YaMZ-238: tehniskie parametri. Dīzeļdzinēji par smagajiem transportlīdzekļiem

Dīzeļdzinēji pasaulē šodien tiek uzstādītas uz kravas, traktoriem, lauksaimniecības transportlīdzekļiem un traktoriem. Iekšzemes partneri uzticami ārzemju motori ir YaMZ-238. Tā uzstādīta uz zināmu metodi, piemēram, MAZ, KRAZ, KAMAZ, Zil, DON, K-700 un citiem transportlīdzekļiem. Protams, dzinējs sākotnēji paredzētas ražošanai no Minskas automobiļu rūpnīca. Taču laika gaitā, es pierādīts, ka YaMZ-238 dzinējs, kura specifikācija ir augsts, ir labākais dīzeļdzinēju PSRS un postpadomju telpā, un to var viegli konkurēt ar labi pazīstami zīmoli, piemēram, MAN un DAF.

Pārskats

YaMZ 238 aizvieto novecojušo YAAZ-Motors 204. un 206. YAAZ tika izstrādāta 50. leģendārā padomju dizainers Chernyshev GD, kas arī bija autors YaMZ-236.

Šis dzinējs ieguva savu popularitāti, pateicoties to uzticamību un atbilstību daudzām automašīnām un traktoriem. Tas ir 65 gadi, kopš izveidota pirmā motora, un popularitāte šiem dzinējiem ir tikai pieaugusi. Viegli darboties, remonts un apkope veikta YaMZ 238 neaizstājams līdzeklis daudziem lauksaimniecības un būvniecības uzņēmumiem, kuri izmanto savas automašīnas šajā motoru.

Protams, daudzus gadus attīstības un jauno tehnoloģiju ieviešana, šis dzinējs ir saņēmusi daudz izmaiņu, bet pamatstruktūra nav mainījies, tikai tika veiktas kopējā dizainā korekcijas.

tehniskie parametri

Apsveriet YaMZ-238 specifikācijas motoru.

Motoram ir V konfigurāciju cilindru 8, kas ir izkārtoti 2 rindas. Valves 16 un nodrošina ideālu atbrīvošanas injekcijas. Kā ar 236-m, virzulis insults ir 140 mm, kuru cilindra diametrs ir 130 mm. Šķidruma YaMZ motora dzesēšanas sistēma 238 nodrošina maksimālu efektu un nav pārkarsēt motoru.

Darba apjoms 14.866 litriem un jaudu saskaņā ar izmaiņām, var būt 235-420 zirgspēku. YaMZ-238, kura tehniskie parametri ļauj atsevišķos gadījumos, lai attīstītu spēju līdz 500 zirgspēkiem, ir noteikts ne tikai ieteikt, bet arī automašīnām ar citiem projekta datiem. Arī uz jauno versiju, kas izmanto turbokompresoru, sniedzot lielāku uzticību un vilces darbības laikā.

ierīce

Sūkņa YaMZ-238 - degvielas sūknis, ko var saukt par degvielas uzpildes stacija. Tā atrodas sabrukuma barošanas bloka un piegādā degvielu katram cilindram atsevišķi, un injekcijas tiek veikta nekavējoties.

Uz motora galva bloks ir noteikta divi, kas ir izgatavoti no čuguna. Sadales vārpstas tērauda ražo štancēšanas tehnoloģiju. Galvenais barošanas bloks ir izgatavots no čuguna, un kloķvārpstas ir izgatavots no rūdīta detaļu vytachivaniya metodi.

Injekcija sistēma ir veidota tā, lai spiediena YaMZ sūknis 238 piegādā degvielu uz sprauslām, kas veic injekcijas. Degvielas iesmidzināšanas iekārta uz šo motoru ir viens no visvairāk ideāls pasaulē. Ierakstiet sistēmas virzuli, tas ir centrbēdzes sajūgu, kas pats par sevi ir reglamentēta.

Atteces virzuļi rodas no augstas stiprības alumīnija, kas ļauj ne lauzta zem straujas bremzēšanas. Katrs no tiem ir viens skrāpja gredzenu un trīs saspiešanu.

YaMZ-238 specifikācijas un dizains, kas ir uzticams un vienkāršs, ir kalpošanas 800 tūkst. Km, un ar pienācīgu rūpību, var sasniegt 1 miljonu kilometru.

Uzstādīšana uz citiem automobiļiem

YaMZ 238, kuras specifikācijas ir augsts, var uzstādīt uz citiem automobiļiem. Tādējādi izmaiņas pakļauts kravas, būvniecības un lauksaimniecības iekārtas. Piemēram, ar YaMZ KAMAZ-238 uzrādīja ļoti labi, tādējādi samazinot degvielas patēriņu, atšķirībā no sākotnējā Kama motoru.

Protams, daudziem auto mums nācās pārtaisīt stiprinājuma elementus barošanas bloka, kas citu pārraidi, bet tas ir pamatots, veicot apkopi un remontu.

remonts

Dzinēja remonts YaMZ 238 notiek pietiekami viegli, ja arī tā ir kvalificēti mākslas. Galvenā problēma ir meklēt rezerves daļas, taču daudzi ražotāji piedāvā iespēju izvēlēties no plašā klāsta. Sākoties krīzei ir palielinājusi cenu politiku, bet mazāk nekā dzinējiem ārvalstu ražošanā.

Aplūkosim, kas rezerves daļas tiek mainīti biežāk veicot kapitālo remontu, kas iziet YaMZ-238. Specifikācijas šajā gadījumā arī ir ļoti liela nozīme, jo ir vairākas paaudzes motora, un tāpēc ir dažas pretrunas. Tātad, mēs sarakstā rezerves daļu sarakstu:

1. Eļļas roņi kloķvārpstas un sadales vārpstas.
2. Bearing uz / vārpstas.
3. Gilzokomplekty (plunger pirksts sleeve, gredzens).
4. savieno stieņu bukses.
5. Ventiļu izplūdes un ieplūdes.
6. Vārstu ligzdas.
7. Guide bukses.
8. Eļļas blīvslēgiem vārsti.
9. Ieliktņi vietējo un savienojuma stieni.
10. Filtri.
11. Oil.
12. Blīve.
13. Un citas sīkas detaļas.

Kad remonts parasti ir cilindra bloka un kloķvārpstas ir pakļauti saskaņā rekonstrukcija kalibra izmēriem, un cilindra galva ir zemes virsmas. Vidējās izmaksas kapitālremonta YaMZ-238 ir aptuveni 80000-100000 rubļu, atkarībā no reģiona un izvēlētajiem rezerves daļas. Tas ir lētāk nekā pirkt jaunu dzinēju.

pakalpojums

Pasniedz YaMZ-238 (kura specifikācija ir augsti rezultāti) ir diezgan viegli. Tātad, regulāra nomaiņa eļļas un filtru ne tikai attīstīt pilnu dzīvi, bet dažos gadījumos to pārsniegt. Apsveriet, kas jāmaina pēc regulāriem MOT:

• Eļļas apjoma 25 litriem. Tas, cik daudz ielej dzinējā. Starp citu, šis ideāls dīzeļdegviela eļļošanas šķidruma, piemēram, M10G2K un M10DM.
• Eļļas filtru. Atkarībā no dizaina un modifikācijas tas var būt dažādu izmēru un veidu.
• Degvielas filtri kas aizstāj jābūt, jo kvalitāte vietējo kurināmo sliktu.
• Remonts komplekti rupjš un smalki degvielas attīrīšanas.

Dažos gadījumos lasījums no sprauslām un augstspiediena degvielas sūknis.