Automašīnas, Apvidus
GAZ-46: Specifikācijas un apraksts
Gorky Automobile rūpnīcā ražo daudz automašīnu cienīgi atmiņā paaudzēm. Interesanti bija bāzes modelis, un, pamatojoties uz tiem, mašīnu dažādiem mērķiem. Exotic zvans izdota, pamatojoties uz GAZ-69 džipa GAZ-46 "abinieku".
Background of
Otrā pasaules kara pieredze parādīja, stiprās un vājās puses, padomju militārā aprīkojuma, kā arī nepilnības savā radīšanas. Peldošā automašīnu nebija armijā.
Saņemtā zem aizdot-nomas četru riteņu piedziņa Ford GPA abinieku un sešu riteņu Trucks DUKW veicināja šķērsošanu upes Austrumeiropā aizskarošu sovestskih karaspēka nacistiskajā Vācijā.
Protams, šī metode ir pieņemts uz piezīmi, un tūlīt pēc kara ar ilgtermiņa plānu atkārtoti kopā ar citiem iekļautas gan pasažieru un kravas Gators.
Galvenokārt interesē militārais komandieris ir vieglo automašīnu, kas spētu celt ūdens šķēršļus un pārvietot vienā grupā ar bruņumašīnām.
Kravas DUKW bija pirmais prototips ZIS-485 - liels auto ūdensputni (BAS). Analogā peldošās SUV Ford VPN un kļuva laika gaitā, GAZ-46 auto Maurīcijas Mazā peldēšanas.
Vēsture peldošās automašīnas
Militārā bija tik ieinteresēti šāda veida tehnoloģiju, kas jau 1948. gada pētniecības Engine institūta (NAMI) ir sākusi vārdā Ministru padomes un automobiļu un traktoru rūpniecības attīstības abiniekiem ministrija, pamatojoties uz labi platformas SUV GAZ-67. Darba uzdevumā minēts par tehnoloģiju, kas paredzēta transportēšanai pa sauszemes un jūras apkalpes un sabotāžas grupu sešu cilvēku vai 500 kg kravas, vilkšanas uz ūdens gaismas piekabju, pontoniem un citu peldošo iekārtu, kas tiek izmantoti ar inženierzinātņu karaspēku.
Pirmie modeļi tika saukta NAMI-011, pagājis starpresoru testus un tika ieteikti pieņemšanai ar karaspēku, neskatoties uz to, ka dizains bija jēlnaftas.
Ražošana abiniekiem tika iekasēta Gorkiju. Augu speciālisti ir veikuši daudzas izmaiņas dizainā, uzlabojot sniegumu mašīnas, ciktāl mehānika GAZ-67.
No 1951. līdz 1953. sākotnējo partiju tērauda iekļūt armiju sauc GAZ-011, un tā sakārto militārās ka bija nopietnas grūtības, izstrādājot un īstenojot uzlabotu auto GAZ-46, kas ņēma vērā komentārus iepriekšējo modeli un likvidēta lielākā daļa tās trūkumiem.
Piekabes nopietnu intrigu, kas peld ar galvu, mainīja vadību, bet beigās, jauna automašīna, pamatojoties uz vairāk mūsdienu GAZ-69 tika izlaists.
Diemžēl, tas ražots desanta ilgi pirms beigām piecdesmito, jo sākumā pēckara desmitgadēs ir mainījusies ne tikai tehnoloģijas, bet arī taktiku kara, un gaismas Gators kļuva nevajadzīgs. Turklāt ražošanas bāze GAZ-69 tika nodots Uļjanovskas Automobile Plant, kur tas bija iespējams ražot amfībijas par tīri ekspluatācijas dēļ.
Apraksts abinieki
Peldspēja ūdensputnu iekārtas nodrošina metinātu tērauda korpuss uz rāmja kastes profiliem. Šasija un pārraide bija no GAZ-69, un motora - no automašīnas "Pobeda" GAZ-M20.
Pārvietošana lieta bija papildu šahtu dzenskrūves ar trim asmeņiem, aizsargāta pret bojājumiem no apakšas jaudīga loka. Spole ar kabeļiem uzstādīta uz stūres kolonnas savieno tā, lai ūdens rats, kas ir ievietots ar ūdens strūklu, ko rada skrūvi.
tas bija iespējams samazināt nedaudz spiedienu, lai uzlabotu krustu silty reljefa riepu, nebaidoties, ka riteņi skāra ūdeni. Visa elektroinstalācija tiek veidota ar noslēgtām elektrisko savienotājiem, nav nepieciešama papildus aizsardzība un izplatītājs, jo tas ir pilnībā noslēgta.
