Kur priekšpilsētās dzīvo labi? Priekšpilsētas daba, ekoloģija, darbs, nekustamais īpašums

Daudzi iedzīvotāji galvaspilsētas tagad izlemjot, kur priekšpilsētā dzīvot labi. Par kustībā no viņa dzimtā metropolē iemesli darbā ļoti daudz. Visi norēķini, kas atrodas netālu no - līdz simts kilometru no Maskavas - ļoti pievilcīgi zemākas cenas mājokļiem, labu ekoloģiju. Bet vienmēr ir mīnusi, un ir liela atšķirība starp tiem un citām pilsētām un pilsētām jomā darba plānu privātiem ceļiem un sabiedrisko transportu, daudzumu un kvalitāti infrasturtury. Tā kā šis temats ir aktuāls, reitingu no atraktīvākajiem apdzīvotām vietām pie Maskavas. Tātad, ja priekšpilsētā dzīvot labi?

Iemesli interesi Maskavas reģionā

Pagalmā finanšu krīze, un viņš, protams, kopā ar pieaugošo dolāra (samazinājums no algas) un apdedzinot, slēdzot mazos uzņēmumus un uzņēmumus, savos birojos no uzņēmējdarbības. Tādējādi daudzi maskavieši saskaras ar faktu daļēju vai pilnīgu naudas trūkumu. Un dzīve galvaspilsētā ir ļoti dārga - visās tās formās. Pārdod savu monstrously dārgu nekustamo īpašumu jebkur Butovo vai Ķīnas pilsētiņas un iegūt uzturēšanās atļauju jaukā un mājīga vieta platība - nav no situācijas? Rezultātā atšķirība no šīm izmaiņām pamazām ēst cauri, un tur, skatās, un krīze ir beigusies. Uzglabāt darba Maskavā visu laiku dzīvos automašīnā vai vilcienos, nevis nesadalīto peļņu centīsies kaut tuvāk jaunajām mājām.

Starp citu, ja jūs pārtraucat joki un ornichanie, ka to visu var redzēt un noteiktu iemeslu. Ne uzreiz, bet pakāpeniski Maskavas uzņēmumiem un organizācijām būs nodot savas darbības un birojos Maskavā MKAD ir atzīmēts gandrīz visas ekspertiem. Šis process jau ir sācies. Kāpēc? Samazināta nomas maksa - tā ir galvenokārt rezultāts ievērojama apjoma ietaupījumus. Priekšpilsētā Maskavas nav algas - vēl plus uzņēmējam. Un pats galvenais - lieliska izvēle nav lutināti lutināja labu naudu darbiniekus maskavieši un hardworking un pateicīgs provincials.

Par nekustamā īpašuma pirkšanu

Pēc priekšlikumu Maskavas nekustamo īpašumu vēsturiski augsts, bet pieprasījums bija vismaz. Luksusa dzīvokļi un ēkas vieglāk galvaspilsētā brīdī tiek pārdota vienkārši neiedomājamu numuru. Ja pirms 2013. gada nekustamā īpašuma tirgus ir vidēji attīstīta bez stagnācijas un aizrautību ar apjomu priekšlikumu apmēram pieci miljoni kvadrātmetru, 2015. gadā, tika pārdots par sešiem miljoniem, un sākumā otrās 2016. - vairāk nekā septiņi. Tas ir pusotru reizes vairāk pārdod nekā pirms krīzes. Un prognozes šim kontam liecina, ka tas neierobežo samazinājums nav gaidāms. Protams, dzīvokļi jaunās priekšpilsētā pārāk sen gaida pircēju. reizi iegādājoties mājokli uz skatuves pēdējo bedrēm, un šķiet, neatgriezeniski. Bet izstrādātāji neapstājas strādāt kā pagaidu notika 2008. gadā. Pretendē visus jaunos objektus un, kā var redzēt no lēmumiem pilsētu iestādēm, darba šobrīd ir arī milzīgs skaits projektu, kas ļoti drīz nāks tirgū.

