Mercedes-Benz vēsture un interesanti fakti

Mercedes, viena no populārākajām un lielākajām automobiļu kompānijām, vēsture ir piedzīvojusi interesantus faktus. Tas ir ļoti bagāts un sākas no XIX gs. Beigām. Labi, ir vērts īsumā pastāstīt par visinteresantākajiem mirkļiem un stāstīt, kā zīmols parādījies, kas šodien ir sinonīms vārdiem "garša", "stils" un "greznība".

Kā viss sākās

"Mercedes-Benz" radīšanas vēsture ir pilna ar daudziem interesantiem faktiem. Un viens, protams, zina vairumu autobraucēju. Un tas nozīmē, ka zīmols ir radies divu preču zīmju apvienošanās dēļ. Pirmais sauca par "Daimler-Motoren-Gesellschaft", bet otrais - tikai "Benz". 1926. gadā tika izveidots viens uzņēmums. Bažas sauca par "Daimler-Benz".

Tas viss sākās ar 1886. gadā parādīto trīsriteņu pašgājēja transportlīdzekļa, kas aprīkots ar benzīna dzinēju. Tās autors bija Karls Benzs. Viņš saņēma izgudrojuma patentu un sāka masveida ražošanu. 1891. gadā viņš izveidoja četrriteņu automašīnu. Vienlaikus Daimlers ražo modeli "Mercedes-35PS", kas arī kļūst populārs. Bet Karls Benz nolemj sekot līdzi un kopā ar savu komandu pārstāv sacīkšu auto, ko sauca par "Blitzen Benz". Viņa dzinējs ražoja pat 200 zirgspēku. Nav pārsteidzoši, ka automašīna kļuva par slavenāko sacīkšu modeli tajā laikā. Bet kā divi spēcīgākie konkurenti sanāk kopā?

Turpmākā attīstība

Pēc 1926. gada Mercedes zīmola vēsture sāka attīstīties jaunā veidā. Bija apvienošanās, un jaunās bažas spēja efektīvi izmantot abu uzņēmumu dizaineru zināšanas, pieredzi un prasmes. Un līderis bija cilvēks, vārdā Ferdinands Porsche. Pateicoties viņam, ražošanas programma tika pilnīgi atjaunota. Kā pamatu nākotnes automašīnām, viņš uzņēma jaunākos Daimler modeļus. Un pirmā attīstība bija ts kompresoru sērija. Mašīnas ar 6 cilindru dzinējiem ar 6240 cm ³ ietilpību nevarēja kļūt populāras. Šī automašīna bija pat nosaukta par "nāves slazdam". Un viss, pateicoties milzīgajai (tajā laikā) jaudai un ātrumam. Galu galā modeļi varētu paātrināties līdz 145 km / h.

Bet 1928. gadā Ferdinands atstāja uzņēmumu. Viņu nomainīja Hans Niebel. Viņa vadībā tika izgudrots mašīnas ar 6-cilindru 3,7 litru dzinēju, pēc tam tika izstrādāti dzinēji un 8 cilindri. Viņu tilpums jau bija 4,9 litri.

Un 1930. gadā "Mercedes" vēsture ieguva jaunu kārtu. Galu galā, gaismā parādījās modelis, kas tagad ir leģendārs! Un tas ir "Big Mercedes", kas aprīkots ar 8 cilindru dzinēju 200 ZS, kura tilpums bija 7655 cm ³ . Šajā modelī bija neatkarīga piekare un kompresors. Tātad panākums bija acīmredzams.

Logo un nosaukums

Tas ir arī diezgan interesants un svarīgs jautājums, ar kuru jāpievērš uzmanība, runājot par Mercedes koncernu. Nosaukuma vēsture ir vienkārša un vienkārša. Mercedes-Benz - tā izklausās tā pilna versija. Mercedes ir vienas no koncerna dibinātājām meita. Patiesībā pirms apvienošanās ar šo vārdu tika ražoti automobiļi. Un Benz ir otrā dibinātāja Carla uzvārds. Šeit ir nosaukta "Mercedes" vēsture.

Attiecībā uz emblēmu viss ir nedaudz atšķirīgs. Tur ir interesants stāsts. "Mercedes-Benz" ir pazīstams ar savu trīsstaru zvaigzni. Kā tas notika? Ir vairākas versijas. Pirmais saka, ka katrs stars ir gaisa, ūdens un zemes simbols. Galu galā uzņēmumi ražoja ne tikai automašīnas, bet arī balonu un motorkuģu dzinējus. Tas ir, emblema, kā tas tika paskaidrots, ka ražotāji ir guvuši panākumus gandrīz visur, visās jomās.

