Truck GAZ-4301

Sērijveida ražošanu kravas automašīnas GAZ-4301 uzsākta 1992. gadā. Aprīkots tā 6-cilindru dīzeļdzinēju 125 zs gaisa dzesēšanu ar GAS-542. Izgatavots ar Deutz dzinēju licence - pazīstams vācu uzņēmums. automobiļu ražošana turpinājās līdz 1994. gadam. Šajā laikā, tas bija pie stūres ģimenes 28158 kravas GAZ-4301.

No iepriekšējā, 53. modelis GAZ-4301 izcēlās ar dīzeļdzinēju, kā arī to, ka pat pie projektēšanas stadijā tā, kas nepārtraukti darbojas kravas mašīnā. Turklāt, tā ir teikt par 6-cilindru dzinēju. Tas ir licencēta kopija dzinēja no uzņēmuma Deutz. GAS ir iegādājies licenci visai ģimenei, kas ietver arī 4-cilindru dīzeļa dzinējus ar dažādu jaudu.

Pastiprināšana un stabilitāte

Sakarā ar to, ka sākotnēji paredzēts mērķis universālo šasijas, lai radikāli palielinātu pārveidoto daudzas vietnes, kas pieder trešajai paaudzei kravas. Daudzi no tiem ir no jauna izstrādāta, proti, pārvadi, aizmugurējā ass ar izvēles diferenciālā bloķēšana, Front ass balstiekārtu , transmisijas, šasijas. Arī jaunā modeļa GAZ-43101 parādījās divcilindru bremžu sistēmu ar hidraulisko piedziņu un diviem pneimatiskā pastiprinātāju. Labs ierīces stabilitāti varēja sniegt, radot plašāku dziesmu priekšējos un aizmugurējos riteņus. Viņa loma ir arī smaguma centru, kas ir zems.

Uzlabošana patērētāju īpašības

GAZ-4103 ietver arī daudzus tehniskus risinājumus, kas sākotnēji bija vērsti uz optimizācijas patērētāju īpašībām kravas automašīnām. Šeit pašreizējā stūres sistēma aprīkota gadrousilitelem, elektriskā ierīce, kas padara dzinēja start-up, vadītāja sēdeklis (regulējams ieplīsis), daudz labāk ventilācijas un apkures sistēma, ir ierīce, mazgāšanas un skalošanas polupanoramnogo vējstiklu. Tas viss ļāva auto GAZ-4301, tehniskie parametri , no kuriem tika daudz uzlabota, kļūt, bez šaubām, jauns pavērsiens modeļa numuru auga.

Bet tur bija būtiski trūkumi ...

Galvenokārt mazs pieprasījums pēc šīs kravas ir nosacīta, zemas kvalitātes montāžai dzinēju, kā arī to neuzticamība. Tas nav iespējams paplašināt masveida ražošanu dīzeļdzinējiem. Zema apjoms INDUSTRIAL paskaidroja cits iemesls - auto ir zems caurlaidību. Fakts, ka priekšējā ass tas bija pārāk smags, jo aprēķins tika veikts jaudīgu dzinēju, un auto bija paredzēts darbībai, kā daļu no kravas automobiļa konvojā. Bet uz dubļainiem ceļiem, kas daudz, GAZ-4301, un tad got iestrēdzis mūsu valstī.

Pirmajos 90. gadu nelabvēlīgiem notikumiem ekonomikā ir gandrīz pilnībā atcēla valsts pasūtījumu transportlīdzekļiem lauksaimniecību, tai skaitā uz GAZ-4301. Šīs situācijas rezultātā bija fakts, ka sakarā ar maziem ražošanas apjomiem, izmaksas dīzeļdegvielai ir pārsniedzis vairākas reizes izmaksas transportlīdzekļa kopumā. 1994 dzinējs ražošanas zaudējumi sasniedza 200 milj. Rubļu, un nākamgad šis skaitlis ir dubultojies. Tas viss ir novedis pie tā, ka virziens Gorky auga, tika nolemts pārtraukt ražošanu dīzeļmotoriem, un ģimenes ar GAZ-4301 ar ražošanu liftu.

Taču šis auto ir piemērots mūsu valstī. Lai gan GAZ-4301 atsauksmes bieži izpaužas nav ļoti patīkami, tas ir salīdzinoši lēti, lai labotu, kā arī ir lielisks līdzeklis, lai dažādas preces transportējot.