Efektīva pieprasījums ir ievērojami samazināts, jo mikroekonomikas situācija arvien pasliktinās. No Rosstat bija ziņojumi, ka algas 2015. gadā samazinājās par gandrīz desmit procentiem, bet inflācija sasniedza divpadsmit. Par mājokļu krievu pirkums ir nauda, kamēr nav izņēmums, un īres un hipotēkas. Pat preferenciālais hipotēku, ar savu ātrumu divpadsmit procentiem ir pārāk augsts, lai tiem, kam nepieciešama mājokļu. Lai gan galvenā problēma - nav bankas interesēs, un pārmērīga izmaksām Maskavas nekustamo īpašumu. Pat ja tur bija bezprocentu hipotēku, dzīvokļi jaunajās priekšpilsētā diez sākās ejošs pārdots. Pārāk dārgi. Kaut arī cenu kritums par nelielu pieprasījumu. Tas nozīmē, ka krievs ir Shukshin norādot: "Atteikšanās ciematu dzīvesvietu", sākotnēji saskārās ar problēmu, pārdodot dzīvokli Maskavā.

transports

Pieņemsim, ka viss notika: Maskava nekustamā īpašuma varēja pārdot un pirkt daudz labāk zhilproschad ārpus Maskavas. Vai pat māja piepilsētā. Tagad ir pienācis laiks, lai risinātu galvenais trūkums vairums Meaux: pieejamība ir ne tikai slikti, dažreiz tas ir pretīgi. Tas, protams, negatīvi ietekmē investīciju pievilcību nekustamo īpašumu, kas nesen ieguvusi maskaviete.

Darbs Maskavā netika atrasts. Katru dienu doties uz Maskavu noguris. Vīlies. Un tas turpinās mīt šo vilšanos un podraschivaya to ar katru dienu. Veids, lai bloķētu kādu pilsētām nekad absorbējošie sveces. Tāpēc tas nav tuvu apvedceļa, un ceļojuma laikā - tas ir galvenais atlases kritērijs, pērkot māju piepilsētā. Lai ir simts kilometru attālumā uz šosejas, nevis divdesmit, kuras var pārvarēt tikai četras stundas.

pieejamība

Visvairāk smagi ceļš Maskavā - Ļeņingradas šosejas. Līdz tam, kamēr Solnechnogorsk automašīnas tikko indeksēšanu, un segmentā uz lidostu, ir garāks nekā braukt. Pilsētas, kas atrodas gar šī maršruta gaitā krievs var uzskatīt tikai tādā gadījumā, ja konstatēts darbu priekšpilsētā, netālu no jaunajām mājām. Otrajā vietā no apakšas transporta pieejamības - pilsētas Dmitrov un Schelkovskogo šosejas, par trešo - Minskas. Novorizhskoe Gorkija un Yaroslavl šosejas pastāvīgi tiek remontētas vai pārbūvēta, lai ceļu šad un tad sašaurina līmenim sašaurinājuma - divos joslās. Garākās satiksmes sastrēgumi pie Maskavas nomalē. Novorizhskoe šosejas, protams, tuvākajā nākotnē solās būt ļoti labs. Kaluga un Simferopole ir salīdzinoši brīvi.

Volokolamskoye mokas gaida starta no maksas ceļa Krasnogorsk. Izstrādātāji mīlēja šoseju, ir zemu izmaksu rajoni priekšpilsētā ar komunikācijām (un tuvu un tālu). Iebūvēta daudz māja apmetnes, tiek attīstīta infrastruktūra. Taču ekonomiskās klases ir gandrīz nav, tikai bizness, bet premium segmentā. A zemo izmaksu rajoni priekšpilsētā pārdot pavisam dažādos virzienos. Īpaša vārds būtu teikt par sabiedrisko transportu. Nu, ja ir dzelzceļš un autobusi un taksometri strādā uz saspringto grafiku un sākt ceļu no vairākām metro stacijām, tuvojas tik tuvu, cik vien iespējams uz jauno māju. Tikai gadījumā.

