Yamaha XJR 400 - pārstāvis klasiskās japāņu motoproma

Tajā noteiktā laikā pirms daudziem motociklu entuziasti ir jautājums par pērkot lietotu velosipēdu labā stāvoklī. Problēma ir nevis par "dzelzs zirgs", un viņa izvēles iegūšana, kas parasti maksā no pāris populārākajiem modeļiem, ieskaitot Yamaha XJR 400, Honda CB1 vai Suzuki Bandit 400. Kurš no viņiem priekšroku?

Yamaha XJR ir pārstāvis klasiskās japāņu motoproma. Šis velosipēds ir riņķveida lampa, in-line četru cilindru dzinējs, divi aizmugures amortizatori un hromētas akas instrumentu. Motociklisti joprojām nostalģiju par "rūkšana septiņdesmitajos", un ražošanas uzņēmumi cenšas apmierināt gaumi motociklistiem.

Yamaha XJR 400 Japānas tirgū parādījās 1993. gadā. Kopš tā laika motocikls ir ražots bez lielām izmaiņām mūsdienām. Velosipēds saņēma nelielu facelift 1996. gadā, kad sabiedrībai tika prezentēts XJR 400R II. Motocikls aprīkots ar digitālo instrumentu paneli un aptecētājs nemainot uzpildes Yamaha XJR 400 atsauksmes, no kurām vairumā gadījumu pozitīvi. Otrais modernizācijas ražots 1998. gadā, mainot formu degvielas tvertnes un oderējuma un novieto uz paneļa pulksteni. Motors velosipēds un aizmugurējā piekare nav mainīts.

Velosipēds izskatās lieliski. Klasiskās formas, bagāts melna krāsa velosipēds, kā arī etiķetes XJR atgādina tāda paša nosaukuma auto zīmols Jaguar. Japāņu "Jaguar" nav tik nožēlojami, bet tuvāk paradumiem agresīvas kaķiem. Nospiežot elektriskais starteris, jūs dzirdēsiet blāvi rēkt ar neparastu whistling. Ja jūs vērpjot rokturi gāzes, ņurdēt pārvēršas skanīgs ryavkane patīkamu auss.

Seat Yamaha XJR 400 ērti: pietiekami plaša un nav pārāk grūti. Tiešā stādīšanas un augstas ritenis nodrošina lieliskus apstākļus braukšanai. Velosipēds ir laba redzamība, kas ir ne mazāk atkarīga sānu spoguļiem.

Uz priekšējā paneļa, pirms vadītājs acis atrodas visa nepieciešamā mērinstrumentus: spidometrs (ar skaitītāju ikdienas un kopējo palaist), degvielas mērītājs, tahometrs. Lasāmība ir ļoti labs instruments.

Uz ceļa Yamaha XJR 400 atstāj tikai patīkamas sajūtas. Motociklu Svars 176 kg. Power inline četru cilindru dzinējs rada 53 zirgspēkus un līdz 11.000 apgr / min, kas ir pilnīgi pietiekami ikdienas klusā gaita.

Jāatzīmē, ka liels ātrums nav no Yamaha XJR 400 elements nav tikai trūkuma dēļ vēja aizsardzību. "vājie punkti", no velosipēdu - apturēšanu. Parastie teleskopiska dakša priekšā un divas aizmugurē amortizatoriem veido budžeta pieeju motociklu. Priekšējā dakša pat nemainot uzvedas diezgan adekvāti, bet amortizatori nav piemēroti vietējiem ceļiem. Pat tad, kad velosipēds iet vienu vadītāju, apturēšana ir uz sliekšņa. Tas arī negatīvi ietekmē apstrādes Yamaha XJR 400. Tādēļ, braukt uz šī motocikla labāko dinamiska, nav agresīvs braukšanas stila.

Atšķirībā no apturēšanas, motociklu bremzes ir diezgan laba. Netradicionālais likts uz parasto "chetyrehsotke" viena diska bremze XJR ir vērts pilna dubulto disku sistēma ar dvuporshnevymi suporti. Motocikls aprīkots arī ar pastiprinātiem šļūtenes, tomēr efektīvas bremzes papildināt labas atsauksmes.

Kopumā velosipēds ir salīdzinoši labs, un zināmā mērā ekskluzīvas. Ergonomika XJR augstumā, kā arī tās dinamika.