1200 Yamaha V-max: apraksts, atsauksmes par īpašniekiem, foto

pasaule pirmo reizi ieraudzīja DRAGSTER 1200 Yamaha V-max 1985. Velosipēds, kas pat pēc 30 gadiem izskatās futūristisks, uzreiz uzvarēja sirdis miljoniem un ieguva fanus visā pasaulē. Izcila ir ne tikai tā dizains, bet arī aizpildot viņam atbilstu.

Šodien 1200 Yamaha V-max jau nav, tas tika aizstāts ar atjaunināto modeli. Bet bagātais interese par šo velosipēdu nepazūd līdz ar vecumu.

modeļa iezīmes

V-tipa 4-cilindru dzinējs no tūristu XVZ1200 Venture organiski iederas koncepciju jaunu velosipēdu. Yamaha 1200 V-max bija pasaulē pirmais motocikls, ražotas masveidā, un kam līdzīgu vienošanos. Kā Faktiski kreiseris, V-max izdalīja 145 zirgspēkus, kas vēl šodien nevar neizdoties ieskaidrot. Svarīga loma veicināšanā velosipēdu tirgū spēlēja un izcilu dinamisku veiktspēju. Pateicoties viņiem, modelis gandrīz tūlīt pēc pirmizrādes tika piešķirts tituls "Motociklu Year", ko Cycle Guide.

Starp citām pazīmēm Yamaha 1200 V-max var izolēt no tērauda rāmi, 5 ātrumu ātrumkārba, teleskopisko dakšu, un dubultu absorbera, riteņu diametrs 18 'un 15', sakausējums disks bremžu Cardan. Degvielas tvertnes tilpums ir 15 litri. Wet motocikls sver 280 kg.

Ne pirmo reizi, "Yamaha", maskas degvielas tvertne zem sēdekļa, un tā vietā izveidotu klasisko butaforijas. Šis motocikls tiek izmantots arī šo metodi. Tā ir liela ietekme uz apstrādes un stabilitāti uz ceļa, jo smaguma centrs ir daudz zemāks nekā citiem modeļiem.

Pārskats par ražošanas vēsturi

1985. pirmizrāde un sākt sērijveida ražošanu 1200 Yamaha V-max. Savā sākotnējā formā, modelis tika ražots līdz 1993. gadam. Jā, un kas notika šogad izmaiņas nebija tik nozīmīgas. diametrs plug tika palielināts, lai samazinātu vobling lielā ātrumā, bremžu atsvaidzināts. Izmaiņas galvenokārt bija saistīti ar uzlabotu īpašības velosipēds, uzlabot savu drošību, un vadāmību. Tā kā modelis tika ražots līdz 2007. gadam, vēl nav oficiāli pārtraukta. Tā tika aizstāta ar vienlīdz leģendārais un publiski mīļākie Yamaha VMAX 1700.

Ir vērts pieminēt galvenos konkurentu modeļiem - Honda CB1300DC. Tā tika izstrādāta kā atbilde uz "Yamaha", bet jēdziens nav izdevies. Interesants dizains un cienīgs tehniskais aprīkojums "Honda", un nevar aizēnot 1200 Yamaha V-max. Lai gan vēl ir ieguvis zināmu skaitu dedzīgu fanu. Šis modelis tika ražots tikai 4 gadus, no 1997. līdz 2001. gadam.

Paredzētais mērķis

Daži uzskata, ka Yamaha V-max 1200, kuru parametri ir unikāli kruīza, kaut kā vēl un cirtējs. Tas ir droši teikt, ka ir dažas līdzības, bet attiecināta uz šajā klasē Tas nevar. Stādīšanas tā klasika, nevis chopper un ērti kodolīgs riteņa - atšķirībā grezni ragiem, no kuras nogurušas rokas, pat pieredzējušiem pilotiem. Un noņemšana spraudņa ir ļoti mazs, un chopper var atļauties?

