Stūres rats: slinkums un citi darbības traucējumi. Kā likvidēt vai pielāgot?

Stūres iekārta ir neatņemama jebkuras automašīnas sastāvdaļa. Sakarā ar šo mezglu transportlīdzeklis var mainīt trajektorijas virzienu. Sistēma sastāv no daudziem elementiem. Galvenais elements ir stūres statnis. Lūfts ir nepieņemams. Par šī mehānisma neveiksmes kļūdām un pazīmēm - vēlāk šajā rakstā.

Iezīme

Stūrēšana veic vairākas funkcijas:

• Palielina spēku, kas piestiprināts pie stūres.
• Pārnes griezes momentu uz riteņiem caur piedziņu.
• Izgatavo neatkarīgu stūres atgriešanos neitrālā stāvoklī.

Galvenais šī mehānisma elements ir reduktors. Tam ir sava pārnesuma attiecība (katram automobilim šis parametrs ir atšķirīgs). Pašlaik tiek izmantots statīvs ar zobratu un zobratu . Iepriekš ražotāji izmantoja tārpu un skrūvju komplektu. Kāpēc ir tik populārs rake? Šis mehānisms atšķiras ar vienkāršu ierīci un augstu efektivitāti. Pateicoties konstrukcijas elementiem, to var uzstādīt automašīnās ar priekšējo un aizmugurējo piedziņu, kā arī automašīnām ar neatkarīgu balstiekārtu.

Nepareizas darbības simptomi

Kā noteikt stūres statņu neizdošanos ? Luft nav vienīgā zīme. Tātad, pagriežot stūri, vadītājs pieliek vairāk pūļu nekā nepieciešams. Protams, šeit ir dažas nianses (jo tie atšķiras no diskiem ar un bez pastiprinātāja). Tātad, stūrējot ar hidraulisko piedziņu, pamanīsit sūkņa raksturīgo ķermeni. Dažreiz tas notiek kopā ar darba šķidruma noplūdi no rezervuāra. Attiecībā uz mehāniskiem piedziņas virzieniem rotācijas skaņa paliek nemainīga. Tomēr stūre kļūs ievērojami stingrāka. Šī ir pirmā pazīme, ka stūres statnis nav izdevies. Spēlējot rotējot riteņus, var rasties abos vilcienu tipos - mehāniski un hidrauliski. Vēl viens iemesls ir pildījuma kastes noplūde. Šajā gadījumā mezglā parādīsies raksturīgas svītras, kā tas redzams fotoattēlā. Tas norāda, ka piedziņas mehānisms ir kļuvis nelietojams. Problēma tiek atrisināta, uzstādot jaunu eļļas blīvējumu / putekļus vai nomainot montāžu.

Kāpēc ir liekā loka?

Vairumā gadījumu šī problēma ir saistīta ar segas stāvokli. Galu galā katrs pārkāpums uzņemas ne tikai apturēšanu, bet arī stūres mehānismu. Tāpēc, bieži braucot pa bedrēm, tiek novērota stūres statņa vārpstas aizmugure. Daudz kas ir atkarīgs no braukšanas stila. Lai maksimāli ietaupītu sliežu ceļu, jums labi jāspēj bremzēt šahtas priekšā. Bet tas negarantē, ka drīzumā nebūs sliktas atbildes. Braucot cauri gulējušajiem policistiem, betona locītavām un citiem pārkāpumiem, dzelzceļš vienkārši nokrīt. Pārnesumkārbas slodze pieaug desmitiem reižu. Pēc 10-15 gadiem automašīnā ir problēmas ar stūri. Starp citu, pēc šī perioda sasniegšanas ārzemju automobiļi iesaka mainīt dzelzceļu. Bet problēma ir tāda, ka ir ļoti grūti atrast jaunu detaļu par šo veco automašīnu. Un remonta komplekti ne vienmēr saglabā. Kā novērst bojājumus stūres statnē? Viena no pareizajām metodēm ir tā sauktā stūres mehānisma sagrābšana. Protams, reduktora resurss no tā nepalielinās. Tomēr kādu laiku jūs varat aizmirst par pastāvīgo stūres stiepšanu un komfortu.

Kāda ir norma?

