139QMB (motorolleru): raksturojums un aparatūra

Uz Krievijas motociklisti tirgos plaša Ķīnas motorolleru, kas, neskatoties uz dažādu marku un modeļu, kas aprīkotas tikai ar divu veidu dzinējiem - divtaktu un četrtaktu.

Dzinējs Vēsture 139QMB

Lielākie un populārākie kategorijas ir četrtaktu dzinējiem, populārākajiem un labi zināms no tiem ir modelis 139QMB. Pirmā dzinēja modelis 139QMB tika izstrādāts 90.gadu ar "Honda". Pēc desmit gadu attīstības, mēs esam izmantoti Ķīnā masveida ražošanas dzinējiem. Galīgā versija pēc vairākām pārskatīšanas kļuva par vienu no labākajiem dzinēju motocikliem: šodien tā iegūšana un tālāka pārdošana ar nosaukumu "Honda", kas aktīvi nodarbojas Japānā.

dzinēja funkcijas

Oficiālā dzinēju ražotājs motorolleri 139QMB ir korporācija "Honling", kas gatavi uz motora datus motosredstva ne tikai savu zīmolu, bet citiem zīmoliem. Korporācija pārdod enerģijas vienības no citiem ražotājiem. Motor pati par sevi ir diezgan atpazīstams: iezīmes dzinēja vienības 139QMB un marķējumiem uz kreisajā pusē karterī, uzreiz būtu skaidrs, kāda veida sirds Beats motorollera.

Nav trūkumi motors nav, nav nepieciešama īpaša attieksme, un klusi pūš nedaudz bezrūpība un nolaidību. Ražotājs piedāvā savus produktus garantijas, kas aptver pirmo 5000 km. Tas palaist jaunu Motorolleru 139QMB 4m pietiekami, lai pabeigtu uzlaušanu un slīpēšanas visiem elementiem un sastāvdaļām sistēmu. Bieži rūpniecības motora resurss ir aptuveni 20 tūkstoši kilometru, izņemot 5. tysyach darbojas ar vidējo braukšanas ātrumu 90 km / h. Specifikācijas Dzinējs 139QMB labi: viņa jauda ir pietiekami pilna izmēra divguļamo motorollera.

Analogs - dzinējs 1P39QMB

Ķīniešu izstrādātāji analogo radīja Japāņu dzinējs 139QMB - motora atzīmēta 1P39QMB, kas ar savu izskatu pilnībā atkārto oriģinālu. Neskatoties uz līdzībām, atrast atšķirības joprojām ir iespējams: vārstu apstiprinājumi pie 1P39QMB netiek regulēta. Līdzīga situācija ar karburatora: pirms faktiskās operācijas, tas prasa rūpīgu tīrīšanu un pareizu korekciju. Ķīniešu kopēt dzinējiem 139QMB, protams, lai tiktu galā ar savu uzdevumu, bet to galvenais mērķis bija samazināt kopējās izmaksas par motocikliem. Budžeta iespējas motorolleri aprīkots tikai ar šādām versijām dzinēju, kas ir labi, tikai īsiem braucieniem pie zemiem ātrumiem.

Pirms Darbības vienmēr pavadīt pilnu palaist-1P39QMB dzinēju. Optimālais motora darbība sākas tikai pēc 2 tūkstoši kilometru, bet pēc 10 tūkstošiem kilometru visas tās specifikācijas krītas, un viņš zaudē dinamiku un jaudu.

dzinēji 157QMJ

Papildus ļoti populārs modelis - dzinējiem 139QMB - Corporation "Honling" nodarbojas ar ražošanu un citām versijām piedziņas, no kuriem viens - 157QMJ. Tas ir uzstādīts uz dārgu modeļiem motorollera zīmoliem. Šī versija ir pilnīgs analogs 139QMB tās tehniskos parametrus un rādītājus funkcionalitāti un uzticamību. Turklāt strukturālās iezīmes modeļa ir stipri atgādina citu Japānas masveidā ražotu dzinēju.

157QMJ priekšrocība ir pieaudzis kalpošanas laiks - aptuveni 25 tūkstoši kilometru. Dzinējs lepojas spēcīgu dinamiku un lielu maksimālo ātrumu. Tomēr viņš ir, un mīnus - ļoti augsta cena, salīdzinot ar iepriekšējām versijām dzinējiem.

dzinējs D1E41QMB

Motor D1E41QMB - tikai modelis divtaktu dzinējs Ķīnā. Atšķirīgā iezīme šo motoru no citiem locekļiem kategoriju jaudas vienību ir klātbūtne dizaina aizmugures ķēdes pārraidi. Nepārtraukta darbība Šis dzinējs nodrošina, sajaucot benzīna un eļļas tādās proporcijās 40 dzinējam 1. Darba resursu - aptuveni 10 tūkstoši kilometru, pēc kuriem ir nepieciešamība remonts. No dzinēja trūkums ir spiests ātruma ierobežojums - ne vairāk kā 50 km / h.

dzinējs Skriešana

Veiktā pareizi darbojas 139QMB dzinējs vairumā gadījumu noved pie neveiksmes virzuļa sistēmas. Starp daļām jaunās CPG berze notiek, kas noved pie dzinēja temperatūras palielināšanos.

