Vēsture "Honda Integra"

Pirmo reizi publiskajā modelī "Honda Integra" debitēja 1985. gadā. Automašīna bija pieejama klientiem divās virsbūves - kupeja un sedans. Amerikas tirgū pārdoto automašīnu ar nosaukumu "Acura". Četrus gadus vēlāk, japāņu ražotājs iepazīstināja ar atjauninātu modificēšanu auto, kuru izlaišana tika veikta līdz 1993. gadam. Dzinējs "Honda Integra" otrās paaudzes kļuva par pirmo atmosfēras dzinējs, jaudas blīvums, kas bija 100 "zirgiem" par katru litru darba tilpumu. Jāatzīmē, ka sērija tika izstrādāta trīs variācijas elektrostacijai. Attiecībā uz kastes, tur tiek piedāvāta izvēle vai nu ar četrpakāpju automātisko vai piecu ātrumu mehānika. Kopumā izmaiņas var raksturot kā drošu un nepretenciozs auto.

In 1993, cauruļvads tika uzsākta šādu, trešais paaudzei "Honda Integra". Specifikācijas jauniem posteņiem nav daudz atšķiras no sava priekšgājēja. Galvenais uzsvars automašīnā tika likts uz izskatu kļuva vairāk "ātrā", sakarā ar to norādīja priekšējā galā. Divus gadus vēlāk, pārdošanas apjomi Eiropā, ņemot vērā japāņu automašīnām lineup, "Acura", kas tika ieviesta ārzemēs. 1997. gadā viņš sāka sērijas ražošanas sporta kupeju. Uz nosaukuma tips R. modifikācijas priedēklis ir pievienots

2001. gadā izstādē Detroitā Honda uzņēmumā laikā iepazīstināja ar atjauninātu versiju automašīnu. Pirmā lieta, ka nozveja jūsu acs "Honda Integra" ceturtās paaudzes - tas tiek plaši izmantots alumīnija apdari. Automašīnas viņa maskēšanās par visiem tās dinamiku un agresivitāte. Zem tā motora pārsega ir divu litru dzinējs, kas bija iespējams attīstīt 160 zirgspēkus. Par sporta variācijas ražotājs ir sniedzis 220 spēka iekārtas.

Nākamais update sporta automašīnas pieskārās pārveidots tips R un notika 2004.gadā. Jaunais "Honda Integra" bija daudz plašāks. Visos citos aspektos stils palika nemainīgs. Izmaiņas krāsu paleti automašīnu: tā ir papildināta samta zilā krāsas. platumu ķermeņa palielināšana radīja nepieciešamību pēc jauna apturēšanu. Turklāt dizaineri, tika nolemts, ka ir nepieciešams paaugstināt mazsvarīgi stūres kolonnu. Lieliskas dinamika automašīnas vēlreiz uzsvēra pilnīgi jaunu buferi. Attiecībā uz automobiļa salona, tad šeit daži modernie elementi ir pievienoti. Starp tiem, alumīnija ieliktņi uz pedāļiem, kā arī sākotnējā pogu uz pārnesumu pārslēga sviru, kas izgatavoti no tērauda. Diezgan interesants risinājums bija arī uzstādīšana lielāku instrumentu.

"Honda Integra" vēl bija vēl modifikācija, uz kuru nosaukums varoņi ir pievienots. Mašīna atšķiras no tā, kas iepriekš bija tikai aprakstītas dažas Type R maziem apdares elementiem, kas būtu jāuzsver sportiskumu. Piemēram, apmales ritenis veidojas sakarā ar dabīgās ādas. Motora jauda šajā atšķirības bija 160 zirgspēku. Sakarā ar to, ka ražotājam ir ir koncentrēties uz to, kā darbojas diskus, dizaineri aizvietoja "pildījumu", kas stūres un auto tika aprīkots ar manuālo piecos posmos. Izmantojot riteņu mērīšanas 17 collu ķermeni nedaudz pieauga.

Neatkarīgi no tā bija, Honda Integra bija automašīna, kurā bija iespējams apvienot dinamiku, lielisku vadāmību un ārējo agresiju.