Pirmais ranking

Tātad vērtējums. Kura pilsēta ir vēlams piepilsētā (pastāvīga ieet vidējais, protams), par kuru maskaviete? Savukārt daži no pilsētas uz pastāvīgu dzīvi piemērots mazāk? Kādās jomās priekšpilsētā ar komunikācijas tiek pārdoti, un kas nav? Ar lielu rezervi līderiem bija aizbēguši Krasnogorsk un Odintsovo. Vairāk Kotelniki - tieši tāpēc, ka metro Maskavā ieradās līdz šim punktam pilsēta bija savrupnieks apelācijas. Kāpēc tā? Jo jebkura ranga izdara cilvēki, un tie ir raksturīga subjektivitāte. Dabas priekšpilsētas visur ir skaisti, bet ir pilsēta, kurā pirms tas vienkārši nav get. Lūk, piemēram, Krasnogorsk. Tas ir dīvaini, ka cilvēki, ielieciet to uz pirmo vietu. Lēti zemes priekšpilsētā tiek pārdotas visur, un tas ir vieglāk noteikt savu māju ķieģeļu ar ķieģeļu, un iet uz darbu Maskavā kājām, nevis apmesties šajā satelīta pilsētā.

Volokolamsk Highway gandrīz brīva tikai naktī - pāris stundas, bet ne brīvdienās, un nevis uz piektdienas vakarā. Tomēr ir elektriskie vilcieni - ar Kursk, Rīgas stacijas un Kalanchovskoy platformu. Ēkas Krasnogorsk daudz, bet ne to, ka būs iespēja iegādāties dzīvokli ar LCD ekonomiskās klases priekšpilsētā ir lētāk, nekā pārdot to pašu Maskavā. Kā tas nebūtu jāmaksā papildus.

Odintsovo, ar visiem kontiem (nav vērtējis!), Daudz interesantāku. Mozhayskoe ne tik ielādēts, tas ir daudz labāk attīstīta izklaides un iepirkšanās infrastruktūra, sabiedriskais transports. Un pats svarīgākais - vide ir daudz labāks nekā Krasnogorsk. Šī guļamzona Maskavas - nevis administratīvā nodaļa, un tās būtību. Bet mājokļu cenas debess augsta, too. Disperģēti ap katru gadu vairāk un vairāk daudzas māja ciemati netālu no Maskavas - arī ļoti dārgi ārstēt.

Desmit

Pamanāmi atrodas uz līnijas, kas seko ļoti blīvi apdzīvotā teritorijā. Videi ir gandrīz Maskava - tuvība Maskavā, protams, ietekmē kopējo situāciju. Village priekšpilsētu ir pieaudzis uz vērtību pilsētu, bet investīciju pievilcība rada vai ne. Robežojas ar balto pilsētām visu ar sevi ir pietiekami ērti, bet cena par vienu kvadrātmetru ir gandrīz neatšķiras no galvaspilsētas. Khimki, piemēram, tāpat kā sliktu vidi, bet ir "Auchan" un "Ikea". Jo Mytishchi uz Jaroslavļas šosejas ir pilnīgi neiespējami sasniegt, saglabājot pilnīgu garīgo veselību, lai gan pilsēta pati par sevi ir ļoti jauki. Cilvēki cieš, jo darbs priekšpilsētā tie ir apmierināti ar vēl mazāk.

