Lielākais tankkuģis pasaulē. Lielākais naftas tankkuģis pasaulē

Tankers ir specializēts kravas tipa kuģis, ko var pielāgot gan jūras, gan upju maršrutos. Ūdens transports ir paredzēts beramkravu pārvadāšanai. Lielākās tās sērijās ir jūras supertankeri, kurus izmanto ne tikai naftas transportēšanai, bet arī uzglabāšanai.

Viens no lielākajiem supertankers

Lielākais tankkuģis pasaulē 1976. gadā bija slidenas. Tās autora loma bija kompānija Royal Dutch Shell, un pats kuģis tika saukts par Batillus. Ūdens transportlīdzekļa celtniecībai tika iztērēti aptuveni 70 tūkstoši tonnu metāla un apmēram 130 miljoni dolāru. 1973. gadā notika pasaules naftas krīze, kā rezultātā būtiski pieauga izejvielu izmaksas. Tas ievērojami samazināja kravu apgrozījumu. Tankera uzņēmuma dibinātājs bija nolēmis pārtraukt kuģa būvi, bet tas tika parakstīts divus gadus pirms būvniecības sākuma, tas to neļāva. Līguma pārtraukšana lika ievērojamas izmaksas. Šodien vienīgais kuģa konkurents ir lielākais kuģis pasaulē, Knock Nevis tankkuģis.

Kuģa "Batillus" tehniskie parametri

Tūlīt pēc būvniecības pabeigšanas kuģis izpildīja tikai minimālo likmi: gada laikā tas veica tikai 5 lidojumus. Kopš 1982. gada ūdens transports ir bijis dīkstāvē vairāk nekā dīkstāves laikā, nevis tiek izmantots paredzētajam mērķim. 1982. gadā kuģa īpašnieks nolēma pārdot metāllūžņus par 8 miljoniem dolāru. Tankera konstrukcijā bija aptuveni 40 neatkarīga tipa tvertnes, kuru kopējā jauda bija 677,3 tūkst. Kubikmetru. Pateicoties slēgtajai sadalei, kuģi vienlaikus var izmantot vairāku veidu ogļūdeņražiem. Projekts samazināja ārkārtas situāciju risku un okeāna piesārņojuma iespējamību. Eļļas iekraušana lielākajā tankkuģī pasaulē tika veikta ar četriem sūkņiem, kuru jauda ir aptuveni 24 tūkstoši kubikmetru stundā. Kopējais kuģa garums bija 414 metri, un pilnā kravnesība (tas ir, kopējā kravas ietilpība) atbilst 550 tūkstošiem tonnu. Maksimālais ātrums nepārsniedza 16 mezglus, un lidojuma ilgums bez degvielas uzpildīšanas un papildināšanas bija 42 dienas. Uz peldošās konstrukcijas uzturēšanas četras spēkstacijas izlietoja 330 tonnas degvielas dienā.

Pārejas pārmaiņas

Pēc tam, kad Batillus ar diviem piecu asu dzinējiem un četrām tvaika turbīnām ar jaudu 64800 zirgspēku, kopš 2004. gada tika izmantots kā uzglabāšanas iekārta, un 2010. gadā tika likvidēts Knock Nevis. Batillusa vēsture ir mainījusi lielu skaitu īpašnieku, vairākas reizes mainījusi nosaukumu un tika sagriezta metāllūžņos ar nosaukumu Mont zem Sjerraleones karoga. Otrais lielākais tankkuģis pasaulē ir Knock Nevis, kura būve, kā arī tās priekštecis, tika pabeigta 1976. gadā. Tās milzīgās dimensijas kuģis iegādājās trīs gadus vēlāk, pēc rekonstrukcijas. Modernizācijas rezultātā tankkuģa kravnesība tuvojās 565 tūkstošiem tonnu. Tā garums palielinājās līdz 460 metriem. Kuģa apkalpē ir 40 cilvēki. Tankkuģu dzinēju turbīnas spēj paātrināt līdz 13 mezgliem pateicoties kopējai jaudai 50 tūkst. Zirgspēku.

Seawise Giant vai kuģa Knock Nevis vēsture

Lielākais naftas tankkuģis pasaulē, kura būvniecību veica XX gadsimtā, sauc par Seawise Giant. Kuģa konstrukcija sākās pirms divtaku tankkuģu parādīšanās laikmeta. Pašlaik nav kuģa analogu . Ar viņu, pēc ekspertu domām, varēs konkurēt tikai peldošas pilsētas ar mājām, birojiem un pilntiesīgu infrastruktūru, kuru projektus tikai sāk apsvērt eksperti. Kuģa būve sākās 1976. gadā. Sākotnēji tā kravnesība bija jāatbilst 480000 tonnām, bet pēc pirmā īpašnieka magnāta Tungas bankrota nolēma palielināt kravas ietilpību līdz 564763 tonnām. Kuģis tika uzsākts 1981. gadā, un tā galvenais mērķis bija transportēt eļļu no Meksikas līča laukiem . Vēlāk kuģis transportēja eļļu no Irānas. Viena lidojuma laikā tika appludināta Persijas līcī.