Running motorolleru šādi:

1. Motorollers tiek likts uz centrālo kāpšļa.
2. 5 minūtes dzinējs darbojas tukšgaitā ietvaros, tad lauks atdzesēts tajā pašā laikā.
3. Nākamo 10 minūšu laikā, kā, kad darbojas dzinējs, tad tiek atdzesēts 15 minūtes.
4. Dzinējs sāk atkal uz 15 minūtēm, pēc tam pa kreisi, lai atdzist un ir samazināts par 15 minūtēm.
5. Scooter Starts atkal 30 minūtes, pēc tam apspiestas un atstāj uz 20 minūtēm.

Pēc tam, kad veic šādas manipulācijas var veikt ļoti palaist-motorollera. Rokturis gāzi pirmajiem 100 kilometriem ceļa, nav nepieciešams atskrūvēt vairāk nekā 1/3 no kopējā insults. Maksimālais ātrums nedrīkst pārsniegt 30 km / h. 15-20 km / h ātrumu var palielināt nākamajiem 300 kilometru - par šo laiku motoram vajadzētu būt vairāk vai mazāk par to potenciālu.

Pēc piestrādes procesā ir obligāta, lai mainītu eļļu.

Noregulējiet vārstus tiek veikta ik pēc 500 kilometriem.

dzinējs tuning

Pirmā lieta, jums ir mēģināt mainīt ar tuning 139QMB dzinēju laikā - kubveida saturu. Šim nolūkam, standarta virzulis montāža aizstāj 82ss. Tajā pašā laikā uzstādīja jaunu cilindru galvu ar lielākiem vārstiem. Virzuļa sistēma atšķiras ar sadales vārpstas, jo tās pareiza darbība prasa vairāk degvielas un gaisa slaucīšana. Jaunais sadales vārpstas palīdzēs palielināt apjomu ienākošā degvielas maisījuma, bet aizstājot karburatoru joprojām ir nepieciešama.

Nomaiņa karburatoru

Standard karburatoru pēc aizstāt dzinēju tālākai darbībai iepriekš nedarbosies aprakstīto - vietā, kas budžeta CVK18, kas aprīkota ar konusa 18 mm. Tajā pašā laikā, tas ir ieteicams iegādāties komplektu sprauslām dažāda izmēra, jo ir daudz sviedru pareizi pielāgotu karburatoru.

gaisa filtrs

Pilnībā iztīriet filtra elementu vai aizstāt to ar nulles pretestības filtru nav ieteicams - tas var novest pie piesārņojuma karburatora. Eksperti parasti iesaka izņemt kontaktdakšu, kas uzstādīta pie ieplūdes gaisa filtru.

Daudzās atsauksmēm, kas ietekmē dzinēja montāžas 139QMB pēc tuning, teica uzstādīšana gaisa filtra nulles pretestība. Neskatoties uz to, ka šis lēmums ir viens no populārākajiem, tas ne vienmēr ir atbilstošs un pamatots.

Iemesls ir tas, ka instalācija šāda filtra izraisa strauju piesārņojuma karburatoru. Galvenais iemesls, izmantojot nulles pretestības filtrs - nepieciešamība, lai gūtu plašāku degvielas maisījuma tiek palielināts pēc uzstādīšanas virzuli. Tomēr, lai izvairītos no tā, jūs varat uzstādīt jaunu sadales vārpsta un nomaiņu strūklas karburatoru.

Atsevišķi, ir atzīmēt, ka arī standarta karburatoru aprīkots ar difuzoru 16 mm, uzstādīts ar virzuļa 62-72ss sistēmai, bet virzulis 82ss karburatoru aprīkots ar difuzoru 18 mm.

Lai aizstātu tas ir vēlams, lai iegūtu vienu sprauslu, kā pielāgot karburatoru var būt nepieciešams vairākas dažādas iespējas.

CVT

Uzlabotu standarta CVT motorollera un izmantot savu potenciālu var palielināt tikai pēc uzstādīšanas jostas. Tajā pašā laikā tas ir iegādāts jauns komplekts svaru, - visi tie ir atšķirīgi svara. CVT ļoti uzmanīgi un rūpīgi atlasīti nepieciešamo smagumus svaru, jo tie nosaka maksimālo ātrumu motociklu un dinamiku tās paātrinājumu.

slēdzis

Lai veiktu tūninga motorollera ir pietiekami, lai saņemtu klasisko slēdzi neierobežojot apgriezienu skaitu. Četrtaktu motori labāko variantu piedāvā tirgū būs īpaša mērķa slēdzi.

rezultāti

139QMB dzinējs - viens no populārākajiem un meklēja spēka vienības motocikliem. Šīs manipulācijas ar motoru, ir viens no lētākajiem un efektīvākajiem iespējas tuning. Tas ir vispiemērotākais un budžetu, kā nomaiņa motoru daļām, labāk izmaksās vairāk nekā iegādājas citu modeļa motorollera ar uzlabotu dzinēju.