IL (motocikls) 49 - dzīvojamā vēsture

Bieži atrodams vēsturē padomju motoproma gadījumu, ka, ja nav sevis kopēts kāds cits. Piemēram, veiksmīgs ārvalstu motociklu paklausība burvju zizli par iekšzemes. Atlaidiet kļūst labāk, bet gan par oriģinālu aizmirst visu. Nu, tas nozīmē, ka liktenis. Šis modelis nav garām brīnišķīgu un vācu divriteņu mašīna kara DKW-350. Jau IL-350, ir pareizi. "Jauno" velosipēds iepriecināja daudzus pircējus. Šādai kvalitātes un ērtības ilgu laiku neviens nav redzējis.

izstrāde modeli

IL-350 ir ražots no 1946 līdz 1951. Viņš skaidri attaisno tā laika, un pretī viņš ieguva jaunu, nedaudz uzlabotu IL (motociklu) 49. Nebija būtiskas izmaiņas nebija, jo galvenie dizaineri ir aizstāts priekšējo un aizmugurējo amortizatoru. Viņi kļūst mīkstāka un efektīvāk. Četrdesmit devītais modelis tika atceras daudzi. Ērtības, uzticamību un āru skaistums darīja šo velosipēdu leģendu. Produced izmainīta IL-350 laika periodā no 1951-1958. Šādā īsā laikā Iževska rūpnīcas motociklu ražo pusmiljons eksemplāru. Tas ir pelnījis cieņu.

IL (motocikls) 49

Četrdesmit devītais IL tiek veikta tradicionālās krāsas ražotājs. Klasisks vidēji velosipēds, kas paredzētas ceļošanai pa pilsētu, ne vairāk kā īpašības neļauj. Tā braucējs var veikt papildu pasažieri. Pēc viņa domām, ir atsevišķa sēdvieta. IL-49 tika ražots kā divriteņu motociklu ar, bet dažreiz izstrādātāji ir pievienoti tai klaidonis, kas bija reti. Tomēr, par "49." atcerējās ar vienu motociklu.

Līdz šim, tas ir gandrīz labs velosipēds. Tehniskais raksturojums vāja, izskats nav tik aizraujoši, bet gan par to, dinamiskajiem parametriem, labāk klusēt. Tagad tas nav redzams uz ceļiem, bet viņš joprojām dzīvo. In vēsturē IL-49 palika uz visiem laikiem.

izskats

IL (motocikls) 49, kā aprakstīts iepriekš, tas ir izgatavots labākajās tradīcijās Iževskas augu. Tas gandrīz nav atšķirt no citām līdzīgām modeļiem (IL-1, IL-350, IL-56 , un daudzi citi). Starp kopīgām iezīmēm degvielas tvertni var būt izolēts asaras formas. Tas ir augstāks nekā sēdekļa (atšķirībā no jaunākajiem instancēs IL). Riteņu zemu tiek izvirzīts. No šī rokām salocīt un neiet gludi. Motors nav aizņem daudz vietas. Viens cilindrs vēl! Vadītāja sēdeklis, diemžēl, slikta. Viņam ir daudz trūkumu. Armchair maza, viena. Cilvēki ar lieliem izmēriem būs grūti ar viņu nav nokrist, jo īpaši pie lielākiem ātrumiem. Turklāt, sēdeklis grūti, bez polsteriem.

Motocikls IZH 49: Specifikācijas

Vācu fonds ir darījusi savu darbu. Velosipēds ir ne tikai izskatās eleganti, bet arī par to, kā saglabāt sevi prasmīgi. Galvenā priekšrocība četrdesmit devītajā IgE - dzinējs. Attiecībā raksturlielumiem sešdesmit vienību uz augšu. Motor paslēpj tikai vienu cilindru. Tas pieder pie divtaktu sistēmu. Viens gabals ir diezgan liels daudzums trīs simti četrdesmit seši kubikcentimetriem. Tas ir pelnījis cieņu. Power, protams, nav pietiekami. Motociklu dzinēju var izspiest tikai divpadsmit zirgspēku. Maksimālais ātrums, ko var iemaisīt velosipēds - tas ir 80 kilometrus stundā. Degvielas patēriņš ir diezgan mazs. Četri litri uz simts kilometriem. Transmisija Uzticamība - četru.

cena

IL (motocikls) 49 vērtēta dažādos veidos. Visa vaina par vecuma un stāvokļa vienību. Vidējās izmaksas par velosipēdu - 30000 rubļu. Vairāk nekā 60 gadu divriteņu vienībām ir novecojušas, tāpēc nav bieži var atrast nemainās, sākotnējā IL-49 (motocikls). Rezerves daļas vairs nav pārdoti, lai jebkurš, pat vismazākais nespēja radīt lielas izmaksas un augstu patēriņu laika.