Tas pats ar Balashikha, Lyubertsy un gandrīz visiem satelītu pilsētām - visur vienādi dārgs nekustamais īpašums. Nedaudz vairāk tālu no galvaspilsētas - Istra, Ramenskoye, Aprelevka, Podolsk, Ščolkova, un citi - nedaudz vairāk interesants ar mājokļiem, nedaudz labākiem vides apstākļiem, pārpilnība townhouses. Maskava ir tendence, lai uzlabotu vidi, prom no Maskavas. Ramenskoye, saskaņā ar daudziem - viena no labākajām pilsētām, ir salīdzinoši tuvu galvaspilsētai. Novoryazanskoye šosejas, arī, protams, gandrīz nepārtraukti ielādes, bet veltīta joslas sabiedriskā transporta tur, lai nokļūt uz darbu un atpakaļ uz mājām ir iespēja. Bet kvadrātmetru monstrously dārga kā gandrīz visas mājokļu priekšpilsētā.

Yaroslavl virziens

Investīciju pievilcība katrā pašvaldībā ir atšķirīgs. Piemēram, bijušais padomju laika un viena pilsēta Relight Krasnozavodsk, kur jūs varat ātri staigāt no viena uz otru, nevis izmantot autobusu, kas ir līdzīgs ekskursiju maršrutu. Pat atšķirība starp šīm populācijām ir ļoti augsts. Tomēr vietējie iedzīvotāji ir uz mūsu jautājumu: "Kur dzīvot priekšpilsētā labi?" dos to pašu: "Protams, Sergijevposada!"

Kāpēc tā? Vairāk komforta, infrastruktūra, transports uz visām četrām pusēm, pat astoņiem, labiekārtošana, skaistumkopšanas pieminekļi ... Un vide nav daudz atšķiras no Zagorje priekšpilsētām.

Maskavā ir viss, izņemot labu vidi un lēnā dzīvības procesiem, un cilvēka ķermenis, valkā noteiktu vecumu, gaudulīgs vaid par to vien; uz mežu un upes vai ezera tuvumā sasveicināties tas var būt uz ielas ar visiem, bet vēl jo vairāk tāpēc, atsevišķu ieeju ... Bet arī medicīnisko aprūpi, bija ātrs un efektīvs, lai varētu nopirkt pārtiku, vai krāsu, piemēram, naglas bez ceļojumā uz rajona pilsētu, un iet uz darbu kājām. Diemžēl, kā arī Maskavā, par astoņu stundu darba dienu papildinās vairākas stundas ceļu. Jo atrast darbu ar normālu algu mazpilsētā vienkārši nereālas.

No Sergijevposada līdz Jaroslavļa staciju elektrisko vilcienu braucieniem apmēram pusstundu. Ar automašīnu, ja jums nav atstāt piecos no rīta, nokļūt būt daudz sarežģītāka, un dažkārt trīs reizes ilgāk. Bet nedēļas nogalē var staigāt skaistā mežā, sēņot, peldēties upē, apbrīnot Lavra, ja vien, protams, ir spēks piecelties pie dīvāna, jo nogurums no visa nedēļas dienas trīspadsmit (vai pat vairāk!) Problēmu un realizācija, ka acīmredzot neizdevās uzminēt, kur dzīvo arī priekšpilsētās.

Visvairāk patīkamu pensionāriem

Brīnišķīga pilsēta Dubna - glīts un tīrs. Gleznainā Volga sadala to pusi, un no vienas puses uz otru, jūs varat saņemt ne tik ātri. Maskavā ir dzelzceļš, daudzi autobusi un taksometri. Par satiksmes sastrēgumi šeit nerunā, tie nenotiek. Ļoti zaļš, klusums pilsētā. Inteliģenti un ļoti sirsnīgi cilvēki iet uz tā ietves.

Skaists un, kā saka, atmosfēras pilsēta netālu no Maskavas - Dzeržinska. Lūk, arī tīru, skaistu arhitektūru, jo īpaši klosteris. Ir upe un dīķis, lauki un meži, bet tuvums metropolēm nepadara pilsētu pievilcīgāku, un priekšpilsētas cenas vēl izteiksmīgākas - ne katrs dzīvoklis Maskavā, būs pietiekami, lai mainītu.

