Atpakaļ ass - vienošanās un apzīmējums

Aizmugurējā ass - mehānisms, kas kalpo, lai pārraidītu spēkus uz riteņiem un to turpmāko kustību. griezes moments pārraides ceļš sākas ar dzinēju. Tad spēks iet pārnesumkārbu pēc vārpstas, galvenās pārvades, diferenciālis un ass vārpstas. Tikai tad velkot spēki izraisīt riteņa rīcību. Ir vērts atzīmēt, ka šajā gadījumā mēs uzskatām vadošo aizmugurējo asi. Ja tie kļūst priekšā, otrais mehānisms neiesaistīsies nekādas darbības, kas saistītas ar nodošanas griezes momentu.

Uz kuru automašīnas dzenošo, un uz ko - ne?

Kas ir vadošais tilts tiek uzskatīta priekšā, bet tas nav taisnība. Jā, gandrīz visas mūsdienu vieglās automašīnas, mikroautobusus, mikroautobusu un autobusu, ir izveidoti tā, lai dzinēja spēku pārvada tikai uz priekšējiem riteņiem. Aizmugurējais tilts kalpo tikai kā gaismu. Tas attiecas galvenokārt uz vieglajiem automobiļiem. Kravas automašīnas ir arī aizmugurējo asi. Tas ir praktiski visi galvenie vilcēji Amerikas, Eiropas un Krievijas ražošanu. Turklāt aizmugurējo asi ( "UAZ Hunter 4x4", jo īpaši), ir tieši iesaistītas varas nodošanu uz 5 un 10 tonnu kravas, tai skaitā, arī neliela mēroga. Krievijā tas KAMAZ Visi modeļi un varianti, tad ZIL "Bull", 130. un 133. ZIL un "Ural", 377 th. Pie "Gazelle" un "zālienu" aizmugurējās ass, too.

dizains

Mehānisms pati sastāv no šādām sastāvdaļām:

1. Hollow sijas, kas ietver apzīmogotu korpuss 2 savstarpēji.
2. Carter reduktoru un pārnesumu no tilta.

Visas šīs ierīces ir cieši saistītas. Tādējādi, gali štancētajām korpusiem ir piemetināti pie atlokiem, kas, savukārt, ir caurumus plombas un gultņiem. Sakarā ar klātbūtni šo daļu samazina risku naftas noplūdes no ass. Starp citu, ja redzat, ka aizmugurējo ( "UAZ Hunter 4x4" starp tiem), sāka "pilināšanas" meklēt problēmu šīm ierīcēm.

Priekšējā puse no atloka 4 ir atveres fiksācijas skrūvēm. Nesenā pieslēgt speciālu paneli, kas ir noteikts elementus bremzēm, riteņiem sistēmas. Tā kluči un bremžu cilindrus. Turklāt, izmantojot iepriekš minētās bultskrūves savieno slinger plāksni un nostiprināšanai gultni ligzda atloka Pusasi. Šo daļu dizains ietver klātbūtni savieno skrūves un īpašu blīvi. Ass iekļūst splined caurums zobratu iekšējo tapas galu un ārējā lodīšu gultnis ir uzstādīts uz fiksēto bloķēšanas gredzenu. Pat pie ārējā galā half-line uzstādītu bremžu trumuli. Aizmugurējais tilts (VAZ-2106, jo īpaši), tomēr, tā kā priekšā ir tās celtniecības gaismu. Uz tās iekšējās sānu metināts rokasgrāmata vārpstas, un no ārpuses - uzspiež vāka. In vāka pastāv īpaša eļļa-uzpildes caurums, kas ir noslēgts ar konusveida vāciņu. Vidusdaļa Sijas atšķiras un ir neliels atvēršanu, kurā ir uzstādīts uz zobrata vienību. Apakšējā daļa ir eļļas notecināšanas. Tā ir pieskrūvēts magnētisko spraudni, kas neļauj pēkšņu noplūdi šķidruma braukšanas laikā.