CVT jostas demontāža un dizaina elementi

Tas kļūst biežāk mūsdienās kļūst ātruma. Neskatoties uz to, ka viņi sāka izmantot ilgu laiku, tagad viņi ir novērtēti. Tāpat kā visas ierīces, viņi ir pakļauti bojājumus.

Īpaša uzmanība jāpievērš īpatnībām, ka jums vajadzētu apsvērt aizstājot CVT jostu. To izmēri ir atkarīgi no produktu galamērķi. Lielākais izplatīšanas modelis ar gūto 20 mm augstumā un platumā un 45 mm.

Kas Jums jāzina

Ražota darbs savlaicīgi, izmantojot speciālu instrumentu. Josta ar lielu paaudzes nebūs pareizi nosūtīt momentu skriemeļiem, kuru dēļ jauda tiek zaudēta. Nomaiņa ieteicams specializētās darbnīcās, ir pierādījuši profesionāļi, bet tas nav iespējams, to var izdarīt pats.

CVT josta: dizains

Struktūra ietver tērauda sloksnes tika pārklātas ar ķīli. Vidēji jostu nomaiņa tiek veikta ik pēc 200-250 tūkstoši km. Neievērošana noteikumiem darbības laikā var kaitēt rodas sakarā ar metāla noguruma. Materiāls tiek izstiepts, un attālums starp plāksnēm pieaug, kas rada bojājumus. Šajā gadījumā velkošu transportlīdzekli ir nevēlama, jo elementus izliets josta var bojāt citas daļas, piemēram, skriemeļiem un rīkiem.

Akūtas iedarbība pat neveiksmes var izraisīt ātruma sensors, ja tas neizdodas ātru kustību un elektronisko vadības bloku nodos skriemeļi ārkārtas situācijā. Šādā situācijā, mainīgā ātruma jostas var gan tikt deformēta vai bojāta. Ja automašīna pārvietojas ar vidējo ātrumu, tad slodze uz jostas būs minimāla. Tā sensors tiek veikta uz zālē principu šādas situācijas rodas reti. Pērkot lietotu auto, ir ieteicams nomainīt sensoru pirmajā vietā. Tas nebūs grūti, jo tas ir uzstādīts virs mājokļiem. CVT jostas kā sniega motocikliem var tikt bojāts un nelielā ātrumā, piemēram, kad hitting apmales, braucot atpakaļgaitā.

Darbu veikšanu

Lai nomainītu siksnu, būs nepieciešams skrūvgriezi šoks, vairāki skavas, āmuru, uzgriežņu atslēgas, tīra virsma darbvirsmas, un vairākas tukšas konteinerus uzglabāšanai sīkām detaļām noņemts. Tvertnes jānovieto ērtā veidā kā daļu demontāžas un īpašos mirkļus pierakstīt vai nofotografējiet. Tas viss samazina kļūdu risku montāžu variatoru, kas piedzīvojis dizaina vienā dienā, un sāk montāža tikai pēc nedēļas.

Lai sāktu atskrūvēt skrūves sadales vārpstas cepures, ir jābūt vismaz sešiem, un pēc tam noņem vāku pati. Spirālveida gear ir noņemta, visas izņemtie daļas pievienot līdz iepriekš sagatavotas traukā, kam seko kārtas pār kastes un saņemt daļu no mājokļu kopā ar vārpstu. Papildu brīvāka skrūvēm veikti uz perimetru, ar āmuru viegli uzsitot vāku un uzmanīgi atsaukts. Tāpat neaizmirstiet par rīkiem. Uzmanīgi noskrūvēt aizdari sūkni, un velk ar ķēdes zobratu. Tagad sūkņa vāku var viegli izņemt, tai aizņem vārpstas un uzmanīgi velciet uz augšu.

Saliekot nav problēma. Demontāža PAM kastītes pusē ir pabeigta, ir nepieciešams atlikt to uz sāniem un sākt atskrūvēt vāku. Tā ir noteikta cieši pietiekami, tāpēc tai ir jāpārvar, tas prasītu parastu skrūvgriezi. Pēc izņemšanas vāciņu, lai atvērtu galveno elementus variatoru: divas vārpstas un mainīgā ātruma jostu. Ar skavām (labākais risinājums būtu plastmasa) josta ir saspiests, tas neļaus tās iznīcināšanu turpmākai parsēšana. Josta ir izvilka kopā ar skriemeļiem par variatoru, un nepieciešamību nodrošināt, ka, lai atvērtu caurumu nav ieguvuši neko papildus. Pēc tam tiek noņemts no drošības jostu skriemeļiem. Mēs varam tikai aizstāt mainīgo ātruma jostu uz nākamo un pavadīt jauna samontēt visas daļas.

funkcijas

Ir vērts pievērst uzmanību izmantotajiem materiāliem. Lieta ir tāda, ka parasta gumijota auduma josta, kas tiek izmantots gaisa kondicionieris vai ģeneratora nav piemērots darbam, jo tas ir ātri nodilumu.

CVT jostas scooter kam ir īpaša struktūra, kam nav šīs nepilnības. Automobiļu variators izmantots arī kā plaša josta metāla ķēdi, kas sastāv no plāksnēm. Par to, eļļošanai, ieteicams lietot speciālu šķidrumu, kas neļauj slīdēšanas ķēdi.