ZIL-MMZ 555: Specifikācijas

Truck ZIL-MMZ 555 izdots, pamatojoties uz 130-th modeli. Pašizgāzējs vēlams paredzēts darbam lauksaimniecības nozarē, bet to var izmantot, lai transportēšanas beramkravu būvniecībā un citās rūpniecības nozarēs. Atlaidiet mašīna sākās vairāk nekā pirms piecdesmit gadiem, bet tagad var atrast pārvadājumā. Transportlīdzeklis ir uzticama, vienkāršs dizains, jauda un labu caurlaidību. Šajā rakstā mēs uzskatām tās īpašības un funkcijas.

ķermeņa Dump

Ražoti uzskatīts kravas Mytishchi Machine Works (šobrīd AS MMZ) pamatojoties uz ZIL-130. Vairāki šasija modifikācija iesaistīti lietošanu mašīnu dažādās nozarēs. sērijveida ražošanā automašīnu laikā pastāvīgi uzlabota un pieskaņošana. Piemēram, 555-otrā versija ir īsāks bāze, kas noved pie tā labāku manevrētspēju, nekā tās konkurenti. Izkraušana kravu var darboties tikai platforma paceļot atpakaļ, apkopoti ar sakabes ļauj ZIL-130 šasijas D1.

Pēc septiņdesmit gadi konkrētu noapaļots virsbūve aprīkota ar drošības vizieri, kas pasargā kabīnes vadītājs no kļūst to ielādes kravu (555G modelis).

Parametri tehniskajam projektam

Zemāk ir galvenās īpašības transportlīdzekļa:

• jautājums periods - 1964-1975, tad
• Garums / platums / augstums - 5.47 / 2.42 / 2.51 m.
• Jauda pasažieru - 3 personas kopā ar vadītāju.
• Svars / pilna masa - 4.57 / 9.3 m.
• Base - 3,3 m.
• Klīrenss - 27 cm.
• Slieksnis ātrums - 90 km / h.
• Degvielas patēriņš (litri / 100 km) - 26.
• Barošanas bloks - dzinējs karburatora četru cilindru 8, kas atrodas V-veida (tilpums - 6 litri tilpums - 150 horse power).
• Compression - 6.5.
• Riepas - 260 / 508R.

Turklāt kravas ir aprīkots ar vienu disku sausā sajūga piecpakāpju manuālo pārnesumkārbu, uz divjoslu stūres pastiprinātāju ar hidrauliskā pastiprinātājs.

elektrostacija

Pašizgāzējs ZIL MMZ-555 parastajā izpildē ir aprīkots ar astoņu cilindru dzinējs ar šķidro dzesēšanu, kas ir pārveidota versija motors uzstādīts uz luksus automašīnas ZIL-111.

Kopš septiņdesmito gadu vidū no pagājušā gadsimta, sāka uzstādīt vienību 157D, kas bija daudz ekonomiskāku. Šis sešu cilindru dzinējs tilpums 110 "zirgiem", kas darbojas ar degvielas AI-72 un AI-76.

šīs spēkstacijas varētu tikt uzstādīti eksporta versijās:

• Diesel "Perkins» (Perkins 6,345), jauda 140 "zirgiem".
• Četru cilindru versiju Valmet 411BS, Dīzeļvilcienu, izdodot 125 zs.
• Version Leyland 0.400 (eļļa - dīzeļdegviela, jauda - 135 zs.).

Ekspluatācijai zonās ar ļoti zemām temperatūrām, kas paredzētas uzstādīšanai apkures iekārtu spraudņiem. Pēc 1997. gada, tur bija modeļi ar dabas gāzi (ZIL-138).

Hidraulika un stūres

Truck Zil MMP-555, īpašības, kas ir dota iepriekš, kas aprīkots ar hidraulisko uzvilkt sistēmu. Tas sastāv no rezervuāra, kas ir hidrauliskais šķidrums (jauda - 17 litri), mehānisku sūkni (darbs, ko veic, izmantojot kardānvārpstu kastes virza) un pacelt cilindru. PTO apkopo ar aizmugures pārnesumkārbu, kas nodrošina enerģijas pārveidi par 4,5 zirgspēku.

Par attiecīgā tie laiki stūres transportlīdzekli tika uzskatīts modernizēta un pilnīgi jauns. Šī hidrauliskā bloks ir iesaistīts, dvīņu lāpstiņu tipa sūknis, brauc ar siksnas piedziņu no kloķvārpstas.

