GAZ-62 - viens rādītājs, trīs transportlīdzekļi

Ja jūs jautājiet par vēsturi padomju pilnpiedziņas kravas automašīnas, jūs atradīsiet ļoti interesants punkts: zem simbola GAZ-62, tur bija trīs dažādas automašīnas. No katrs no tiem attīstība tika veikta neatkarīgi un dažādos laikos. Un kāda no šīm kravas ir parādījusi lielisku bezceļu veiktspēju, un to dizainu, tika izmantotas jaunu tehnisko risinājumu laika. Neviens no tiem nav ražots uz konveijera. Lai gan tie tika rīkojumu militāro.

Ar šajā sarakstā pirmais bija GAZ-62 1940.gada parauga gadā. Līdz brīdim, kad konceptauto bezceļa 6x4 pierādījis savu bezjēdzību. Tas kļuva skaidrs, ka mums ir nepieciešama automašīna ar pilnpiedziņu 4x4. Lai īstenotu šo ideju, kas tika uzsākta ASV pēc iekārtu iegādē, lai iegūtu pastāvīgas ātruma locītavas. Turklāt sērijas dzinēju Gorky Automobile parādījās spēcīgs dzinēja GAZ-11.

Ārēji jaunais auto izskatījās visas parastās GAZ-MM, no kuras viņš aizņēmās salonu un daudzi mezgli. Viņš kļuva par pirmo pilnpiedziņas kravas, ir piemērots viņa sākotnējais razdatka četrās pozīcijās:

- izmantojot tikai aizmugures piedziņa ;

- ietver divas tiltiem (nekustīgi);

- neitrāls stāvoklis, viss ir izslēgts;

- četru riteņu piedziņa ar dual.

Testa rezultāti parādīja lielisku dinamiku un lielisku caurlaidību šo mašīnu, bet ar pieeju kara un darbu džipu GAZ-67 kravas automašīnas, kas izrādījās divas tonnas neizņemto. Lend-Lease mums Lielā Tēvijas kara laikā saņēmis daudz ārzemju automašīnām, tostarp tā saukto "trīs ceturtdaļas Dodge." Pamatojoties uz to, tika izveidota pēc kravas automašīnas GAZ-62 paraugu 1952. gadā.

Ārēji auto izskatījās 69. modelis bija pats 11 motors bija spējīga veikt 12 cilvēki ar ieročiem vai kravas 1,2 tonnas. Automobile rūpnīcā GAZ darbu un testēšana uz jauno auto nebija apstāties tā dizains rada jaunus tehniskus risinājumus, kas būtiski uzlabotu veiktspēju un braukšanas īpašības automašīnu. Ņemot visu pārbaužu un ar lielisku rezultātu veidu, nezināmu iemeslu dēļ, auto standarts nekad nav ražots.

Tā vietā, jaunais attīstības sākās GAZ-62 1959 paraugu gadā. Tagad tas plānots izveidot Cabover kravas celtspēja vienu tonnu, spēju vilktu prettanku ieroči ar munīciju, un pielāgots transportēšanai pa gaisu un nomešanu. Dizains tika likti daudzi risinājumi, kas ir kļuvuši gandrīz obligāta nākotnē attiecībā uz nākamās paaudzes automašīnām (ierobežotas berzes diferenciāli, Centralizēta piekares, hipoidālā zobrati , uc).

Salona viegli piekļūt dzinēju tilts uz priekšu, izmantojot atsperes, dažas vienības aizņēmās no GAZ-63. Saskaņā ar tā specifikācijām, šis kravas neatpaliek ārvalstu analogiem, kas darbojās kā vācu Unimog. Automašīna gāja cauri visiem testiem veidu un ražo nelielu sēriju. Vēlāk viņš kalpoja par pamatu attīstības GAZ-66.

Viens indeksa - GAZ-62 - trīs dažādas mašīnas. Un katrs parādīja lielisku savu laiku, kā arī to rezultātu gan uz ceļa un bezceļa veidu. Tomēr nebija vairāk pēc trim nesekmīgiem mēģinājumiem izstrādāt un ražošanas attīstību vēsturē Gorky auto ar līdzīgu indeksu auga.