārskatīšanai, ko neviens cits kā VDK. Jaunais auto tika samontēts īpašiem pakalpojumiem, kas pamatojas uz GAZ-21 šasijas. Jaunā mašīna svars iegūt 100 kg vairāk, līdz 100 km, tā ir izkliedēta 16 sekundes. Maksimālais ātrums, ar kādu tā varēja pārvadāt, bija vairāk nekā 160 km / h.

Vēsture radīšanas

Par GAZ-23 visu veidu dažādos leģendām starp autobraucējiem. Bet jums ir jāzina oriģinālu un patiesu stāstu - vēsturi Šīs leģendārās automašīnas vajadzībām padomju speciālo dienestu.

Gorky Automobile Plant uz pasūtījumiem, kas saņemti no valsts komiteja. drošību, bija nepieciešams steidzami izveidot īpašam nolūkam mašīna. Tas bija daudz pārāka par tehnisko aprīkojumu citu automašīnu, jo tas transportlīdzeklis bija nodrošināt panākumus medīšanas. Arī automašīna bija atļauts pārvietoties ērti ietvaros tuples augstākā līmeņa valstsvīriem. Turklāt, auto spēj nācās izturēt dažādus citiem īpašiem uzdevumiem.

Projekts sākās 1959. gadā, un vadošais eksperts, kurš bija atbildīgs par kursu izstrādi un dizaina jauno mašīnu, tika iecelts Boriss Akimovich Dekhtyar.

Tātad, veicot darbu, dizaineri un inženieri ir aprīkoti ar automobiļu modificēšanu vismodernāko, tehnoloģiski attīstītākajām un jaudīgākais tolaik, astoņu cilindru dzinēju GAZ-13. Mašīna jau ir aprīkots ar automātisko pārnesumkārbu.

Protams, šis meklētājs nav nekādā veidā, tāpat kā tas, bez izmaiņām, nevar uzstādīt zem pārsega ar GAZ-21. Tāpēc dzinējs tika nedaudz pārveidots un pielāgots šim nolūkam. Jo īpaši, tas uzstādīja jaunu naftas panna, izplūdes kolektors ir pārveidota, un daudz mazām lietām.

Tā rezultātā garš un darbietilpīgs darbs automobiļu augu inženieru un darbinieku saņems jaunu dzinēju, kas ir uzstādīts uz automašīnas "Volga" GAZ-23.

Lai varētu būt ērtāk, lai instalētu motoru organismā, inženieri un dizaineri bija izstrādāt motoru ap asi kloķvārpstas pat par 2 grādiem.

Tātad, pēc tam, kad visi uzlabojumi 1962. likts uz transportiera jauno automašīnu, taču tā bija maza mēroga ražošanu. Dizaineri nebija viegli. Man bija darīt daudz izmaiņu. Īpaši spēcīga un grūti nācās strādāt uz bremzēšanas sistēmu. Ieliktņi, kas ir ražotas izmantošanai ar GAZ-21 standartam, vienkārši nevar tikt galā ar jauniem kravu. Tātad, inženieri bija būvēt jaunu bremzes, kas varonīgi iztur augstu temperatūru. GAS-23 tika aprīkots ar cast bremžu trumuļiem no čuguna. Vēlāk, kad Gorky Automobile rūpnīcā GAZ-24 release, tas būs arī aprīkots ar šādām bremzēm.

