Robotised pārnesumkārba

Robotised pārnesumkārba - sava veida "pusautomātisku". Tā apvieno iezīmes automātisko un manuālo pārnesumkārbu. Ar "mehānika", tā apvieno to, kas notiek, lai pārslēgtos uz vadītāja pieprasījumu. Atšķirībā no transportlīdzekļa ar manuālo pārnesumkārbu, un līdz ar to sajūga pedāli, kas ir nepieciešams, lai izspiest ātruma izmaiņas, jo mašīnas ar pusautomātisku iemiesojumu sajūga pedāļa ir klāt. Tā vietā, aprīkojot automašīnu paredz visu sensoru sistēmas, pievadiem un raidītāju, kas ir pārgājuši neatkarīgi pārnesumkārbu borta datoru. Pateicoties datoram tiek sinhronizēti darbu visiem elementiem, un daži no elektroniskās sistēmas, kas tiek sniegta ar robotized pārnesumkārbu, var arī iemācīties atpazīt stilu katra autovadītāja braukšanas, kas nozīmē, viņi var paredzēt viņa rīcību.

Automašīnas masveida ražošanai ir aprīkoti ar pārnesumu pārslēgšanas kloķi, kas atrodas vienā un tajā pašā vietā, un manuālu rokturi. Atšķirība ir diagramma sviras - tradicionālā X formas protams aizstāt tikai uz priekšu un atpakaļ. Pēc iesaistīto Formula 1 automašīnām, rokturi trūkst, tie tiek aizstāti ar diviem pedāļiem, kas pāriet ātrumu vienu - palielinās, otrs - samazinās.

Robotised pārnesumkārba darbojas šādi. Pāreja ātrumpārslēgs un nospiežot gāzes pedāli pressingovy plūsma caur sensoru saņem informāciju par pieejamo šajā brīdī, ātrumu, un jauno pieprasījumu maiņu. saņemti sinhronizācijas bloka pressingovom informācija, ir izvēlēts optimālais ātrums, un nodrošina koordinētu darbību visos transmisijas mehānismiem. Šeit tiek ņemti vērā darbības kontroles vienības, dzinēja ātruma gaisa kondicionieris.

Vadības hydromechanical vienība, kas atbild par aizvēršanas un atvēršanas sajūgu, tas iet caur centrālo vienību pressingovy. Tas sinhronā darbība ar visām darbībām vadītāja. Robotised pārnesumkārba ir ļoti ērti: elektronika ir daudzreiz vairāk atsaucīgāku nekā cilvēks. Par pārvades neitrālu, autostāvvieta, mainīt iepriekš spiestas diviem pedāļiem laikā vienlaicīgi, tad izvēlieties vēlamo pozīciju.

Savienošana tiek izmantota tikai, lai vadītu transportlīdzekli kustībā. Transmisija robots ātri pārslēgšanās ātrumu neprasa pārvietošanos roktura, jums ir atlaidiet gāzes pedāli, dzinējs palēninājies līdz vajadzīgajam ātrumam, lai pārslēgtos uz nākamo ātruma ierobežojumus. Pārliecinieties, ka rokturis ir vēlamajā pozīcijā.

Transmisija robots uzstādītas ne tikai automašīnām, bet arī kravas un pat autobusiem. Japānas ražotāji ir izveidojusi vienu no sporta motociklu Yamaha elementu. Katru autoražotājs šī iespēja var tikt nosaukts atšķirīgi. Neaizmirstiet, ka tas prasa rūpīgu un smalku attiecību.

Robotised manuālā pārnesumkārba nodrošina daudz lielāka ērtības un komforts par vadītāju, viņš saņem vairāk iespēju koncentrēties tieši uz ceļa. Viņa ir dažas atšķirības no tā saukto transmisiju "automātisku". Savā kodols joprojām ir tie paši "mehāniķi", bet aprīkots ar papildus pievadiem. Viņu uzdevums automātiski izspiest sajūga un pārnesumu pārslēgšanas posmu. Piemēram, automašīnu "Opel" robotized manuālā pārnesumkārba ir klātbūtni funkciju Start-N ar automātisko pārslēgšanu uz neitrālā pozīcijā. Kad bremžu pedālis tiek nospiests, automašīna sāk.

Šī aile ir daudz lētāk, nekā pilnībā automatizēta, lai gan šajā gadījumā apvieno priekšrocības "mašīna" un dinamiskās īpašības mehāniskās iemiesojumu, kā arī nodrošina zemāku degvielas patēriņu.