Elektriskā un bremžu sistēma

ZIL-MMZ 555 ir single-wire electrical system spriegumu 12 volti. Kā lietots akumulatora kapacitāte elements 90 A / h (6ST-EM-90). Pašreizējā maiņstrāva ģenerators, nodrošinot ierobežojošais komponents 60 ampērus. 157D dzinēji tika aprīkoti ar līdzstrāvas ģeneratora tips G-108-B.

Bremžu vienība ir trumuļa veida elementi uz visiem četriem riteņiem. Par darbības bremžu sniedza pneimatisko sistēmu. Gaisa maisījums tiek ievietots speciālā tvertnē zem spiediena, kas ir piespiedu mehānisko kompresoru. Faktiski to virza siksnas piedziņu skriemeļa uz ūdens sūkņi. Kad divi tūkstoši apgriezienu skaits minūtē kompresora jauda ir 220 litri / min. Stāvbremze kā trumuļa tipu pie darbības bloķē vārpstas.

pārraide mezgls

Iekārta ir aprīkota ar asu aizmugures riteņu piedziņu, sausais vienota disku sajūgs, piecpakāpju pārnesumkārbu ar pāris sinhronizatoriem. Hook montāža ir pastāvīga rīkus, izņemot pirmo un atpakaļgaitas pārnesumu, kas ir laiks, tas bija jauns. PPC pārvada griezes momentu no barošanas bloka uz aizmugurējo asi ar kardānvārpstas. Regulāra versiju transportu un LONG versiju, ir aprīkots ar divām vārpstām starpgarumam atbalstu, kas pievienots pie rāmja.

Modelis ZIL-MMZ 555 - kravas ar saīsinātu bāze ir aprīkots ar vienu vārpstu bez starpbalstiem. Manuālā pārnesumu tika izveidota 1961. gadā, pēc sešiem gadiem, kā tas ir pārveidots (nevis adatu gultnis dizaineri ir izveidojuši atdalītāju).

modernizācija PPC

Laika gaitā, Atjaunotajam versija pārnesumkārbu ir atbrīvota. Tas nebija fiksācijas gredzenu pārslēga saņemto izolācijas gumijas blīvējumu, tādējādi izvairoties no saskares ar ūdens plūsmas šķērsošanas ford vai dušas laikā.

Īpaša pasta ļāva dizaineriem MMP aizsargāt lūku vāki, ātrumkārbu, kā arī eļļas pannas un dažas citas detaļas. Ventilācija tiek veikta saskaņā ar montāžu, izmantojot speciālu cauruli, un tā korpuss ir izgatavots no augstas stiprības dzelzs, kas būtiski paildzina tā kalpošanas laiku. Priekšējā ass izmanto hidrauliskos amortizatoriem un aizmugurējiem - teleskopiskie kolēģiem.

interjers

Salonā atrodas trīs vietās uzreiz aiz dzinēja nodalījuma. Vadītāja sēdeklis ir regulējams garums, augstums un slīpuma leņķis muguras. Workstation aprīkots ar sildītāju, stikla tīrītāju ar pāris otas, ierīci, mazgājot stiklu.

Par kravas jumta ZIL-MMZ 555 izstrādātāji sniedza pāris lūkas ventilāciju. All-metāla kabīne ir aprīkota ar oriģinālo režģi. Tajā laikā, komfortu vadītājam automašīnā izskatāmā tika uzskatīts par ļoti cienīgs.

Stādīšanas pie uzlabotas telpā ir vairāk nekā par vienu metru, salīdzinot ar dažiem no tās priekštecēm. Uz paneļa organiski sakārtoti kontroles instrumentiem un kontroli. Ir vērts atzīmēt, stiprinot drošību vadītājam, kā arī ar darba apstākļu uzlabošanā. Hidrauliskā stūres pastiprinātājs, ar plīsumu priekšējās kameras pie stūres auto ir kļuvis vieglāk turēt uz ceļa.

Gada beigās

Truck ZIL-MMZ 555, kura jauda ir 4500 tonnas, kas atšķiras no saviem "brālēniem" samazināta bāzi. Tas ļāva viņam, lai dotu lielākas manevrēšanas spējas, kas ļauj apgāzties īsos attālumos. Kaut arī kravas un nebija izlādes funkciju sāniem, tas ir kļuvis populārs ne tikai lauksaimniecībā, bet arī citās rūpniecības nozarēs. Nopirkt Tagad šo modeli var izmantot tikai tad nosacījums, labas daļas atrast - nav problēma. Cena svārstās no 60 līdz 300 tūkstošiem rubļu (par restyling versiju).