Bus "Bogdan": dzinēja veiktspēju, degvielas patēriņš, remonts

Ja jums ir vismaz vienu reizi bijuši lielākajās pilsētās centrālajā un rietumu Ukrainā, tad esat pārliecināts, ka ir redzējis autobusus ar zīmolu "Bogdan" vai pat devās uz tiem. Tas ir pilnīgi ukraiņu mašīna, un padara to unikālu, ko organizē "Cherkasky autobusu".

Lineup produktiem ir diezgan plašs, bet šodien šis zīmols ražo dažādas modifikācijas A092 mašīna A093. Let 's redzēt, kas ar autobusu "Bogdan". Specifikācijas un dizains - vēlāk šajā rakstā.

Ārējie autobuss no Ukrainas

Lai gan autobusu un būvētas Ukrainā, izskatās tas izrādījās diezgan moderns. Precīzas prasības dizainā nevar redzēt, bet tas ir diezgan gudrs. Ķermenis ir nedaudz noapaļota forma, gluda forma. Tas ir optimāls risinājums maziem pilsētas autobusiem. Ķermenis tika izstrādāta Lviv pie iekārtām bijušā dizaina institūts. No ārpuses var redzēt kaut ko japāņu. Bet tas nevar saukt negadījums. Un barošanas bloks, un lielākā daļa no galvenās šasijas ar autobusu mezgliem tiek piegādāti japāņu Isuzu. Mēs apskatīsim, kas ir ar autobusu "ISUZU Bogdan" specifikācijām, bet vispirms apraksta ierīces ķermeni un interjeru.

plastmasas tehnoloģija

Priekšējo un aizmugures daļa mašīna ir aprīkota ar sakausētu plastmasas virsbūves paneļiem. Tātad Ukrainas ražotājs uzvarēja koroziju. No plastmasas izmantošana ļāva vēl vairāk uzlabotu auto ātri un ekonomiski, jo plastmasas, atšķirībā no metāla tiek apstrādāti daudz vieglāk un neprasa iegādei modeļus dārgi nomirst.

Ukrainas Cherkassy šī iespēja kļūt aktīvi pieteikties un izmantot to, lai maksimāli. Tā vietā, lai metāla plastmasas režģis radiatora tagad ir pilnīgi gluda panelis. Kā ukraiņi tic, tas izskatās ļoti moderns un Eiropas, lai tā pati plastmasa ir ļoti viegli noteikt, mums vienkārši vajag mazliet epoksīda līmi. Spriežot pēc vārdiem vadītājiem transportlīdzekli, piemēram, autobusu "Bohdan", specifikāciju pilnībā izstrādātas saskaņā ar šo principu. Šeit viss ir pārdomāts.

No ķermeņa malas ir izgatavotas no cinkota tērauda. Tai ir garenvirziena apzīmogotas elementi. Aizmugurējā loga Šajā autobusā ir izgatavots no divām daļām. Tā inženieri no Cherkasy devās ekonomisku iemeslu dēļ. Bojājumu gadījumā būs nepieciešams nomainīt tikai vienu pusi.

Par autobusu, indeksa modeli un citiem simboliem Čerkasos nosaukums vēlams, lai vienkārši pievērstu parastu melnu krāsu.

vadītājam

Viss ir vienkāršs un praktisks. Vadītāja sēdeklis ir ērts korekcijas garenasij un atzveltni var noregulēt leņķī. Grezno darbavietā japāņu panelis. Ar palīdzību inženieri pievērsās sniedz interjeram eleganci. uz instrumentu paneļa priekšu japāņu slēgta kopīgu stiklu. Ļoti būtiska un praktisks dizains, bet saulainā dienā, saule rada atspīdumu uz to.

Stūre ir neliels diametrs un lieliski rokā. Ir daudzi sajūta, ka "rokās" pasažieru automobiļa nevis autobusu. "Bogdan" specifikācijas ir diezgan uzlabotas. Izsmalcināta CAT un H-formas maiņa ķēde ar maza izmēra korotkohodnaya sviru arī atgādina pasažieru auto. Braukšanas pozīcija tiek atdalīts no pārējās interjera sienas un nožogojuma. Žogs, tomēr nav nepieciešams, jo vadītāja sēdeklis iežogota pacēlumu, kas slēpj dzinēju.

pasažieru komforts

Autobusi netiek būvētas vadītājiem un cilvēku pārvadāšanai. Šajā sakarā, piedāvā autobusu "Bogdan"? Specifikācijas teikt par ērtības un komforta fit. mazs klases autobuss ir divas plašas durvis. Klīrenss "Bogdan" ir tikai 610 mm, tāpēc mašīna tiek uzskatīts par zemu grīdu, kas ir īpaši ērts pasažieriem. Sites uzkrāšanos pasažieru autobusā tur, bet tur ir plaša pāreja. Ja mēs runājam par to, cik sēdvietu, mašīna ir 21 vietu, un var uzņemt aptuveni 30 stāvošus pasažierus. sēžot kreisajā dubulto, labo - vienā rindā. Saskaņā ar Eiropas standartiem, un Ukrainas standartu, attālums starp atzveltnēm jābūt 700 mm. "Bogdan" piedāvā vairāk nekā apmierināti - 800 mm.

