Pārskats Honda CB400SF - universāla, ambiciozi un skaists velosipēds

Honda CB400 sēriju parādījās Japānas vietējā tirgū tālā 1992. gada. Modeļa no paša sākuma sāka baudīt plašu popularitāti. Motocikls ir izstrādāts, lai aizstātu novecojušo virkni CB-1. Neskatoties uz to, ka motocikli bija konceptuāli ļoti līdzīgas, pie Honda CB 400 atrada daudz ACES pret viņa priekštecis. Dzinējs, piemēram, ir kļuvusi drošāka. Šķiet, Honda un tā slavens par viņa darba kvalitāti, tomēr, tad Japānas ir izdevies pārspēt sevi. Bieži vien jūs varat dzirdēt atsauksmes par īpašniekiem, kuri lepojas, ka viņu Honda CB400sf četru cilindru rindas izkārtojums krustspoļu nekā simts tūkstoši palaist bez apjomīgāko.

No velosipēds ergonomika tiek uzturēta labā līmenī. Mazais platums ļauj vieglāk pārvietoties pilsētā, stādīšanas ir paredzēta cilvēkiem no 160 līdz 190 cm augsts. Uz ceļa velosipēds arī klājies labi, pat tad, ja jums patīk ātrums, tuvu maksimumam (par šo velosipēdu 190 km \ h), izveidos racionālu vetroviki. Kreisēšanas ātrums vajadzīgs tas vairs jūtama.

Motocikls dinamiskā negaidīti - 190 km \ h - liels bārs 400 dibeni motociklu, un paātrinājums simtiem veikta par 4,5 sekundēm. Tas nav pārsteidzoši, jo dzinējs Honda CB400sf tiek konvertēta atbilstoši vajadzībām klases zināmo motoru sporta velosipēds CBR 400 RR. Taču, atšķirībā no tās "Pope", dzinējs izceļas starp klasesbiedriem smalkas, salīdzinot ar tās apjoma, velciet uz pamatnes. Bremzes jāatbilst šādai veiklību. Honda CB400sf 280 piemīt spēcīga front milimetrs minūšu dubultā diska un aizmugures vienu disku, 235 mm diametra bremzes. Šī spēcīgā konfigurācija izjauc velosipēdu bez problēmām. Honda CB400sf degvielas patērē maz - 4-8 litri uz simts kilometriem, atkarībā no ātruma ierobežojumu un braukšanas stilu.

motociklu dizains ir pakaļdzīšanās klasika, un līdz ar to uzskata, ka nemirstīgs. Tīras, kodolīgi līnijas pārsteidzoši kombinācija ar mūsdienīgu pieskārienu un pieteikumu par nekaunība. Krāsu palete ir kluss, un ir tumšas un spilgtas krāsas. Kopumā velosipēds izskatās bagāts un iespaidīgs, neskatoties uz "summu bērniem."

Tomēr neatkarīgi no tā, cik daudz bija laba koncepcija, bet tomēr padara to nozīmes. Honda CB400sf arī ievainots ar to, ja tā nav nepārtraukti attīstīta.

1999. gadā kompānija izlaida pilnīgi pārskatīts no tehniskās puses Onda CB 400 VTEC.

Jaunais ietverts visas jaunākās tendences diska inženierzinātnēs. Motors tagad strādā interesantu shēmu - līdz 7000 apgr./min ir 2 vārsti uz cilindru, un pēc tam - 4 (to sauc VTEC sistēma - tātad modeļa nosaukums). Arī stock 32 ir aprīkots ar slēdzi un mazliet ar pozīciju sensorus karburatora droseli. Šo risinājumu ieviešana ievērojami uzlabos efektivitāti velosipēdu un tā dinamiskās īpašības. Tagad 400 cc vienība 600 kā arkla!

2005. gadā viņš publicēja grozīšanu Honda CB 400 Super Four Bold`or (kas var novērtēt ar foto). Galvenā atšķirība - klātbūtni priekšējā aptecētājs. Tas pievieno dizaina modeļu klāstu un smaguma mūsu laiku, un arī padarīt ērtāku braukšanu pie lielākiem ātrumiem.

Honda tradicionāli padara ļoti augstas kvalitātes un uzticamu motociklus. Virkne CB400 universāls un daudzpusīgs - meklē ciešāk, jūs atradīsiet tieši to, kas jums nepieciešams.