Burvju renesanss

Pasaules lielākais naftas tankkuģis, ko sauc par Seawise Giant, 1988. gadā no Keppel kuģu būvētavas no Habaras salas atradās okeāna grīdā. Jaunais tankkuģa īpašnieks bija Norman International, kas kuģa rekonstrukcijai pavadīja 3700 tonnas tērauda. Jau atjaunots kuģis mainīja īpašnieku un kļuva pazīstams kā Jahre Viking. 2004. gada martā īpašumtiesības uz to tika nodotas First Olsen Tankers, kas lielā vecuma dēļ pārveidoja to FSO - peldošajā kompleksā, kas tika izmantots tikai naftas produktu uzpildīšanai un uzglabāšanai Dubaijas kuģu būvētavās. Pēc pēdējās rekonstrukcijas tankkuģis iegādājās nosaukumu Knock Nevis, saskaņā ar kuru tas ir pazīstams kā visplašākais tankkuģis pasaulē. Pēc pēdējās pārdēvēšanas kuģis FSO lomā tika velkams uz Kataras ūdeņiem Al Hashin laukā.

Knock Nevis tankkuģu izmēri

Lielākais tankkuģis pasaulē sauca Knock Nevis. Viņš kļuva par sava veida zinātniskās un tehnoloģiskās revolūcijas produktu. Projekta ietvaros tika izmantota gareniskā korpusa nostiprināšanas sistēma, un visas virsbūves bija pakaļgalā. Tankkuģu montāžā laikā vispirms tika izmantots elektrometrons. Dažādos tā pastāvēšanas laikos tankkuģis bija pazīstams kā Jahre Viking un Happy Giant, Seawise Giant un Knock Nevis. Tā garums ir 458,45 metri. Lai pilnībā pagrieztu, kuģim bija vajadzīga brīva vieta 2 kilometri un velkoņu palīdzība. Ūdens transporta šķērsvirziena izmērs ir 68,8 metri, kas atbilst futbola laukuma platumam. Kuģa augšējā kārta var viegli novietot 5,5 futbola laukumus. 2010. gada 1. janvārī tankkuģis tika izņemts no flotes, kopš tā laika viņam nebija ne tikai cienīgs konkurents, bet arī tikai analogs.

Lielākais sašķidrinātas dabasgāzes tankkuģis pasaulē

Lielākais tankkuģa SDG ir kuģis, ko sauc par Mozah, un kuru pasūtīja pasūtītājs 2008. gadā. Būvniecības laikā tika izmantota Samsung kuģu būvētava Qatar Gas Transport Company. Trīs desmitgadēs sašķidrinātas dabasgāzes tankkuģos nebija vairāk kā 140 000 kubikmetru sašķidrinātās gāzes. Milzu Mozah lauza visus ierakstus ar jaudu 266 000 kubikmetru. Šis tilpums ir pietiekams, lai visas dienas garumā nodrošinātu elektroenerģiju visā Anglijā. Kuģa pilnā kravnesība atbilst 125 600 tonnām. Tās garums ir 345, un tā platums ir 50 metri. Melnraksts ir 12 metri. Attālums no ķīļa līdz skotčai atbilst 20 stāvu debesskrāpja augstumam. Tankera konstrukcija nodrošināja savu gāzes sašķidrināšanas iekārtu, kas samazināja kaitīgos izgarojumus un gandrīz pilnībā likvidēja negadījuma risku, nodrošinot kravas 100% drošību. Turpmāk plānots izveidot un sākt tikai 14 šīs sērijas kuģus.

Lielākie tankkuģi vēsturē

Lielākais tankkuģis pasaulē ir ķīniešu. Mainoties paaudzēm, kuģi, kas jau bija izņemti no ekspluatācijas, mainījās, bijušā ražotājvalsts palika.

ULCC klase, kurai izdevās pārsniegt 500 000 dwt marķējumu, ir tikai 6:

• Battilus ar kravnesību 553,662. Laika periods 1976.-1985.
• Bellamya ar kravnesību 553,662, no 1976. līdz 1986.gadam grozīja okeānu platības.
• Pjērs Guillaumats, projektēts 1977. gadā un izbeigts 1983. gadā.
• Esso Atlantija ar kravnesību 516 000 un dzīves ilgums no 1977 līdz 2002.
• Esso Pacific (516,000 tonnas). Darbības laiks - no 1977. līdz 2002. gadam.
• Prairiala (554 974 t). Tas tika uzbūvēts 1979. gadā, tas tika noņemts no lidojumiem 2003. gadā.