Autobusu Kurgan automašīnu rūpnīcu - KAVZ-3976: apraksts, fotogrāfijas un specifikācijas

Padomju autobusi ražoti Kurgan automašīnu rūpnīcu ar indeksu 3976, ir diezgan sena vēsture, kas tiek aprēķināta gandrīz divdesmit gadus. Pirmais modelis debitēja 1989. Pēc tam, ražotājs veica virkni uzlabojumu. Tā tika pabeigta tehnisko aprīkojumu. Sākotnēji automašīna tika novietota kā mazizmēra pārsega autobusu, un vēlāk šajā plānā nemainījās. Tā bija paredzēta komisijas maršrutiem, gan pilsētā un ārpus tās. Zināms visiem padomju īpašības ļauj daudzus gadus darbināt šo ierīci bez jebkādām izmaksām pārstrādāt.

Salīdzinot ar mūsdienu standartiem, autobusu KAVZ-3976 ir ievērojami zemāka par jaunajiem modeļiem. Tomēr trūkums automašīnas vērtība ir pilnībā segtas. Sākotnēji ražošana bija vislētākie par to vēlāk ietekmēja cenu veidošanos uz pārdošanu. Modeļa 3976, tagad vairs nav pieejama. Tās ražošana ir ierobežota 2007.gadā

Tehniskā izceļ 1989-2004 s.

Kā jau iepriekš teicu, daži uzlabojumi automašīnu KAVZ-3976 notika 18 montāžai. Tehniskās īpašības viņa nav ļoti iespaidīgi. Lai samazinātu izmaksas, ražotājs izvēlējās uzstādīt autobusu, tā sakot, nevis jaunākās tehnoloģijas. Tomēr, lai izsauktu to pilnīgi nepiemērots izmantošana ir iespējama. Viņš ir pietiekami labs, lai tiktu galā ar uzdevumiem.

1989. autobuss tika aprīkots ar vietējiem dzinējiem ZMZ-513. Šis modelis pat laikā tika uzskatīts primitīva. Tas ir vienkāršs V-veida ierīce ar karburatoru tipa vārsti 8, kas atbrīvojas taisnā leņķī. Maksimālā jauda slieksni, kas varētu dot energobloku tiek pārtraukta aptuveni 125 litriem. a. Robežlielums nepārsniedz ātruma ierobežojumu 90 km / h. gadu darbības dzinēja laikā ir izrādījusies uzticams visos apstākļos.

modernizācija 2005

Jaunais barošanas bloks modelis KAVZ-3976 saņēma tikai 16 gadus vēlāk, 2005. gadā. Tas bija dīzeļdzinēju augu MMZ D-245,7. Tā tehniskie parametri ir nedaudz uzlabojusies. Pirmkārt, ražotājs strādājis vides noteikumu aspektu, dzinējs tagad atbilst Eiropas standartiem EURO-2. Attiecībā uz tehniskajiem nianses jaudu samazinājās par gandrīz 3 vienības. (122.4 l. C.), ātrgaitas, gluži pretēji, palielinājies par 5 u, jauna modifikācija autobusā varētu paātrināt līdz 95 km / h.

Šasijas ir aizgūts no modeļa GAZ-33074, un ne tikai to. To var saukt priekštecis KAVZ-3976, jo autobusu piepilda to pašu mehānisko disku, kas paredzēta 5.-ātrumu, dzinēja un citu iekārtu elementiem. Ir vērts pievērst uzmanību elektriķis. Lūk, es atrast kaut ko jaunu problemātiska, viss gāja labi no GAZ-33074. Bet ar vienu izņēmumu: jaunā automašīna ir interjera apgaismojums, kas iepriekš nebija piemērots.

Izmēri

Laikā, kad atbrīvošanu modeļa 3976 visi padomju autobusi bija gandrīz identiski. Šī līdzība ir aktuāli ne tikai tehnisko aprīkojumu, bet arī ārēji. Izmēri auto nevar saukt liels, bet tie ir pietiekami, lai pārvadātu aprūpes darbiniekiem, kā arī izmantot kā pašvaldības transportu (līdz 2000. gadam). Pašlaik šīs mašīnas bija tikai dažu valsts uzņēmumu bilances.

Tātad, pieņemsim izmērus. Ķermeņa garums ir gandrīz par 7 m, vai precīzāk, 6915 mm. Platums nav ļoti liels - 2380 mm, augstums - 3030 mm. Autobusu 3976 var brīvi veikt kustību uz valsts ceļiem , pateicoties ne maza klīrenss 265 mm. Iekšpusē, 21 sēdeklis, bet kopējā jauda ir paredzēts 28.

problemātiskās jomas

Pirmais trūkums, kas uzreiz krīt acīs - klātbūtne tikai vienu durvīm. Lai aizvērtu, ka bija nepieciešams veikt lielas pūles. Laika gaitā mehānisms nāk nolaists, tāpēc interjers vienmēr bijusi melnraksti, kas nāca pa durvīm nav pareizi aizvērtas. Pārvietojot viņa sniedza dobja skaņa, kas, protams, nav palielināt komforta līmeni.

izmaiņas

KAVZ-3976-53 galvenokārt izmanto, lai pārvadātu bērnus. Ievērojams viņš ilgi: šajā modifikācijas platforma tika palielināta līdz 8470 mm. Otrā durvīm klātbūtne bija tā galvenā priekšrocība. Tā galvenais uzdevums autobusu - Transporta bērniem, rūpnīca tika uzstādītas īpašas iekārtas, kas bija atbildīga par kustības ātrums. Tas neļauj vadītājs uzņem transportlīdzekli vairāk kā 60 km / h. Uzstādīšana moderna ABS sistēmā ir būtiski paaugstināt drošības automašīnām.

KAVZ-3976-011 - modelis darbojas ar gāzi. Tā tika izstrādāta, lai samazinātu degvielas izmaksas. Ražošana gāzes uzstādīšana aizņem Itālijas uzņēmums. Pateicoties šai modernizācijai autobusu varētu ceļot lielos attālumos bez papildu maksas. Šī iespēja radās pēc uzstādīšanas komplektu, kas sastāv no diviem cilindriem ir 180 l.

KAVZ 3976-020 atšķiras uzlabotas īpašības kabīne. Tas bija augstas kvalitātes izolācija tiek izmantots, kas ļauj darboties autobusu vietās ar zemu gaisa temperatūru. Šie modeļi tika uzstādītas modernas apkures sistēmas.