Trūce uz riteņa - maz nepatikšanas ar lielām sekām

Trūce uz stūres - tā starp autobraucējiem saukto vēdera uzpūšanās riepas. Tas ne vienmēr ir iespējams sagatavot, bet, braucot šādu defektu gandrīz vienmēr jutās šūpošanas vai ritmiska trīce automašīnu pat pie zemiem apgriezieniem. Visbiežāk trūce uz riteņa parādās pēc tam, kad hit uz riteņa ātrumu mašīnu bedres. Bieži vien šajā brīdī kaitējums izpaužas ne tikai riepas, bet arī tieši uz diska. Sānu samazinājumi var izraisīt čūlas. Ja problēma radās ar jaunām riepām, tad ir rūpnīcas laulība. Jebkurā gadījumā, ja "simptomi" iepriekš aprakstītie būtu jāpārbauda, lai konstatētu riteņa čulgas.

Kas var izraisīt arī trūce riteni? Tā gadās, ka bojāts strāvas rāmis padara skrejceļš līkne protektorus (tas noved pie palielinājums transportlīdzekļa). Braukšana ar šādu bojājumu beidzot lauzt stūres sistēmu, ka gadījumā, ja priekšējā ass ritenis sabojās padomus stūres stieņi.

Diezgan bieži, riepu lietošana, pat ar nelielu trūce var radīt nepatīkamas sekas. Piemēram, kustības laikā raupjums palielina riepu spiedienu un temperatūru iekšienē, kas var izraisīt deformāciju iekšējā vadu, attiecīgi, ir bīstama dzīvībai vadītāja un pasažieru manevru lielā ātrumā laikā. Turklāt, trūce uz riteņa, var eksplodēt jebkurā brīdī, un ir tērēt laiku un nervus, lai likvidētu uzpūšanās vai riteņa nomaiņu. Starp biežākajiem iemesliem, jo tā pietūkums riepu sprādziena ir šādi: pārslodzes transportlīdzeklis, avārijas bremzēšana, braucot lielā ātrumā, atkārtoti ievadot bedrē.

Tātad, ja pietūkums, jums ir nepieciešams, lai rezerves riteni, vai nodarboties ar noņemšanu trūce. Riepu remonts šajā gadījumā ietver izmantošanu apmetuma ar tselnometallokordovym rāmi, pazīme, kas - īpaša vienošanās tērauda stiepļu pavedieni. Šī sistēma ļauj jums saglabāt formu gumijas vietā defektu brīdī inflāciju un novērst vēdera uzpūšanos.

Veiktu remontdarbus pusē riepas, meklēt defekta attālumā no lodītes. Ja šajā segmentā ir mazāks par 40 mm, "remonts" nav piemērots. Mēs neiesakām izmantot riepas sānos daudzslāņu plāksteris, jo tas var izraisīt ūdens cietības jomā palielināšanos kurā tika veikts remonts, un tas, savukārt, draud pīlings apmetums kustībā.

Trūce remonta riepas plecu zonā nozīmē izmantot lielāku plāksteris. To izraisa varbūtību blisteri no divām daļām bojātu auklas, kas bieži notiek, kad notrieca stingru šķērsli.

Pēc tam, kad pietūkums tika likvidēts, tikko manāms izspiesties var notikt uz vietas remonts. Tas notiek tāpēc, deformācijas gumijas slāņa, kas savieno plāksteris ar riepas virsmas inflācijas laikā. Lai novērstu tūsku izvēlētos plāksteris ar lielāku virsmas laukumu un pielietot karstā konservēšanas metodi, kas var nodrošināt ciešu saikni ar riepu plāksteris.