Kravas Baw Fenix 1044 ( "BAS Phoenix") tehniskās specifikācijas

Kravu pārvadājumi attīstās ar katru dienu. Ražotāji komerciālo transportlīdzekļu arī nestāv. Un, ja pirms pārvadāšana kravas tonnāžas nodarbojas "Gazelle", bet tagad ķīniešu dīzeļdegvielas kravas sāka parādīties tirgū. Viens no tiem ir Baw Fenix 1044. Specifikācijas un pārskats, skatiet tālāk šajā rakstā.

iezīme

Pirmo reizi auto parādījās Krievijas tirgū 2006. gadā. Drīz tomēr automašīna ir saņēmusi milzīgu popularitāti. Kopš 2008. gada "BAS Phoenix" oficiāli ražota kopuzņēmuma Ulyanovsk. Mašīna raksturīgs augsts ražīgums, zemu izmaksu un apkopi.

Dizains un interjers

Izskatu īpašība Āzijas tirgum. Mašīna ir samērā šaurs kabīne. Ārēji tas izskatās ļoti jauki - lielas kristāla lukturi ar pagrieziena signālu un migla veikls. Plastmasas bufera, krāsoti virsbūves krāsā. Vējstiklu trīs reizes. Īpašnieki saka diezgan lielu stikla virsmu, it sevišķi no sāniem. Ceļā priekšā kastē ir noliekta uz leju. Tas veicina labāku pārskatu. Ķermeņa standarts šīs klases kravas automašīnām. Ir sānu buferi, krāsotas baltā un sarkanā krāsā. Ērtākai nolaišanās kabīnē ar nosacījumu, rokturi un kāju balstam. Par spoguļi ir ļoti lieli, un tiek publicēti aiz kabīnē. Tie ir diezgan informatīvs, ņemiet atsauksmes. 2011. gadā auto ir veikta restyling. Bet papildus jauno optiku un nedaudz modificētu bampera ražotājs ir modernizētas tehniskās pildīšanai. Uzmanība tika pievērsta vadītāja un komfortu. Tātad, tagad sēdeklis ir regulējams leņķis un kustas uz priekšu un atpakaļ (protams, visi mehāniskie iestatījumi). Salona ir uzlabots izolāciju. Tā tika pabeigta krāsns un elektriķi. Tajā augšpusē kabīnes parādījās lūku. Tāpat kā iepriekš, vadītājs nolaišanās ir diezgan augsts.

Tehniskā daļa

Baw Fenix 1044 ir viegls kravas ar Cabover vienošanos. Transportlīdzeklis, kas aprīkots ar dīzeļdzinēju, kura darba tilpums ir 3,2 litri. Neskatoties uz tik lielu summu, maksimālā jauda vienība ir 103 zirgspēku. Tomēr vissvarīgākais komerciāliem transportlīdzekļiem - tas nav jauda un griezes moments. Šeit, tas ir 245 nm. Tas ir pietiekami, lai veiktu pat pusotru tonnu kravu. Tomēr viedokļi par īpašnieku teikt, ka mašīna viegli tiek galā ar divām tonnām. Šajā gadījumā Ķīnas "BAS Phoenix" priecē degvielas patēriņu. Pēc 90 kilometriem stundā tas ir 14 litri. Ja jūs iet uz 60, auto patērē mazāk nekā 9 litrus simts. Transmisija no Baw Fenix 1044 manuālo 5 soļiem. Beidzot top ātrumu 95 kilometri stundā. Ņemiet vērā, ka barošanas bloks ir pabeigta ar turbokompresoru. Ir funkcija atdzesēts.

suspensija

Kravas personāls spring suspension atkarīgi veidu. Eļļas amortizatori, teleskopiska tipa. Kā jūs varat redzēt pirmās fotogrāfijas, priekšējo stendi gaismu. Atsauksmes teikt, tas ir visdrošākais izkārtojums apturēšanu. Starp citu, šis dizains tika izmantots par "zālienu", un pēc tam pārcēlās uz "Gazelle". Attiecībā uz pakalpojumu, gaismas prasa tikai periodiski ekstrūzijas adatas. Gatavs šo procedūru ik pēc 6 mēnešiem. No apturēšanas uzticību atpūtas cieš, visi akas un slodzi. Bremžu sistēma ir tāda pati kā uz "Gazelle". Front - divu virzuļu disku, aizmugurē - klasisks "bungas". Tomēr atšķirībā no Gorky s "brālis" ir aprīkots ar pneimatisko bremžu cilindrā.