GAZ-23, ražotas kopā 8 gadus, kā arī ražošanas no šiem automobiļiem bija mazi, tad devās pie montāžas līnijas automašīnas 603. Šodien, šīs iekārtas var atrast kolekcionāriem un faniem retro tehnoloģiju pasaulē. Šīs automašīnas ir nopietna nauda, un, pamatojoties uz to ķermeņa tuninga speciālisti radīt jaunas tehnoloģijas, kas aprīkoti ar jaunāko tehnoloģiju iekārtas.

izmaiņas

Tiek apgalvots, ka pastāv vairākas versijas mašīnas par VDK. Tas ir pirmais un galvenais mašīna ar 8-cilindru dzinēju un automātisko transmisiju. Viņa tika nosaukts GAZ-M-23. Tur bija automātiska planetārā pārnesumkārba ar griezes momenta pārveidotāju. Tad tur bija GAZ-23B. Tas atšķīrās no bāzes modeļa patīkamāku stilu, proti, uzlabotu apdare ārpusē. Šeit hroma apdare tika uzstādīti logiem un sliekšņa pusi un kreisā spoguļa hroma. GAZ-23B bija eksporta modeļa versiju, un bija paredzēts, lai aizstātu to pašu GAZ-21 eksporta konfigurāciju.

Gāzes 23A sākotnējā projektā bija aprīkots ar manuālo pārnesumkārbu, bet atbrīvot to un nevarēja. Turklāt indekss "A" piesavinājies mašīnas, kas papildus tā standarta konfigurācijā, kas aprīkoti ar kādu īpašu aprīkojumu.

Ja jūs iepazīties ar vēsturiskiem faktiem, ir iespējams uzzināt, kas vēl bija auto GAZ-21A1. Saņemot pie rūpnīcas tehniskajām prasībām, īpašam nolūkam tā bija obligāta klātbūtne tikai vienas caurules izvadīšanai izplūdes gāzes. Šī GAZ-23 un atšķiras no parastās, civiliedzīvotāji "Volga".

Ir zināms arī tas, ka ir izlaiduši dažas GAZ-23-10 ar ķermeni "universāls". Ar 1970. izdevuma auto īpašiem pakalpojumiem apstājās. Daudzi autovadītājiem joprojām ir skumji, ka šīs mašīnas netiek pārdotas par kopējo cilvēku. Nez, cik daudz ir atlicis no GAZ-23? Fotogrāfijas ir satriecoša, tad dizaineri ir garša.

raksturojums

Tātad, 62 th gadu saskaņā ar kapuci no GAZ-21 tika uzstādīta dzinēja 195 zirgspēku. Šis V8 dzinējs, kas tika pabeigta pirms "Kaija", kā arī automātiska uz planētu rīku, tad ir iestatīts uz "catch-up" auto par VDK vai tikai 23.vietā "Volga".

GAZ-23 bija vidējo ātrumu 160 km / h, un varētu paātrināt simtiem veicot tikai 16 sekundes, kas tajā laikā bija fantastiski. bremžu pastiprinātājs dzinēja nodalījumā dizaineri un inženieri nav izdevies atrast vietu, tāpēc bremzēšanas sistēma ir palikusi praktiski nemainīga. Tas ir tikai nedaudz mainīts, mainot diskus un klučus.

Motor uz 23. modelis ir nedaudz atšķiras no motora "Kaija". Tā ir pārveidota karteri un tās dziļumu. Inženieri mainīta arī garumu irbuli, lai pārbaudītu eļļas līmeni. Lai, ka motors var sēdēt ērti vietā, tas bija nedaudz tents. Atveriet pārsegu, var redzēt, ka priekšā motora vairogs pilnīgi nosedz radiatoru.

Attiecībā interjers, tas bija tikai greznība. Šis auto bija aprīkots ar papildu apgaismojumu un ādas dīvāniem. Tur bija īpašs uzmanības centrā meklētāju.

Tad tur bija modifikācija 23A ar rokasgrāmatu, kas tika pamesta, jo to nevarēja izturēt slodzi. Sērijas ražošanu auto gāja bez papildu indeksu, bet ar pistoli.

dzinējs

Stiprinās uz GAZ-23 dzinējs ir astoņcilindru dzinējs V8. Tās darba apjoms bija 5.53 cc. cm, tilpums - 195 litri. a. Dzinējs tika izstrādāta benzīna A93 vai B91 pie "Extra".

