"MAZ-500" kravas, pašizgāzējs, kokmateriālu

Padomju kravas "MAZ-500", foto no kuriem tiek parādīti lapā tika izveidota 1965. gadā pie automobiļu rūpnīcā Minskā. Jaunais modelis izceļas ar savu priekšteci dzinējs, kas novietots apakšā kabīnē. Šī vienošanās ļāva samazināt automašīnas svaru un tajā pašā laikā palielināt savu kapacitāti līdz 500 kilogramiem.

stāsts

Pamata modelis kļuva gaisā "MAZ-500" ar koka ķermeni. Mašīnas svars bija 7,5 tonna, izmantojot 180 zirgspēku mehāniskajam transportlīdzeklim var viegli vilkt piekabi sver 12 tonnas.

Jauna saime "500." diapazons bija no šādām izmaiņām: dumper "MAZ 500" traktors "505" kokmateriāli "509" un universālā šasija "500SH".

1970. noripoja jaunu automobili "MAZ 500A" ar garu riteņu garenbāzi un kravas ietilpību palielināt līdz 8 tonnām. Gabarītu izmēri no kravas automašīnas ir optimizēti atbilstoši Eiropas standartiem. Gear attiecība tiešās pārraides pazemināta mašīna ātrums palielināts līdz 90 kilometriem stundā.

"MAZ-500", fotoattēls, kas ļauj novērtēt jauno auto dizainu otrās paaudzes cieņu, izskatās moderns. Būtiska atšķirība ir raksturīga radiatora režģis, kas sastāv no astoņiem taisnstūra gaisa ieplūdes atverēm.

"MAZ 500A" ražots septiņus gadus, līdz 1977. gada septembrim, bet pēc tam tika aizstāts ar jaunu sēriju - "MAZ 5335".

Diesel zīmolu YaMZ-236, kas ir iestatīts uz "MAZ-500", var strādāt bez elektroiekārtām. Šī priekšrocība tiek izmantots militāro kurš nopircis "piecu simtdaļu" lielos daudzumos vajadzībām bruņoto spēku PSRS. Stūres pastiprinātājs hidrauliskā tipa arī nav nepieciešami elektropodpitke. Bremžu sistēma piegādāta ar saspiestu gaisu no uztvērējs, kas, savukārt, ir piepildīts nepārtraukti darbojas kompresors. Neviens jauc neesamību pilnpiedziņas "MAZ-500", mašīna raksturīga un piegādes jaudas dzinēju, ir bijis iespaidīgs.

raksturojums

Iekrāvējs ir šādi tehniskie parametri:

• kopējais garums - 7140 mm;
• kopējais augstums - 2650 mm;
• kopējais platums - 2500 mm;
• ride augstums - 270 mm;
• garenbāze - 3850 mm;
• aizmugures trase - 1865 mm;
• priekšējā trase - 1970 mm;
• Pašmasa bez slodzes - 6,5 tonnas;
• Svars komplektā ar iekraušanas - 14 825 kg;
• ātrums kravu pārvadājumiem - 75 km / h;
• maksimālais ātrums - 90 km / h;
• degvielas patēriņš - 25 litri uz 100 kilometriem;
• Degvielas tilpums - 200 litri.

dzinējs

Features Dzinējs:

• Brand - YaMZ 236;
• ražošana - Yaroslavl Motoru darbi;
• tips - dīzeļdegvielu;
• apjoma cilindri - 11150 cc / cm;
• maksimālais tilpums - 180 hp;.
• maksimālais griezes moments - 667 Nm pie 1500 apgr / min;
• cilindru skaits - 6;
• kompresijas pakāpe - 16,5;
• cilindrs diametrs - 130 mm;
• Stroke - 140 mm;
• darba kārtības cilindri - 1,4,2,5,3,6;
• laika mehānisms - vārsta OHV;
• ciklu skaits - 4.

pārraide

opcijas:

• Modelis - 236B;
• ražotājs - YaMZ;
• tips - mehānisks;
• Ātrumu skaits - 1 5 priekšā un aizmugurē;
• pārslēgšanas mehānisms - svira, grīdas, rokas.

Skaits pārskaitījumu:

pirmais ātrums - 5,26;

Transfer 2-2,90;

3 pārraide - 1,52;

gear 4-1,00;

Transmisija 5-0,66;

atpakaļgaitas pārnesums - 5.48.

Transmisija ass - planētu rīkiem riteņa rumbas ar koeficientu 7.24.

izmaiņas

• "500SH" - universāls šasijas;
• "500B" - valdes aprīkots ar metāla platformu;
• "500g" - valdes, ar ilgu bāzes;
• "500C" - darbam arktiskos apstākļos;
• "500YU" - ir paredzēts darbībai dienvidu platuma grādos;
• "505" - riteņu piedziņa;

šasija

• Priekšējās ass - šķērssiju uz semi-eliptisks lapu atsperes, šarnīra pin, rumbas ar konisko rullīšu gultņi, spriegums regulējams iespīlēšanas uzgrieznis ar slēdzeni. Teleskopiskie amortizatori ar hidrauliku.
• Rear Axle - Vērsta staru uz garenvirziena semi-eliptisks lapu atsperes pastiprinātiem veidu. Amortizatori, hidrauliskās, turp. Bufera apstājas vertikālās slodzes. Semiaxial starpība planētu dizains, hipoidālā. Gear mehānismi pārraidīt griešanās mezgliem aizmugurējiem riteņiem.
• Kardānvārpsta - divdaļīgs ar starpposma atbalstu. Šķērsojumi uz adatu gultņiem.
• Bremžu sistēma - gaiss, ar padeves spiedienu no uztvērēja. Sistēma darbojas tikai tad, kad motors darbojas. Četru riteņu bremzes bungas.
• Stūres - tārps, hipoidālā rīkiem.
• To priekšējiem riteņiem saplūšana ir regulējams šķērssiju aprīkots ar uzmavu-štropi.
• Sajūga - divu plāksne ar sausu kompensēt amortizatori. Sajūga mehānisms ar pneimatiskās, apvienojumā ar vilces gultņa.

kabīne

"MAZ-500", ir aprīkota ar plašu visu tērauda kabīnē rakursu lifts. Ja nepieciešams, visa struktūra palielinās līdz slīpumu 45 grādi, ar atklātu piekļuvi dzinēju un visas papildu mehānismiem. Salonā ir aprīkots ar minimālu atpūtas iespējas.

Kontroles mehānismi "MAZ-500" atrodas ērti, viegli lasīt instrumentus, stūres kolonna ir paredzēta personai augumam un netiek regulēta. Salonā ir laba skaņas izolācija. Apkure darbojas diezgan efektīvi.