T-16 - traktors no Kharkov traktoru rūpnīcas. Tehniskās specifikācijas

Lauksaimniecības attīstība radīja nepieciešamību iegādāties specializētu aprīkojumu. Ne visus uzdevumus var apstrādāt ar lielu un spēcīgu traktoru, ko galvenokārt izmanto lielu lauku apstrādei . Īpašiem darbiem nepieciešams īpašs transports. Viens no tiem ir T-16 vilcējs. Tas tika izveidots tikai nelielai lauksaimniecības zemei, kā arī dārzkopībai. Šī modeļa īpatnība, atšķirībā no pārējām šīs klases iekārtām, ir spēka agregāta un transmisijas izvietojums, tie atrodas traktora aizmugurē. Priekšējais - rāmis, kurā var uzstādīt nepieciešamo aprīkojumu.

Piemērošanas joma

T-16 - traktors, kuru raksturo tā daudzpusība un daudzpusība. Pateicoties mazajai jaudai un papildu aprīkojumam, tas var pilnīgi vadīt gandrīz jebkuru darbu, kas var būt saistīts ar dārzkopību, mājlopiem un citām lauksaimnieciskām darbībām. Turklāt šo transportu izmanto arī noteiktu preču piegādei.

Pateicoties tā daudzveidībai un daudzpusībai, T-16 ir traktors, kas ir ieguvis īpašu popularitāti starp cilvēkiem, kuri strādā lauksaimniecības jomā. Lieliska manevrēšanas spēja ļauj izmantot šasiju pat kuģu ostās, kravas telpās un vilcienu stacijās.

Vēsture

T-16 - traktors, kas projektēts SKB, kas atrodas Harkovā. Pirmā automašīna tika ieviesta jau 1961. gadā. Visā T-16 vēsturē tika izveidots vairāk nekā 600 tūkst. Šī modeļa šasijas. Šobrīd T-16 traktors tiek izmantots mazos lauksaimniecības uzņēmumos un budžeta kompānijās. Pateicoties praktiskumam, tādēļ daži uzņēmumi nepalaid garām iespēju iegādāties šo universālo ierīci. T-16 - traktors, kuram ir papildu vieta fiksēšanas ierīcēm, piemēram, kravas platformai, elektriskajam zāģim, dažādām lāpām materiālu iekraušanai. Ļoti bieži T-16 izmanto izsmidzinot un pat tvaicējot.

Traktora T-16 ir uzlabota un modernizēta FVSH-16 versija, kas ir ne mazāk populāra. Cilvēki, tiklīdz viņu nepazina - un "šasija", un "shaitans", un pat "viesmīlis". Pašraušanas šasijas ražošana tika veikta laikā no 1961. līdz 1967. gadam. Inženieri izstrādāja īpašu pārnesumkārbu, kas varēja būt atbildīga par ātruma reversu. Tas bija neatņemama T-16 vilcēja daļa. Lai nepārtrauktu un nepārtrauktu mašīnas darbību, tika uzstādīts tralis, kas tika vadīts no galvenās jaudas pacelšanās vārpstas.

Modifikācijas

Pēc DVSH-16 traktora T-16 modernizācijas un pabeigšanas, kuras fotogrāfija ir parādīta zemāk, ir kļuvusi sarežģītāka, ar jaudīgāku dzinēju. Jāatzīmē, ka T-16M versija, kurā tika uzstādīta divu cilindru dīzeļdzinēja jauda, tika ražota pirms 1995. gada.

Pēc versijas "M" parādījās modernizēts traktors T-16MG. Tās dizaineri to uzlaboja vairākos virzienos vienlaikus. Vispirms ir vērts pieminēt, ka modernizācijas rezultātā pašgājēja šasija ir kļuvusi uzticamāka un daudzpusīgāka. Turklāt vadītāja drošības parametri tika būtiski uzlaboti un uzlaboti. Jaunais T-16MG ir aprīkots ar divu cilindru D-21A1 barošanas bloku, kas tika iedarbināts ar elektrisko starteri un gaisa dzesēšanu. Ir vērts atzīmēt, ka ir pieejams pašizgāzējs dažādu kravu pārvadāšanai.

Atjaunināt

Jau 1986.gadā tika izveidots modernākais T-16 vilcējs, kura foto pārsteidza visus iepriekšējās versijas fanus. Tas viss, jo jaunajam T-16MG bija ideāla kabīne, un pēc elektrostacijas modernizācijas dīzeļdzinēja jauda bija 25 spēki. Turklāt uzlabojumu sarakstā tika iekļauts darbs, kas saistīts ar šasijas mehānikas izmaiņām, proti, tie pārveidoja trīs jaudas pacelšanās vārpstas, no kurām viena varēja darboties neatkarīgi. Efektivitātes līmenis ir palielinājies, uzticamība ir palielināta. Dizaineri ieguva ļoti daudzpusīgu un drošāku traktoru T-16. Iekrāvējs, ko varētu uzstādīt uz šasijas, pateicoties modernizētam dzinējam, varēja pastiprināties.

Šasija un transmisija

Skriešanas iekārta ir metināta konstrukcija, kas ietver priekšējo un aizmugurējo bāru, divas caurules - pa kreisi un pa labi, kā arī stieņi, kas tos savieno. Lai atvieglotu papildu aprīkojuma uzstādīšanu, tiek izmantots rāmis ar speciāliem caurumiem. Transmisija T-16 standarts kā šī plāna tehnoloģija. Ātrumkārba mehāniska ar 7 pārnesumiem. Vārpstas ir šķērsām traktora asī. Sajūgs ir sauss, berzes, vienvirziena un pastāvīgi noslēgts.

T-16 riteņi ir dažāda lieluma, tāpēc traktoram uz piedziņas ass saņemts pārvietots smaguma centrs, kas nodrošina optimālu saķeri ar ceļa virsmu. Dažiem konkrētiem uzdevumiem varat mainīt gan priekšējo, gan aizmugurējo asu sliežu platumu. Tas ļaus jums strādāt, piemēram, ar atstarpēm starp rindām, siltumnīcās vai dārzā.

Remonts

Neskatoties uz mašīnas drošību un nepārtrauktu darbību, dažreiz traktora T-16 tehniskā specifikācija var neatbilst ražotāja norādītajam. Šajā gadījumā labāk ir apkalpot nepareizās vienības un strāvas blokus. Rezerves daļas var iegādāties tieši rūpnīcā, kas nodarbojas ar T-16 ražošanu. Pat pēc modeļa noņemšanas no ražošanas, rezerves daļas neapstājās ražot. Pateicoties T-16 popularitātei, detaļas nav grūti atrast. Traktors T-16, kura fotogrāfija ir attēlots rakstā, paliks bez atbilstoša remonta un tehniskās apkopes.

Kur nopirkt?

Sakarā ar to, ka modelis nav ražots ilgu laiku, dažreiz ir ļoti grūti iegādāties T-16 ideālā tehniskā stāvoklī. Tie, kas jau tiek izmantoti, atrodami lauksaimniecības tehnikas pārdošanā un forumos. Jūs varat atrast gan klasiskajā versijā, gan ar papildu pielikumiem. Pateicoties popularitātei un teicamiem ekspluatācijas rādītājiem, T-16 izmaksas vidēji ir par 25-30% augstākas nekā citām pašas klases automašīnām, piemēram, T-25.