Cadillac ATS - trešais modelis jaunu tehnisko koncepciju General Motors

Acīmredzot, milzu automobiļu nozares General Motors atrada zelta raktuves un trešais modelis ieviesa jaunu tehnisko koncepciju - Cadillac ATS. Aizmugurējo riteņu piedziņas auto ar turbodzinēju, "spārnotais" aizmugurējo lukturu dažādi elektronikas, būs nopietns konkurents savā segmentā.

veiksmīgs sākums

Aizmugurējo riteņu piedziņa Cadillac CTS ar klasisko izkārtojumu ieradās nobaudīt amerikāņu patērētājam. Sakarā ar to, ka ir atsākusies premium segmentā. Turklāt, nevis parasto amerikāņu atmosfēriskais dzinējs uz auto uzstādīta turbovadītu benzīna motorus. Kā visu, kas stuff iestrēdzis uz kompakto Cadillac ATS? Atsauksmes par īpašnieku teikt, ka ar šo uzdevumu dizaineri galā labi.

Izstrāde jaunu modeli

izveidei jauno sedans Cadillac inženieru laikā nācās risināt sarežģītu problēmu: pēc iespējas tuvāk uz apstrādi BMW 3-sērija, nezaudējot vienlaikus vecos tikumus zīmolu. Ja mēs uzskatām, ka priekšrocības automobilī bija viņa ārkārtīgi komforts un gludumu, ir iespējams saprast sarežģītību šo uzdevumu, jo, patiesībā, šie punkti ir pretrunā viena otrai. Neskatoties uz to, Cadillac inženieri tikām galā.

Cadillac ATS ir veidota, pamatojoties uz jauno GM, dublēt Alpha, kurai nav īpašu priekšgājējs. Šis projekts tika izmantots platformām Zeta un Kappa. Galvenā atšķirība starp Alpha ir tās samazināti izmēri. Neskatoties uz to, tas nodrošina iespēju veidot uz tās galveno auto ar aizmugurējo riteņu vai četru riteņu piedziņu.

Dizains Cadillac ATS

Fotogrāfijas no jaunā modeļa apliecina panākumus dizainu: ārējais izskats palika tik svarīgas ģimenes iezīmes, bet arī kļuva skaidrs, smagumu un pat sportisks. Ar visu šo modeļa dizains ir ļoti diskrēts, kas ir daļa no uzņēmuma stilu. Klasiskā radiatora režģis ar lielu emblēmu, šauras lukturus ar vertikāli izvietotas LED darbojas gaismas: visu spriegumu no transportlīdzekļa. Jāatzīmē, ka parastie dizaina kontūras izlīdzinās, lai piesaistītu potenciālos pircējus no Eiropas, kas dod priekšroku BMW.

Izmēri

ATS ir gandrīz dimensiju. Riteņu bāze - 2776 mm, garums - 4644 mm, augstums - 1422 mm, un neļauj to. Savā klasē tas atšķiras izstiepts garenbāzi. Tas tika darīts, lai komfortu aizmugures rindas pasažieriem.

suspensija

Ar apturēšanas izstrādātājiem nebija eksperimentēt ar to Cadillac ATS standartu. Front "McPherson" ar alumīnija statņu un kamaniņām un aizmugurē - piecu posmu neatkarīgās piekares čuguna kamaniņām.

salons

Iekšpusē ir tas pats "korporatīvo dizains", bet, neskatoties uz ideju par cieņu klasiskā stilā, tas tika ievērojami mainījusies. Salīdzinājumā ar iepriekšējiem modeļiem Cadillac ATS visu veikto precīzāk. Visa interjers ir grezns un augstu kvalitāti. Vietās, kur BMW vadītājs parasti redz dārgu plastmasas, vadītājs Cadillac ATS patiks ādu.

Pēc tradīcijas amerikāņu autoražotājiem, jaunais Cadillac piedāvā klientam vairākas iespējas, lai izstrādātu interjeru, no krāsu shēmas un beidzot ar koka veida.

Cadillac ATS: tehniskās specifikācijas

Par 2012 versija autoražotājs piedāvā 3 benzīna dzinēju, kura izvēle nosaka automašīnas aprīkojumu un piedziņas veida.

Cadillac aprīkota bāze versiju 2.5-litru 4-cilindru dzinēja tilpums no 202 litriem. sek., kas strādā kopā ar 6-pakāpju automātisko pārnesumkārbu. Šie motori ir uzstādīti uz sedans "Chevrolet Malibu".

Otrs dzinējs - 272 zirgspēku turbo 2-litru, strādājot kopā ar 6-pakāpju manuālo transaxle. "Mehānika" atrodas vienā līmenī ar "automātisko", kas vēlreiz uzsver sportisko raksturu automašīnu. Abi dzinēji ir jaunas paaudzes Ecotec. Tie tiks izmantoti citiem ĢM modeļiem.

Trešais bloks - 321 zs V6 tilpums 3,6 litri. Tas tiek uzskatīts par prēmiju. Šis dzinējs būs atrast pircēju vidū cienītājiem jaudīgākiem automobiļiem. Tā uzstādīta tikai uz visu riteņu piedziņas modeļiem un darbojas kopā ar automātisko transmisiju.

Dzinēji dabiski dažādi masu un auto svara sadalījumu, attiecīgi, ir atšķirīgi. Ja Cadillac Coupe ATS ir aprīkots ar turbo dzinēju, tas ir ekvivalents - 50/50. Par pārējo piedziņas - 51/49.

komplekts

Automašīna ir pieejams četros aprīkojuma līmeņos: Base, Performance, Premium un luksusa. Tie atšķiras ne tikai tehniskās īpašības un papildu opcijas, un komponentus un apturēšanu.

Pamatnē tiek nodrošināts Fe3 suspensiju. Turklāt, tā noteikt 18 collu riteņi un magnetorheoloģisku amortizatori darbojas divos režīmos: sprots un Touring. Autobusu izmantot dažādu platumu: 227 un 247. starpība mehāniskais ar automātisko slēdzeni.

Starp izvēles aprīkojumu dārgāki modeļi būtu jāpiešķir satelītu navigācijas un Bose skaņu no versijas Premium. Jauks papildinājums arī adaptīvā kruīza kontrole, krustojumā funkciju ceļa apzīmējumu, uzturēt drošu attālumu un avārijas bremzēšanas funkciju. Ja nepieciešams, pat pamata iekārtas var aprīkot ar visiem šiem "labi", protams, par papildu naudu.

Uz ceļa

Cadillac ATS lieliski uzvedās uz ceļa. Pat ar 2-litru dzinējs automašīnas ir skaidri un dinamiski pārvietojas. Konkrētāk 6 soļu "automātiska", tika pārvietoti uz šo dzinēju. Izstrādātāji ir mainījušies pārnesumskaitļus un pārkonfigurēt pārslēgšanas algoritmu. Visas izmaiņas ļaus auto tik tuvu skaļruni Bavārijas "treshki".

Daļēji par izcilo apstrādi ietekmē stūres līste ZF mainīgs piķis un elektrisko jaudu. Riteņu kļūst viegli ar manāmu spēku. Neliels pagrieziens riteņa virzienā - un auto ir blakus joslā, mazu gāzi - un jūs 2-3 sekundēm apsteidzot lēni braucošiem transportlīdzekļiem. Dzinējs ir savienots ar pārvades strādā perfekti.