Motorolleru "Ant" - vēsture un raksturojums

Mazliet vēstures. 1945.gadā Agostino D'Ascanio, slavenais itāļu lidmašīnu dizainers, kurš strādāja pie rūpnīcas Piaggio, ir izstrādāts neparasts un pārsteidzošs laika mašīnu, kas drīz vien kļuva pazīstams kā "motorollera". Vārds pats par sevi tika izmantota iepriekš, bet tie tika izraudzītas motoroleri, kas būvēti uz savām jauniem tehniķi. Motorolleru mums vēl nebija. Šis brīnums tehnoloģija bija mazs, tas bija lēti un manevrēt. Šī izgudrojuma autors izstrādāja ideju tālāk, veikuši dažas izmaiņas no motorollera, populārākie no tiem bija neliels trīsriteņu kravas. Kopš aprīļa no nākamā gada, 1946. gadā, Piaggio fabrika sāka masveidā ražot šo brīnišķīgo auto. Divus gadus vēlāk, automašīna jau ražo daudzās valstīs.

Pēc kāda laika, auto piesaistīja uzmanību padomju vadību. 1956.gadā tika nolemts, ka Ministru padome rezolūcijā par uzsākšanu no šīm mašīnām, kas Padomju Savienībā. Un 7. jūlijā, 1956 Tula rūpnīcas uzdots atbrīvot pirms beigām 2500 automašīnām. Tas tika veikts izmēģinājuma partiju motorolleri ar nosaukumu "T-200 Tulitsa". Te jāatzīmē, ka šis zīmols ir vairāk divriteņu nevis kravas modeli.

1957. gadā dizaineri I. G. Lerman un V. S. Mahonin kas balstās uz "T-200", jau ir izbūvēta kravas motorollera. Viņi ir darījuši to divās versijās. "TG-200 K" - ar ķermeni, "TG-200F" - modifikācija vagona. Pēc tam, kad šis izmēģinājuma partiju ierīču ir atbrīvota summu 999 gabaliem. Šie motorolleri, kravas sāka izmantot in-augu transportā, kur tas kļuva skaidrs, ka tie ir ideāli piemērots šiem mērķiem. Tad mašīnas piegādā komunālo pakalpojumu no pilsētas. Viņi parādīja sevi ļoti labi un kļūst populārs. Nākamajā gadā, ražošana šo mašīnu ir iekļauta valsts pasūtījuma.

1969. bāze, pamata modelis ir aizstāts ar citu, vairāk ideāls. Šī mašīna tika dots šāds apzīmējums kā "TGA-200". Un viņa ieguva atbilstošu nosaukumu. To sauc par skrejritenis "Ant". Salīdzinot ar iepriekšējo modeli, jauda palielinājās par 40 procentiem. Uzlabots dzinēju sauc par "T200A", un uzstādīts uz Motorolleru "skudras". Tāpēc viņš tiks izlaists 1980-1985.

1987-1989 gg. Mēs bijām labākā ražošanā no Tula-riteņu motorollera. "Ant-2" tika ražots kopš 1987. gada. Maksimālā slodze bija 315 kg.

Motorolleru "Ant". raksturojums

Mašīna varētu pārvarēt pieaugt līdz 40 grādiem, varētu braukt uz ceļa ar maksimālo ātrumu 3 km stundā. Šo kravas motorollera eksportēti uz 21 valstīm. automobiļu ražošana turpinājās līdz 1995. gadam.

Īsumā, šeit ir daži izmaiņas šajā iekārtā. Pirmkārt, tas bija "TG-200" (a skrejritenis "Ant"), tad "T-200M" - tā modifikācija, tad tika izlaists "tūristam", pēc tam - trīs modifikācijas "Ant-2".

2009. gadā AAS "AK" Tulamashzavod "nolēma mēģināt vēlreiz, lai padarītu informāciju par motorollera prototipu sauc tika dots." GTS-1 "tika norādīts, pieņemamu cenu :. 100.000 rubļu, bet vēl pieminēt nevar atrast attīstībai šajā projektā ..

Jāatzīmē, ka motorolleru "Ant", neskatoties uz tās nelielo izmēru, ir atstājis savu zīmi vēsturē padomju automobiļu rūpniecību un ir būtiski, lai šo dienu.

Mēs jums pastāstīt par automašīnu. Neskatoties uz to, ka ar ražošanas pārtraukšanas 1995. gadā, daudzus gadus bija pagājis, un tagad plaši izmanto motorolleru "ant." Specifikācijas esam Viņa:

• tas ir maksimālais ātrums ir 60 kilometri stundā;
• Tilpums - 280 kg;
• 240 kilogramu ķermeņa svara;
• Dzinēja jauda - 12 zirgspēku.

Viņam ir augsta caurlaidība, un tas ir nepieciešams, lai ekonomiku lauku apvidos.