Divstāvu automašīnas plānojat izmantot uz dzelzceļa Krievijas no Tveras Carriage Works

Divstāvu automašīnām krievu produkcijas tika iesniegta Tver Carriage Works (TVZ) pat 2009. Ir vērts atgādināt lasītājiem, ka jaunais - tas bieži tiek aizmirsts vecais?

Šādas automašīnas ir pastāvējusi, kā izrādās, pat pirms revolūcijas (Sormovskoye Tveras un ražošanas), un PSRS, viņi kādu laiku diezgan bieži. Pēc 60 gadiem tas sāka parādīties divstāvu pasažieru automobiļiem, kas ražoti Vācijas Demokrātiskajā Republikā (viņi gāja lielākoties maršruts Kovel-Lauvas). Bet kā varētu Padomju Savienība padoties citu, pat draudzīgu valsti? Liela jauda rada savu divstāvu automašīnas (balstoties uz to, kas ražots VDR), darbojas Chelyabinsk reģionā un starp Rjazaņas un Maskavu. Spriežot pēc formas kompozīcijas, ko mēs esam pieraduši redzēt šodien, jauninājumi uz dzelzceļa, nav pieraduši. Varbūt tas bija ērtībām vai tā neesamību.

Kā izskatās mūsdienu divstāvu automašīnas, tik izplatīta Eiropā? Starp citu, tur braukā galvenokārt naktī un sauc kushetnymi (un mums ir - "nodalījums, ar lielāku jaudu").

Tātad, jaunā divstāvu auto ir paredzēts astoņiem nodalījumiem pirmajā stāvā un astoņi - otrajā. Līdz ar to jauda ir dubultota kopējā vagona svara. Lai samazinātu smagumu dažu nolēma "nogriezts" telpu (sakarā ar griestiem), padoties augšpusē bagāžas nodalījuma (katrā stāvā), un tā vietā, Transformatori plaukti instalēt rutīnas. Tā rezultātā kopējais svars automašīnas ir pārsniedzis bijušo tikai 10% (apmēram 65 tonnas). milzu garums - 26,2 m, augstums - 5.25.

Koridori grīdas ir pretējās pusēs, bet augstākā līmeņa logi beigušies diezgan zems. Tāpēc, ja jūs vēlaties baudīt dekorācijas, jums ir noliekties vai pieliekties. Līdzīga problēma "smaidu" pasažieriem, kas atrodas augšējos plauktos - logs kupeja ir pārāk zems. Ražotāji sola nākotnē, lai novērstu trūkumus.

Jaunā divstāvu auto ir tikai viena durvīm. Lai saņemtu viņa vietā būs iet uz leju (vai, alternatīvi, uz augšu) kāpnēm. Tas arī nav ļoti ērti. Pretēja gals automašīnas (arī "vidējais"), ir aprīkots ar trim tualetēm. Iespēja izmantot dušu (plānots to uzstādīšana), ir atvērts jautājums.

Man jāsaka, ka pasažieri tiks piegādātas tagad no troksnis no kaimiņu nodalījumiem, pastāvīgi dedzināšana nakts gaismas un citu saistīto "platskartnikam" neērtības. Atmosfēra ir iestatīts kļūt līdzīgs nodalījums. Sakarā ar to, izmantojot-koridora uzlabotu ventilāciju, kā arī spēju, lai bloķētu durvis, lai ļautu zināmā mērā, lai uzlabotu drošību, gan pasažieru pašiem un viņu bagāžu.

Izmantojiet kushetnye automašīnas tas ir iespējams, par nakts maršrutos, kur pasažieriem būs pietiekami, lai piedāvātu minimālu komfortu.

Noteikumi par masu izskatu "gigants" uz w / d, līdz miglaini. Apstiprināšana Dzelzceļu jau izteikts, un testi parādīs, vai tas ir lietderīgi slēgt pakalpojumu divstāvu automašīnām. Populārākais tie var būt maršrutā no Maskavas uz Sanktpēterburgu, Minsku, Kijevu, Brjanskas, Kursk, Belgorod, Voroņežas, Kostroma, Novgorodas, Kazaņā.