Ražotāji noteica standartu, kurā stūres statņa vilkšana ir normāla. Tātad šis skaitlis nav vairāk kā desmit grādi. Jūs varat to izmērīt ar SRT, izmantojot liekku. Šis rīks ir attēlots zemāk esošajā fotoattēlā. Ierīce ir uzstādīta uz stūres rata un uz riteņiem. Kad viņi pagriežas, tiek noteikta bezmaksas spēle. Ja tas pārsniedz normu (tas ir, vairāk nekā desmit grādi), stūres statņa spēlēšana ir nepieciešama. Šī darbība, atšķirībā no mērījumiem, var tikt veikta ar savām rokām. Zemāk mēs apsvērsim, kā to izdarīt.

Kā stūres statnis tiek izvilkts?

Loft, kas ir augstāka par normālu, var tikt samazināta, pielāgojot pārnesumu mehānismu. Lai to izdarītu, pievelciet atbilstošo skrūvi. Tas ir gala pārsega plaukts. Ērtības labad izmantojiet bedres vai triecienu. Ārkārtējos gadījumos jūs varat izmantot domkratu (jebkurā gadījumā mums ir nepieciešama pieeja dzelzceļam automašīnas apakšā). Tātad mēs precīzi pakļaujam priekšējos riteņus un pāriet pie piekares. Novietojiet atzīmi un noņemiet aizslēga uzgriezni. Atslēga ir 18 uz stūres statņa. Loft pakāpeniski jāsamazina. Ir svarīgi neveidot pēkšņas kustības. Vispirms pievelciet skrūvi 15-20 grādiem. Pārbaudiet stūres reakciju. Ja rezultāts nav izpildīts, atkārtojiet procedūru vēlreiz. Ideālā gadījumā, pēc stingrības, jums ir jāveic testa brauciens. Reiki trāpīšana ir jāzaudē, un pagriežot stūri, vajadzētu viegli atgriezties savā vietā.

Nepilnības

Kādas problēmas motoristam var saskarties, veicot darbības stūres mehānisma apturēšanai? Pirmais ir rotācijas leņķis. Jo stiprāka ir statīvs, jo mazāks ir priekšējo riteņu rotācijas pakāpe. Attiecīgi automašīnas manevrēšanas spēja samazinās. Otrais punkts ir stūres stūres rotācija. Jo griešanās kļūst grūtāk, jo stingrāki ir stingrāki. Īpaši tas ir pamanāms uz automašīnām ar mehānisko piedziņas tipu (tās ir vietējie "desmiti", "simulatori" un 90. gadu sākuma ārzemju automobiļi). Attiecībā uz mašīnām ar hidraulisko pastiprinātāju, sūknis palielina slodzi. Sistēmā šķidruma spiediens palielināsies. Šļūtene vai aproce var plūst. Ja jūtat, ka stūre ir kļuvusi ļoti necaurlaidīga un vāji atgriežas neitrālā pozīcijā, jums jāatbrīvojas uzgrieznis. Braukšana ar cieši pievilktu sliedi nav ieteicama. Tas radīs vairāku citu elementu nodilumu.

Vai tas ir efektīvs?

Statistika liecina, ka stūres statņu reduktora stingrināšana patiešām palīdz noņemt bojājumus. Tomēr 20 procenti gadījumu problēma netiek atrisināta. Pirmkārt, tas ir saistīts ar pārnesuma pāru lielu nodilumu. Tas ir plaukts un zobrats. Arī aizmugures balsta iemesli var būt stūres savienojuma eņģu nodilums vai stumbra bipoda vājinātais stiprinājums. Tāpēc ne vienmēr ir iespējams reiki efektīvi iestatīt. Tātad, šādu simptomu klātbūtnē eksperti iesaka pārbaudīt priekšējo piekares agregātu stāvokli. Stūres stienim, lodīšu savienojumam un piekares rokām nedrīkst būt nekādas sānsveres. Vienlaikus ir ieteicams pārbaudīt amortizatoru. Tās krājumam vajadzētu būt labi. Uz McPherson balstiekārtas tā nomaiņu sarežģī fakts, ka elements ir samontēts ar atsperi. Lai to demontētu, tiek izmantots īpašs preses numurs.

Secinājums

Tātad, mēs sapratām, kā noņemt lūku stūres statnē, kāpēc tas rodas un kādi ir korekcijas trūkumi. Šis mehānisms tieši ietekmē satiksmes drošību. Tāpēc stūrēšanas bagāžnieka darbības traucējumu gadījumā remontu vai regulēšanu nevajadzētu atlikt.