Uz aizmugurējā ir ērta dzelzceļa gadījumā vieglprātīgs braukšanas uz Ukrainas ceļiem. Cilvēki, kuri ir "laimīgs", lai automašīnā virs riteņu arkām sēdēt, būs spiesti saliekt kājas. Tomēr tas nav pārāk pārkāpt komfortu.

Bus "Bogdan" - tehniskā specifikācija, remonts un apkope

Mašīnas aprīkotas ar modernām japāņu Isuzu dīzeļdzinējiem ar tilpumu 4,6 l uz pilsētām vai 4,7-litru dzinēju līdz piepilsētas autobusi. Power četru cilindru turbodīzelis, kas aprīkota turklāt starpdzesētāju padara 148 zs Maksimālais ātrums ir 85 km / h pirmajā motoru un 105 km / h otrajā gadījumā.
Vienība ir izkārtojumu ērtai uzstādīšanai uz rāmja ar pieaugošo kabīnē. Pateicoties centieniem japāņu inženieri, kas paredzēti motora, remonts un gandrīz nav nepieciešama uzturēšana vienības. Tomēr, lai uzturētu motoru, ir arī ļoti viegli. Piemēram, ja jūs vēlaties, lai saņemtu siltummaini, kas bieži vien no rīkojuma par šīm mašīnām, ir nepieciešams izjaukt visu barošanas sistēmu. Motora remonts prasa tikai oriģinālās rezerves daļas. Pat palīgmateriāli vajag pilnīgi oriģināls.

Remonts un apkope

Atsaucoties uz šo punktu, tad jāsaka, ka komponenti mašīnas, kas veikti ne Japānā, atklāti vāju un nepiemērots. Lielākā daļa autobusu ir problēmas ar elektroinstalācijas, bremzes un sajūgu. Tas ir arī no pasūtījuma tīrītāju rīkiem. Ir bijuši gadījumi, uguns no šīm mašīnām.

Bus "Bogdan" - specifikācijas, degvielas patēriņš

Mašīna ir aprīkota ar tvertnē 100 litriem. tvertnes vāciņu ir atslēga. Degvielas patēriņš uz pases "Bogdanova A091" ir 15 litri / 100 km uz šosejas vai 21 litri pilsētvidē. A092 mašīna ir gandrīz tādas pašas apetīti.

Sajūga un pārnesumu

Sajūgs - sauss single-disku berzes sistēma aprīkota ar pneimatisko izpildmehānismu. PPC ir gadījums ar pilsētu, "Bogdan" - 5-pakāpju manuālo un tehniskajām īpašībām autobusa "Bogdan" ar piepilsētas versijā - 6 pārnesumu manuālo transmisiju. Kaste ir labas īpašības un pārskatus. Pāreja ļoti skaidrs un informatīvs.

Automašīnā

Japānas turbodīzeļa dzinēji pētīta, pārbaudīts un pietiekami vienkāršs. Bez tam, tie ir uzticami pasākums. Dzinējs ir spēcīgs un raksturīga vilces. Vienība ir viegli aug, darbs tā elastīga, viņš piedod vadītājam nepareizu rīkiem. City modelim ir normāls tendenci pilsētu vidē, un paātrinājums līdz 100 km / h notiek 35 sekundes. Motors nav skaļi, tas tikko dūc.

Apturēšana un bremzes

Jāsaka par vienmērīgumu transportlīdzekļa vadīšanu. Specifikācijas "Bogdan", autobusi apstiprina, ka tas ir noteikts atsperu gaisa apturēšanu uzņēmuma Taurus. Iekārta ar priekšējo atkarīgs atsperu suspensijas. Bremzes dual circuit aprīkots ar hidraulisko piedziņu. Ja jūs savākt pasūtījumu auto-to-, jūs varat saņemt ABS. Četru riteņu trumuļu bremzes. In piepilsētas apdari - disku bremzēm uz priekšu un bungu aizmugurē.

Mehāniskā stāvbremze, transmisija ir arī bremžu un dzinēja papildu palēninātāju, kas aprīkoti ar elektronisko vakuuma vārstu. Tas nav nepieciešams, lai tās pārāk bieži baudīt. Autovadītāji, kas strādā "Bogdan", runājot par degvielas patēriņu, ja jūs aktivizēt palēninātājs.

Nobeigumā

Tātad, izdomājām, kas ir autobuss "Bogdan" dzinēja veiktspēju. "Bogdan" - tas ir labs treneris pilsētai. Mašīnas ir manevrēšanas spēja inversiju no riteņiem. Platība kabīne stiklojumu ir apmierināti. Ir vērts atzīmēt, ka japāņu dīzeļdegvielu. Kopumā tehniskās īpašības autobusa "Bogdan" A092 un tā "brālis" A091 ar pienācīgu rūpību ir diezgan pienācīgas.