Vēl pilsēta, Reutov, arī ir biedrs pirmās tronis (jebkurā gadījumā jaunās ēkas ir arī tuvu), bet tā atšķiras mierīgu un mēra dzīvi. Tranzīts ar Gorky un Nosovihinskoe šosejas šeit ir slēgta, tāpēc ekoloģiskā situācija ir ievērojami labāka. Var atzīmēt, vienā rindā Troitsk - jaukā un mierīgā pilsēta zinātnes, pilns ar dārziem un parkiem.

Vēlamā pārvietošanai pilsētu

Neskatoties uz augsta urbanizācijas pakāpe, Maskava tiek uzskatīta par vienu no interesantākajiem reģioniem valstī, izvēloties dzīvesvietu. Tas ir saistīts ne tik daudz vēsturisku faktori kā ekonomiskā. Visi lielākie finanšu plūsmas cauri galvaspilsētas, tāpēc dzīves līmenis šeit ir daudz lielāks nekā jebkur citur. Ar nosacījumu, ka nauda tiks nopelnīta Maskavā. Gatavi pirkt mājokli kādā no pilsētām ap galvaspilsētu, tā vienmēr ir bijis un būs pietiekami.

Voskresensk. Astoņdesmit kilometrus no Maskavas Ring Road in dienvidaustrumos. Pilsēta ar rūpniecības zonu tieši savā rindā, piecas dzelzceļa stacijas. Rūpniecības un bizness var attīstīties šeit, bet ikdienas dzīve ir diezgan nepievilcīga. Vides situācija, protams, ir grūti. Papildus tam, ka - "Uralkhim" ar saviem minerālmēsliem.

Koroļovs. Science City Maskavas, dzimtene un viena no galvenajām pilsētām kosmosa nozarē. SPC ir spēcīgas starptautiskas saites, galvenās nozares profesionāļi nāk šeit no daudzām dažādām valstīm. Pilsēta, protams, skaista, ar muzejiem, sporta, bet šie garas stundas un divdesmit seši kilometri līdz Jaroslavļas šosejas dienas pārvar vienīgais varonis.

Un vēl dažas iespējas

Krasnoznamensk - pilsēta specializētiem raķešu spēki, ar radio centrs, kas koordinēja tāldarbības aviāciju. Diezgan grūti sasniegt, jo federālo šoseju nekrustojas. Live nav īpaši vēlams.

Lukhovitsy pilsēta tuvāk Rjazaņas nevis Maskavā - 135 kilometri. Iedzīvotāji dod priekšroku un mācīties, un strādāt kaimiņu reģionā, kā iet tikai 53 kilometrus. Pilsēta ir neliela, bet serviss desmit lielie uzņēmumi, piemēram, lidmašīnu ražošanas meitas sabiedrība "MiG".

Orekhovo-on Gorki šosejas gandrīz deviņdesmit kilometrus no galvaspilsētas, viens no visvairāk tālvadības. Pilsēta rūpnieku Morozovs, streiki un protesti - ar tradīcijām. Rūpniecības pilsēta, no tā izriet, visus plusus un mīnusus attiecībā uz pievilcību tā kā pastāvīgu dzīvesvietu.

Naro-Fominsk ir piecdesmit kilometri uz Kijevas šosejas - ērta, bezmaksas, bessvetofornoe. Lieliska pilsēta ar rūpnīcām un augiem, sporta būves, peldbaseinos un citu infrastruktūru visaugstākajā līmenī. Šeit jūs varat runāt par prioritāti Narofominska, starp citu pilsētām Maskavas reģionā, jo vides stāvokli, kā arī pieejamība un lieliska infrastruktūra padara to ļoti pievilcīgu dzīvot ērti.

