Kā pārbaudīt, vai gaisa plūsmas sensors ir bojāts?

gaisa plūsmas sensors, ir jānosaka gaisa daudzumu izstrādāto ar motoru. Pamatojoties uz datiem, kas iegūti no ierīces, vadības bloks dzinēja aprēķina degvielas daudzumu injicējot cilindriem.

Iespējamie "simptomi", kuru darbības traucējumi caurplūduma mērītāju:

• Dzinējs "neieņem" tukšgaitas ātrumu.
• Palielina degvielas patēriņu.
• Turbīna ir savienots nelaikā vai nav savienots vispār.
• Motora apgriezienu skaitu var ierobežot līdz 3000 minūtē.
• Varbūt ātruma ierobežojums. Piemēram, mašīna var būt vairāk vai mazāk aktīvi iegūt ātrumu līdz 100 km / h, pēc kura paātrinājums apstājas vai kļūst ļoti lēni.
• Mašīna zaudē spēku ievērojami.

Testēšana gaisa plūsmas sensora tiek veikta, izmantojot speciālu aparātu - un osciloskopa kompresoru. Tas notiek piespiedu padeves gaisa plūsmu uz sensora signāla un uzskaites diapazonā. Kā nosaka laiku, kurā apkures sasilda filmu uz sensora.

Kad izejas signāla pārbaudes galvenokārt tiek mērīts laiks, kas nepieciešams pārejas procesu laikā ieslēdzot aizdedzi. Gadījumā, ja gaisa plūsmas sensors ir apkopta, iegūtā vērtība nepārsniedz dažas milisekundes. Lai palielinātu apkures laiku sensora var novest piemaisījumus, kas tiek uzklāti uz sensora. Šajā gadījumā pārejas process var ilgt desmitiem vai simtiem milisekundes.

Turklāt, sprieguma vērtību mēra gaisa plūsmu, kas vienāds ar nulli. Lai tests paredz, ka dzinējs tika apturēta, bet aizdedzes jāiekļauj. Normālā izejas spriegums vērtību klātbūtnē nulles gaisa plūsma var būt atšķirīga un atkarīga no gaisa plūsmas sensors, kurš modelis komplektu.

Pēc tam, maksimālā sprieguma vērtība mērīta asu snapping laikā. Šajā mašīna motoram jābūt darba temperatūrā un transmisija ir neitrālā. Testa laikā droseles pēkšņi atvērtas laiks nepārsniedz otru. Šī pārbaude ir iespējama tikai atmosfēriskajiem dzinējiem (bez kompresoru un turbīnu), un, ja akseleratora pedālis ir mehāniski savienots ar droseli (ar svirām vai kabeli).

Kad dzinējs darbojas bez slodzes tukšgaitā, gaiss, kas atrodas ieplūdes kolektorā izlādējies. Ja gaisa plūsmas sensors ir bojāts, tad spriegums būtu īstermiņā pārsniedz zīmi 4V. Ja sensors ir ļoti netīrs, sensors vairs reaģēt. Tādējādi ostsilogrammy "nogludināts". Sakarā ar piesārņojumu un samazinātu apkurei esošo signālu no sensora, kas samazina degvielas padevi vērā cilindriem. Tāpēc, ja griešanas peregazovke sprieguma sensora signāla nav laika, lai sasniegtu maksimālo vērtību.

Ja Jums ir diagnosticēta smaga nepareizu ierīces, vajadzētu aizstāt viņu. Remonts MAF sensors netiek darīts.