Otrais variants ir vairāk romantisks. Iespējams, ka uzņēmuma dibinātāji, kuri bija Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler un Emil Ellinek, nevarēja domāt par logotipu. Ikvienam bija savi priekšlikumi, taču viņi nevarēja panākt kompromisu. Un vienā brīdī viņi sāka zvērēt, un tas gandrīz cīnījās. Viena no dibinātājiem to nepatika, un viņa teica, ka ir pienācis laiks pārtraukt strīdu un šķērsot spieķi kā izlīgumu. Viņi to darīja. Un pēkšņi visi pamanīja, ka attēls izskatās ļoti labi. Un dzimis slavenā trīsstaru zvaigzne. Ļoti interesanta leģenda par žetonu "Mercedes". Starp citu, zīmola vēsturei nav nepārprotamas hipotēzes, kura versija ir pareiza. Tas ir tieši tas, ko neviens nezina.

Militārie gadi

"Mercedes" vēsture 20. gadsimta 40. gados attīstījās mazliet savādāk. Uzņēmums nav pārtraucis ražot transportlīdzekļus, bet gluži pretēji, eksperti ir sākuši ražot papildus pasažieru modeļiem arī kravas automašīnas. Un viss bija kārtībā līdz 1944. gada septembrim. Tad 2 nedēļu ilga gaisa bombardēšana, ko veica Anglijas un Amerikas gaisa spēki, gandrīz pilnībā iznīcināja bažas. Vieta, kur bija augs, palika tikai drupas.

Galvenais veikals, kas atrodas Štutgartē, tika iznīcināts par 70 procentiem. Un ķermeņa un lokomotīvju veikali, kas bija Sindelfingenā, cieta vēl vairāk. Viņi iznīcināja 85% no visa, kas tur. Ko teikt par kravas automašīnu veikalu, kas atrodas Gaggenu pilsētā: no viņa un viņam neko nav atstājis. Tas tika iznīcināts, kā arī rūpnīca dīzeļdzinēju ražošanai. Mazāk skartā rūpnīca bija Benz und Cie (Manheima): to iznīcināja par 20%. Rezultāti bija neapmierinoši. Direktoru padome paziņoja, ka Daimler-Benz koncerns fiziski vairs nepastāv. Tā kā Mercedes pagāja vēsture.

Pēc kara

Bet tas tur nebija beidzies. Mercedes automobiļu vēsture sāka attīstīties jaunā veidā. Pirmā lieta bija atjaunot visas iznīcinātās rūpnīcas. Tas aizņēma kādu laiku, proti, divus gadus. Un ražošana tika atjaunota tikai 1946. gada vasaras sākumā. Tas ir tikai jaunu modeļu projektēšanai, nekas nebija - nav labas tehniskās bāzes vai finansējuma. Tātad viņi sāka rīkoties, kā viņi saka, budžeta kanālā. Pirmais modelis, kas tika izlaists pēc kara, bija sedans, kas pazīstams kā W136 - tas ir 38 zirgspēki, kas ir mazsvarīgs. Ar viņu ir sākts jauns stāsts.

1949. gadā viņi veica ievērojamu modernizāciju. Dzinējs tika uzlabots (jauda bija 52 zs), sāka ražot ne tikai sedanus, bet arī kabrioletus, kā arī universālus. Ir pieejamas arī versijas ar dīzeļdzinējiem.

Un līdz 50. gadu sākumam tika plānota jauna, mūsdienīga ģenerēšana, taču tam bija vajadzīga laba ražošanas bāze. Tā kā plānots bija jāatliek un jāturpina ražot dažas novecojušas automašīnas. Bet uzņēmuma "Mercedes" vēsture nebūtu tik interesanta, neuztraucieties par bažām tik daudz grūtību. Tomēr 1951. gadā bija novitāte ar 80-strong 6-cilindru vienību.

1940.-50. Gadi ražotājiem nebija viegli. Bet deviņos gados man izdevās radīt labu, stabilu pamatu. Pateicoties tam, uzņēmums vēlāk kļuva par vadošo rūpju rūpnīcu ražošanai visā Rietumeiropā.

Kas notika tālāk?

Ir daudz vairāk par Mercedes. Visi modeļi, kuru vēsture ir ļoti interesanti, atstāja noteiktu atzīmi uzņēmuma tehniskajā attīstībā. Īpaša uzmanība jāpievērš tā dēvētajam Adenaueram. Vadošie modeļi, kas tika samontēti ar rokām. Un pat novecojis dizains nedeva tos mazāk populārus.