Katrs cilvēks izvēlas vietu, balstoties uz jūsu vēlmēm: viens svarīgs pastaigas attālumā no Ring Road, citi cenšas atelpu no burzmas, viņi ir ieinteresēti infrastruktūrā, bet lielākā daļa cilvēku meklē līdzsvaru. Lēmums ir sarežģīta un prasa labus argumentus, un "par" un "pret". Diemžēl, daudzi cilvēki pārcēlās no Maskavas reģionā, vai arī no tālākām provinces uz Maskavu bez pilnīgas izpratnes par priekšmetu izvēles.

Nedaudz bonuss lasītājiem

Lasīt tik daudz vēstuļu, protams, liela izvēle interesē ārpus Maskavas dzīvesvietas, bet tāpēc, ka viņiem sagatavota dažas detaļas, kas skaitļiem.

1. Aptuvenais laiks (plus vai mīnus 10 minūtes) no sabiedriskā transporta ceļu iekšpusē Garden Ring Maskava:

• Šajā jomā starp apvedceļa trešā Ring ir nepieciešams, lai saņemtu apmēram 25 minūtes.
• Uz nomalē, galīgā metro stacijai - apmēram 45 minūtes.
• Par Ring - piemēram, in Butovo - vismaz 50 minūtes.
• Ar satelītu pilsētās - Reutov, Khimki, uc - .. aptuveni stundu.
• Jo priekšpilsētā uz Ceturto Gredzenu - Ramenskā uc - .. No 60 līdz 120 minūtēm.
• Tālā priekšpilsētā - Serpukhov, Sergiev Posad uc - .. 2,5 stundas (gandrīz pašnāvība, bet cilvēki iet gadiem).

Sabiedriskā transporta Maskavā un Maskavas reģionā ir daudz drošāks savu auto, un gandrīz vienmēr ātrāk. Ja tas nav no rīta, 1. janvāris, tad jebkurā brīdī jebkuru citu dienu sastrēgumā stāvēt - liktenis. Automašīna nav transportlīdzeklis, bet greznība, komforts un statusa indikators.

2. Cenas nomu un iegādi dzīvokļiem (pēc stabilizācijas Maskavas nekustamo īpašumu tirgū, kas ir pēc tam, kad 2015. gada aprīlī), Maskavā un Maskavas reģionā. Kategorijas Dzīvokļi identiski: visi studijas, visi ar normālu remontu, viss mēbelēts un viss nav stāvā. Nav greznība, bet tas ir piemērots komfortablai un pastāvīgas dzīvesvietas. Rent neietver elektroenerģijas cenas: daži ir vairāk, kāds mazāk, no diviem tūkstošiem līdz nepieciešams plyusovat.

A. noma:

• Centrs un Circle līnijas: Real piedāvā - lētākais - diapazonā no 35 līdz 45 tūkstošiem rubļu mēnesī.
• Beigt metro staciju, no 25 tūkstošiem rubļu.
• Satelītu pilsētas: dažādos veidos. Piemēram, Lyubertsy var atrast vienu istabu 20 tūkstošus rubļu, un Odintsovo - nē.
• Šim priekšpilsētas: dažādos veidos. Piemēram, Ramenskoye divistabu dzīvokļi ir 20 tūkstoši.

B. iegāde:

• Centrs un gredzens līnija. Tālu no metro un veco fondu, kas prasa lielas investīcijas remontiem un to uzturēšanu. Ja jums nav skriešanās vērā pirkšanu un pastāvīgi meklēt, jūs varat saņemt laimīgs: 6,5 miljoni rubļu.
• End metro stacija: ir iespējams atrast vienu guļamistabu dzīvoklis vecajā fondā 6 miljoni rubļu.
• Satelītu pilsētas, sekundāro mājokļu: no 3,8 miljoniem vienistabas dzīvoklis.
• Far priekšpilsētas - tas pats: jūs varat nopirkt vienu istabu dzīvoklis 2,8 miljonus rubļu uz sekundārajā tirgū.