Sakarā ar saviem izcilajiem dinamiskajām īpašībām, spēcīgs mehānisko, viegli apstrādes un iespaidīgi piekares, šis velosipēds ir vairāk iespējams, var attiecināt uz klases ielas. Izceļas labvēlīgi uz pārējo transporta plūsmā, to var viegli ievietot augsto metropoli ar tās visuresošo sastrēgumiem un daudz satiksmi. Ir iespējams braukt un rasi, un dižoties, braucot pa aizņemts ielas kreisēšanas ātrumu. Man vajadzētu izvēlēties Yamaha V-max 1200 kā transporta dalnoboev? Noteikti jā, bet tikai ar nosacījumu, ka par to, kā jūs tiksies pietiekami daudz degvielas uzpildes stacijas, jo viņa tvertnē ir salīdzinoši neliels, un viņš ēd labi. Iespējams, šis ir vienīgais iebildums. No atsauksmēm atpūtas liecina, ka šis transports ir ideāls gariem braucieniem.

dzinējs

Ja esat tikko atklājuši velosipēds Yamaha V-max 1200 specifikācijas var ievērojami pārsteigt. Jo īpaši tas attiecas uz motoru. Uz virsmas, tas izskatās kā klasiska harleevsky V-twin, bet tas 4 cilindru, ne velosipēds 2. Vizītkarte - V-Boost sistēma, kas palielina dzinēja jaudu par 40% no nomināla. Ar šīs sistēmas darbības princips ir tas, ka pēc tam, kad 6000 apgriezieniem minūtē papildu droseļvārsta atvēruma ieplūdes kolektorā, kas savieno pirmo pāri ar otro un trešo līdz ceturto cilindriem.

Skaņošana un pielāgošana

Pielāgotāji bieži piemērots ne tikai uz rokas, kas ir "iedzimtu" defektu, bet arī ar tehniku, kas šķiet perfekta. Galu galā, nekas nav ideāls, kā jūs zināt, mūsu pasaulē ir. Man nebija izņēmums un Yamaha V-max 1200. Atsauksmes īpašnieki bieži saka, ka tā ir pārmērīga apetīte, un bieži vien pārstrādāt galvenokārt saistīta ar samazinātu degvielas patēriņu. Tas nepieciešams, darbu un eļļas šļūteni, kuras nēsā drīz pēc iegādes.

kastomayzer strādāt bažas un dizainu. Ir vērts pieminēt, ka velosipēds ir izgatavots daudz gadus praktiski bez jebkādām ārējām izmaiņām. Visi saskaņā ar attiecīgās tikai dizaina atjauninājumi krāsas ražotājs. Rokās motocikla pielāgotājā bieži iegūst Pulverizatoru, hromēts daļas, jaunas virsbūves un aksesuāri. Daži cenšas noņemt no velosipēda "visi nevajadzīgas", cenšoties samazināt savu lielu svaru. Un tiešām, daudzi sver Yamaha V-max 1200. Atsauksmes bieži aprakstīts, ka tas var būt grūti novietot, kad visa masa ir jāatzīst leju. Atpakaļgaitas pārnesums, kā, piemēram, "Gold Wing", viņš nav. Uz vadība nav spēkā, un tomēr daži vēlas redzēt velosipēds bija mazliet labāk. Par šo refashioned body kit, modernizēta sēdekļa formu un izmēru.

izmaksas

Šādas definīcijas kā "visspēcīgākais", "visskaistākā" un "stilīgākais", ir to cena. Ja jūs mēģināt, pat mūsu dienām, var atrast jaunajā "amatpersonām motociklu Yamaha 1200 V-max. Par to izmaksas, atkarībā no gada, būs 15-20 tūkstoši dolāru. Otrreizējā tirgū un noķerto īpatņu 6-7 tūkstoši, bet to tehniskais stāvoklis un pakāpe nodiluma izraisa jautājumus. Vidēji rokas ierīci var iegādāties par 10000-13000 $.