W186 (grezns limuzīns šajos laikos) tika atklāts 1951. gadā novembrī. Tās iezīmes bija klasisks izkārtojums, 6-cilindru 3-litru dzinējs un augšējais sadales vārpsta. Šis modelis tika ražots gan sedana automašīnā, gan kā limuzīns. Šī automašīna ir kļuvusi neticami populāra starp slavenībām, politiķiem un uzņēmējiem. Un kāpēc Adenauers? Tā kā šī automašīna ir ļoti iecienīta Vācijas pirmā kanclere Konrad Adenauer . Starp citu, automašīna bija aprīkota ar radio, telefonu un citām mazām lietām, ko īpašnieks vēlējās redzēt. Interjers tika izgatavots individuāli, pēc pircēju pasūtījuma. Tas bija ļoti populārs Mercedes.

Modeļa vēsture saka, ka automašīna tika pastāvīgi modernizēta (galu galā mēs to savācam manuāli, padarot izmaiņas daudz vieglāk). Un galu galā automašīna kļuva par modeli, ko sauc par W186 300b. Precīzāk, tā saucamās jaunās sērijas. Ar priekšējiem nagiem, bremžu trumuļiem un citām izmaiņām. Un piecdesmito gadu vidū parādījās degvielas iesmidzināšana, kas bija viens no tā laika vērienīgākajiem izgudrojumiem. Tas tika uzstādīts modelim W188 300Sc.

Sporta modeļi

Koncerns Mercedes-Benz pat 50 gadu laikā bija iesaistījies ne tikai automašīnu ražošanā, bet arī sacīkstēs. Tolaika, piemēram, mūsdienu XXI gadsimta automašīnas, bija slavena ar aerodinamisko virsbūvi. Īpaši populārs bija modelis W196. Tas bija tas, ka Argentīnas čempionāts "Juan-Manuel Fangio" uzvarēja 1954. un 1955. gada "Formula 1" čempionātos. Iekārtas atšķirīgās iezīmes bija desmodroms vārstu piedziņa, kā arī degvielas iesmidzināšana.

1952. gadā izgaismoja modelis W 194, kas kļuva slavens. Tas ir slavenā SLR priekštecis. Viņa arī piedalījās daudzās sacīkstēs. Viņas korpuss ir izgatavots no cauruļveida rāmja, kura eksperti ir pārklāti ar alumīnija vieglām loksnēm. Arī automašīna tika izcelta ar durvīm, kas atvērtas uz augšu (tās pašas "zirglietas spārniņi") un salona formu.

1953. gadā viņi izveidoja šā modeļa ceļa versiju. Līdz ar to dzimis W198. Pateicoties tā īpašībām un futūristiskajām īpašībām, automašīna ir kļuvusi ļoti populāra, it īpaši starp Amerikas Savienotajām Valstīm. 215 zirgspēku motors, maksimālais ātrums 250 km / h un interesants izskats nevarēja atstāt nevienu vienaldzīgu. Lai gan sākotnēji jauda bija tikai 115 zs. Tomēr modernizācija paveikusi savu darbu.

70. gadi

Piecdesmitajos gados zīmols varēja, tas saucas, nokāpt uz kājām. Sešdesmito gadu sākumā tā ieguva popularitāti un pēc tam kļuva slavena visā pasaulē. 70 gadu laikā zīmols nonāca jaunā līmenī. Bažas vadītāji pieņēma jaunu klasifikācijas sistēmu. Tagad prefikss W vairs nav unikāls. Tur bija rotters (R), kupeja (C), universals (S) un modeļi ar garu bāzi (V). Arī sāka parādīties daži stilu standarti.

Un septiņdesmito gadu pirmais modelis bija auto SL R107. Viņš tika atbrīvots, ņemot vērā 18 gadus, līdz 1989. gadam. Mašīnas bija aprīkotas ar 6 un 8 cilindru dzinējiem. Būtībā, protams, V8 bija populāra. Amerikā šīs mašīnas saslaucīja kā karsti pīrāgi. Un 560SL versija Eiropā netika pārdota.

"Mercedes" S klases vēsture sākās aptuveni tajā pašā gadā. 1972. gadā 108 modelis nomainīja W116 - S klases pārstāvi ar pasaulē pirmo pretbloķēšanas sistēmu un hidropneimatisko balstiekārtu. Un, protams, vēl viena inovācija ir automātiskā pārnesumkārba 3 joslās. Tad nāca flagship, kas kļuva ļoti populāra - 450SEL. Tas bija aprīkots ar V8 dzinēju 6,9 litriem tilpuma.