Arī mašīna strādāja perfekti uz A95 un 98 m benzīnu. Ja paskatās mājokli, apmēram pa vidu var redzēt četras kniedes, kas tur pareizo dzinēja stiprinājumi. Izplūdes kolektors labajā pusē ir tāds pats kā uz GAZ-13.

izplūdes sistēma

Šajos automašīnām, ir divi izplūdes trakta. Reģistratūra caurule labajā pusē bija ļoti interesanta forma. Slāpētājs labajā pusē - tas ir parasts izpūtējs no modeļa GAZ-21. Tā atrodas standarta vietā. kreisi trokšņa slāpētājs unikālu dizainu. Faktiski, tas ir pareizais izpūtējs, bet spoguļattēls. Starp diviem ceļiem, kas savieno caurules nav, lai gan "Kaija", tas pastāvēja.

pārraide

PPC atšķiras no izmantotā "Kaija". Atšķirība - režīmos un to vadību. 23. Volga aprīkots ar tikai neliela svira izvirzītās no kaste. Dziļuma mērītāju šo lodziņu sērijas, piemēram, "Kaija", bet tas ir unikāls klausuli.

transmisija

Automašīnās 23 modelis transmisija ir starpposma atbalsts. Set vārpsta atšķiras no 21. tikai starpprodukts vārpsta garuma. 23 minūšu brauciena caurule ir nedaudz īsāks.

aizmugurējā ass

Tas ir parasti sadalīts aizmugurējās ass. Viņa daudzi ir informēti par būvniecības tajā pašā vietā uz 21. modeli. Mezglu diferenciāļi ir tāds pats kā 21-th modeli. Tomēr galvenais pāris, kam izmainīta attiecība zobu.

dzesēšana

Kas ir "Kaija", ka "catch-up" dzesēšanas liekas, un daudzi komponenti ir identiski. Šeit, tāpat kā citur, ir ūdens sūknis, radiatora, sildītājs vienība, žalūzijas, ūdens-eļļas mehānisms.

ķermeņa detaļas

Automašīna ir veidota tā, ka tas bija iespējams atšķirt to no 21-th modeli. Visas ķermeņa daļas no ārpuses, ir tādas pašas daļas un / GAZ-21.23. Ja atverat pārsegu, tikai tad mēs varam redzēt, atšķirībā no 21 th radiatora vāciņu.

motora pārsegu no ārpuses nav atšķirīgs, bet no iekšpuses tas ir uzstādīts uz pastiprinātāju. Pie priekšējā pasažiera sēdekļa ir izspiesties kāju zonā. Šajā izliekuma slēpjas pareizā izplūdes.

Uz ķermeņa ir gandrīz nav atšķirības, bet viņi saka, ka stumbrs bija papildus slēdzeni, kuru var atvērt tikai no iekšpuses.

Kas tālāk?

Un tad tas bija izveidot auto GAZ-2330 vai "Tiger". Šī dubultā universāla mašīna. Tā ir izstrādāta, lai pārvadātu cilvēkus un kravas bezceļu apstākļiem. Transportlīdzekļu izkārtojums pārsegta, klasisks tērauda korpuss. Pamatojums šim auto - vārīti, ļoti grūts metāla rāmis.

"Tiger" ir aprīkots ar četru riteņu piedziņu ar simetrisku konusveida interaxle diferenciāli. Transmisija SUV sešpakāpju, manuālā. Bremžu cilindrs ir paredzēti kā hidraulisku sistēmu. Pendant GAZ-2330 transportlīdzekļa patstāvīgi.

Šī GAZ-23-30 bija vajadzēja būt atbilde uz "Hammer", ASV. Bija jautājumi šo mašīnu, un par armijas un civilai lietošanai.

secinājums

Tas GAZ kļuva par leģendu. Šīs automašīnas joprojām ir revered vidū retrotehniki mīļotājiem. Bieži rezerves daļas var atrast tikai daudz naudas. Šīs mašīnas ir ļoti maz, bet jūs joprojām varat atrast pilnīgi restaurēta, sākotnējo aprīkojumu.