Uzstāda uz paneļa brīdinājuma gaismas, lai kontrolētu ūdens iekļūšanu tilpnē. Uz foredeck GAZ-46 atvasināts izpūtējs un izpūtēja. Tomēr troksnis no trokšņu slāpētāja bija tik stipra, ka ir atmaskoti auto. No otras puses priekšgala klāja atrodas kakla tvertnes tilpums, t.i., ja nepieciešams, lai uzpildītu degvielas tvertni, var būt tieši uz ūdens.
Mājokļu peldošās auto
Mājokļu Gaz 46 pontonu tipa veidojas bez logiem, ir sadalīta trīs nodalījumos ar šķērsvirziena sienām. Priekšgala nodalījums ir dzinējs, transmisija nodalījums. Centrālais nodalījums ir kabīnes apkalpe un pasažieri aiz ir bagāžas nodalījums.
Uz deguna atrodas maiņai deflektors, kas tiek izvirzīts pirms ieiešanas ūdeni. Tas novērš "aprakt" degunu ūdenī, aizsargā gaisa ieplūdes dzesēšanai motoru un centrālo nodalījumu no ūdens.
Atrodas starp lukturiem pietauvošanās stabs amfībiju uz ūdens un CAPSTAN par glābšanas boja.
Ārpus ķermeņa, svira uzstādīts amortizatoru. Aizmugurējā augšējā platforma kaudzē rezerves riteni.
Cab GAZ-46
kabīne dizains, ja šajā gadījumā tas ir lietderīgi tik skaļa definīcija Spartas vienkārši kā abinieku tika veidota uz norādījumiem par militāro. netika sniegta Comfort nu apkalpes vai pasažieriem.
Priekšējo sēdekļu rinda sastāv no divām vietām: komandiera un vadītāju. Aiz viņiem uzstādīt trīsvietīga sols bez korekcijām.
Kabīnē, lai atvieglotu uzturēšanas ir degvielas filtru.
dzinēja abinieki
Gorky izmantoti GAZ-46 dzinēju no vienas ģimenes, kas bija izdotas rūpnīcā pēc Otrā pasaules kara. Viņi degvielas (degviela var lietot pat ar oktānskaitli 66), četrtaktu Otto, tilpums 2.1 litri.
Motors 20 un M-GAS-69 ir gandrīz identisks pēc struktūras un gabarītizmēri. GAZ-69 ar jaudu 55 litri. s., ūdensputnu mašīna ir vairāk piemērots, jo tas ir aprīkots ar eļļas dzesētāju, kas neprasa pūš gaisu lielā ātrumā, kas ir neizbēgama, ja pārvietojas ūdenī.
Dzinēja jauda ar "Uzvarētāju", kas ir pamats, nav daudz zemāks - 52 litri. a.
Tā kā dzinējs ir gaisa piekļuve ir ierobežota, siltuma apmainītāji jūras ūdenī dzesēšanas sistēmā tiek nodrošināts no paša sākuma dzesēšanai elektrostaciju.
M20 grupas dzinēji bija tik uzticami un nodilumu izturīgs, tas joprojām darbojas uz vecākiem mašīnām. Tās ir viegli aprūpi, uzturēšanu un remontu, bet šeit ir vieta, kur jāuzstāda šaurā un dziļā līcī padara to nemanāma cieņu GAZ-46.
Transmisijas abinieki
Transportlīdzeklis aprīkots ar trīspakāpju manuālo transmisiju ar trīs pārnesumu attiecību rīkiem 3115, 1772 un 1.0, attiecīgi, un aizmugurē - 3738. Transfer case - divpakāpju, ar pārnesumskaitli par 1,15 un 2,78. Pārnesuma attiecība uz konusveida galveno pārraides ar spirālveida zoba - 5,125, stūres mehānisma, kas bija Globoid tārps ar divguļamo rullīti - 18.2.
Sajūgs - sauss single plate. Ķīļi, darbs - uz visiem četriem riteņiem ar hidraulisko piedziņu no pedāļiem, autostāvvieta - līdz pārraidei ar manuālu mehānisku piedziņu.
Tehniskais raksturojums ir GAZ-46 auto
Vispārīga informācija bezceļa:
- vietu skaits: 5 vai 2 + 500 kg;
- svars: 1,85 tonnas bez kravas;
- izmēri garums × platums × augstums (pārsegs ir): 5.06 x 1.735 x 2,04 m;
- WB: 2,3 m;
- klīrenss zem asīm (pilnas slodzes): 210 mm;
- pagrieziena rādiuss uz vistālāk izvirzītā daļa - 6,5 m.