1973. gadā bažas sabruka jauns tests - naftas krīze. Viņa dēļ Mercedes pārdošanas apjoms ir krietni samazinājies. Tomēr, pateicoties W114 / W115 modeļiem, kas vēl bija pieprasīti, bažas neizdodas bankrotēt. Un tad nāca budžets un leģendārā W123. Viens no visvairāk budžeta, spēcīgie un uzticamie automobiļi "Mercedes". Izstādes vēsture saka, ka šī automašīna ir viens no labākajiem no visiem, kas ražoti Mercedes. Un tas patiešām ir. 123-s joprojām var dot izredžu dažiem mūsdienu jaunumiem no citiem ražotājiem.

XX gs. Beigas

80. un 90. gados arī tika ieviesti daudzi populāri modeļi "Mercedes". Radīšanas vēsture, tāpat kā mūsdienu realitāte, parāda, ka daudzas šobrīd ražotās automašīnas ir populāras. Piemēram, ņemiet vērā slaveno "pieci simti" ķermeņa W124 vai ķermeņa W201. Šīs automašīnas un līdz šai dienai ir sapnis par dažiem veco vācu automobiļu cienītājiem.

Bet ir vērts atgriezties vēsturē. 80 gadu laikā tika izgaismoti modeļi W126, V126, V126 Pullman (limuzīns) un C126. Visas iepriekš minētās automašīnas tika ražotas pirms 1991. gada.

1982. gadā notika W201 190 sedana pirmizrāde. Kompakts, pievilcīgs, stilīgs, ērts un ērts interjers - tas ātri kļuva populārs. Starp citu, dzinēju klāsts bija ļoti plašs (no 1,8 līdz 2,6 litriem, jauda svārstījās no 75 līdz 185 zirgspēkiem). Tikai 11 gadu laikā tika ražoti aptuveni 1800000 automašīnu. Tas bija neticami rādītājs.

90. gadu sākumā tika izlaisti Geländewagen jaunumi. Viņi kļuva pazīstami kā modeļi 463 un 461. Arī pirmizrāde bija R129 SL. Šī automašīna iznāca gaismā un līdz 2001. gadam. 1991. gadā bija S-klases jauninājums - W140. Mašīna bija ļoti liela. Un viņa ieviesa zīmolu datora laikmetā. Un šis modelis bija pirmais, kurš uzstādīja dzinēju V12. Kopumā 1990. gadi bija ļoti progresīvi.

Modernitāte

Mūsdienās koncerns Mercedes-Benz ražo vienkārši nereālu lielu skaitu dažādu automašīnu. "Mercedes-Benz" vēsture joprojām ir rakstīta. Ir A klases - maza un kompakta mašīna. G klases - lieli un jaudīgi bezceļu transportlīdzekļi. E un S klases - drošas, reprezentatīvas, dārgas mašīnas. Mikroautobusi, kravas automašīnas, traktori, kabriolets, supercar, kas nav tikai lielākā Vācijas ražotāja diapazonā. Un daudzi modeļi ir lieliski, piemēram, Brabus Rocket 900. Lielisks dizains no Brabus pasaulē vislabākās trenažieru studijas, 900 dzinēju, maksimālais ātrums 350 km / h ir tikai daži no tā elementiem.

Un GT S AMG ar 4 litru 510 zirgspēku motoru? Tās izmaksas ir apmēram 135 000 eiro. Pašlaik ļoti populārs ir Mercedes S65 AMG (W222). Viņam ir 5,5 litru 585 zirgspēks ar kapuci. Vēl viena iezīme ir 4MATIC sistēma. Tiesa, tagad to var atrast daudzos "Mercedes".

Pieprasījums SL celiņi Budžeta CLA (ja var saukt par 2 miljonu rubļu), atrod savus klientus. Mercedes automobiļu īpatnība ir tā, ka katra no tām spēj pieprast gandrīz ikvienu. Daži cilvēki, piemēram, S klases, bet citi - modeļi no C sērijas. Bet tas ir tas, ka Stuttgart koncertu izstrādātāji ražo tādas mašīnas, kas uzvar visu sirdis. Tas nav nekas, ka Mercedes-Benz ieņem otro vietu popularitātes, kvalitātes un uzticamības ziņā starp visām pasaules ražošanas kompānijām. Par pirmo - "Toyota". Bet, visticamāk, jo Āzijas valstīs vienkārši iedzīvotāju skaits ir lielāks, tāpēc šāds koeficients.