ķermenis

Virsbūves varianti izpilde kravas Baw Fenix in 1044 tikai milzīgs skaits. Lielākā daļa no automašīnām bija klasiskās galda izkārtojumu.
Tur tika izolēts arī ražotas preces un mēbeļu furgoni. Arī Baw Fenix 1044 saldēšanas personāls stends. Mazāk izplatīts versiju evakuatoru un transportlīdzekļiem ar manipulatoru. Mašīna tiek plaši izmantots gan pilsētu un starpreģionu satiksmi.

Atsauksmes

Apskatīsim, kādas ir problēmas, ko īpašnieki saskaras, strādājot ar autoiekrāvēju Baw Fenix 1044. Atsauksmes teikt, ka automašīna ir ļoti ruļļos pagriezieniem. Slikta kvalitāte pretkorozijas apstrāde. Metāla par automašīnu pēc trīs darbības gadiem, uz kuriem bugs. Tas pats attiecas arī uz rāmja. Tā rusts pirms mūsu acu priekšā.

Tad mēs ejam uz salonu. Mums jau teica, ka kabīnes ir mainīts kopš 2011. gada. Pirms tam īpašnieki saskaras problēmu sliktu vadu. Mums bija atkārtoti atkārtot to un uzstādīt. Vēl viena problēma - tas ir slikti kabīne izolācija. Pie -15 grādiem ar apkuri nevar apstrādāt pat nominālo krāsni. Jo patiesībā Krievijas klimatu, šī mašīna izrādās nav labākais veids. Vienīgā izeja - lai uzstādītu Autonomā oteplitelya. Bet atkal, tie ir papildu izmaksas. Jaunā avtonomki izmaksas ir 30 tūkstoši rubļu. Kas īsti burvībai Krievijas apstākļiem Baw Fenix 1044 - akumulatoru. Tās jauda un sākot strāva ir pietiekami, lai iedarbinātu dzinēju. Attiecībā uz apdares materiāli, ko izmanto šeit atklāti lēti. Tas pats rieva uz pārnesumu pārslēgšanas pārtraukumiem gadu pēc operācijas. Bet ko īsti apmierināti, tā ir rezerves daļu pieejamība. Tā kā šis kravas notiek Krievijā, tad daļu cena ir diezgan zema. Atrodiet pareizo daļu par Ķīnas Baw nav problēma. Ir vairāk nekā 80 pārstāvniecības Krievijā Baw. Vienīgā lieta "Gazelle" ir lētāk - gumijas un degvielas sistēma (degvielas sūknis ir uzstādīts uz ķīnietim).

cena

Lētākais versija kuģa. To var iegādāties par cenu 595 000 rubļu. Tad cena ir atkarīga no garuma un platformas tipa. Vidēji tenovannye modifikācijas var iegādāties par 750 tūkstošiem rubļu. Uz auto divu gadu garantija.

secinājums

Tātad, mēs noskaidrojām, ka tas rada kravas. Ja es to iegādāties komerciāliem mērķiem? Nepārprotama konkurents "Gazelle", viņš nav. Tomēr "BAS" - tas ir labs analogs Gorky s "kravas automobiļiem". viņiem par to pašu cenu. Runājot par dienesta mašīnas gandrīz nekādas problēmas. Ka "Gazelle", ka "BAS" pēc pērk vēl ir jādara pašiem. Ja jūs vēlaties lētu dīzeļdegvielas kravas automašīnu ar stipriem rāmi, jums vajadzētu pievērst uzmanību uz šo "ķīniešu".