Overland Gaz 46 ir maksimālais ātrums ir 90 km / h, vidējais - 48 km / h, par ūdeni - 9 km / stundā.
Highway degvielas patēriņš ir 17 litri uz 100 km, ceļojot ūdens vajadzīgs benzīna 16,5 litri uz vienu stundu, diapazons zemes - 500 km, virs ūdens - 6 stundas. Lai pārvarētu grāvjus transportlīdzeklis nav iespējams, slīpums nevienā - 60%.
Jaunā dzīve veco abinieku
Jau vairāk nekā pusgadsimtu ir pagājis kopš atbrīvošanu jaunāko mašīnu, rūsas lielākā nomaļus no militāro vienību automašīnu devās metāllūžņos, bet paldies faniem retromobiles daži no viņiem jaunā dzīve tika dots.
Šodienas atzinumā norāda skaistumu ķermeni un tās drošību. Anyway, par viņa atveseļošanos aizņem maz laika un pūļu. Bet motors tika mainīts uz jaudīgāks ar "Volgas" gāzes 24/31. 46. GAZ ar slodzi sver vairāk nekā divas ar pusi tonnas, un M20 motoru par to tiek uzskatīts par vāju. Tomēr, lai atdzist mūsdienu benzīna dzinēju trūkst pašu gaisu aizturēts, vislabāk šādos apstākļos dīzeļdegvielu. Atstājiet speciālistus dzimtā manuālā transmisija, razdatku, skrūves, tilti, kabestans, sūknis sūknēšanai ūdens un ierīces (!). Kaut tiltiem bez bloķējot pašreizējos vadītājiem neuztver, tos mainīt uz militāro. Riteņi, iespējams, tagad arī neatradu, tāpēc noteikt "attālu radinieku" - UAZ.
abinieku ārzemēs
Fani Peldošo automašīnām pasaulē. Spilgts piemērs ir notikums ir nepieciešams-Trarbach (Vācija) 2014. gada augustā, kad upe Mozeles abinieku īpašnieki apkopoto savos transportlīdzekļos. Tās notika demonstrācijas un uz ceļiem, kā arī upes nolaišanās.
Nedēļas laikā es ilga šo brīvdienu svinībām un tehnisko domu. Tajā piedalījās aptuveni sešdesmit dažādas automašīnas, tajā skaitā unikālo mājās gatavotu amfībija.
Interesanti, ka lielākā daļa no tā bija kādreiz peldošs SUV Ford VIN (tur bija četrpadsmit), kas kalpoja kā prototipa GAZ-46. Foto apstiprina šīs attiecības vēl šodien. Augšējā attēla Ford, un zem peldošās Krievijas SUV (tur bija pieci sanāksmē).
modeļi abinieki
GAZ-46 tika godināti ar numuru 100, lai ievadītu kolekciju modeļiem Krievijas zinātnes un izglītības žurnāls par padomju automašīnām "Avtolegendy PSRS." Izdevums veltīts vienam modelim, tiek publicēts divas reizes mēnesī, un iekļautas Attached ir kopija kolektoru automašīnu, veikti mērogā 1: 43 Ķīnā itāļu kompānijas DeAgostini. Norādītā tirāža bija 120,000 kopijas. Tumši zaļa mašīna šāda mēroga pietiekami detalizēti izstrādāts detalizēti, bet eksperti saka, ka riteņi nav modeļa mājās, un bojā izskatu telts. Šis modelis ir sadalīts četrās daļās: ķermeņa, interjeru, tad grunts un visvairāk neizskatīgs telts.
Made modeli amfībiju tādā pašā mērogā, gan darbnīcā "Urālu Falcon" Jekaterinburga, ne tikai zaļa, bet arī vairāk dekoratīvie krāsas, piemēram, zilā vai sarkanā krāsā.
GAZ-46 komerciāli ražotas līdz 1958. gada un nebija izmaiņas, viņš palika ekspluatācijā vairāk nekā trīsdesmit gadus, lai gan, kā izlūkošanas transportlīdzekļi jau ir izmantoti BRDM. Abinieki bija servisa pontonu tilta pulkos un pārtransportēšana Airborne bataljoniem ne tikai Padomju Savienībā, bet arī valstīs ar Varšavas paktu. Nav zināms, cik daudz automašīnu uz ceļa šodien, bet tie ir, pienācīgi rūpējas īpašniekiem turpināt zveju vai medībām, un ir pakļauti likumīgas lepnumu, piedalīties parāda speciāla aprīkojuma.
Similar articles
Trending Now