Traktors MAZ-504

Padomju laikos, Minskas automobiļu rūpnīca ražo MAZ-504. Traktors pamatnē ražots laika posmā no 1965. līdz 1970.. Vēlāk vairāki grozījumi ir izstrādāti, pamatojoties uz to. Tas bija nedaudz mazāks.

"Gold Series"

MAZ-504 ir daļa no "zelta piecu simto sērijā", kas radīja popularitāti ražotājs. Modeļi no šīs sērijas ir samontēti no pilnīgi jauniem komponentiem un mehānismiem, kas nav iepriekš izmantotas uzņēmumā. Tātad, tie ir citu salona dizainu, jaudīgāku dzinēju, īsāku bāzi, teleskopiskie amortizatori un hidrauliskā stūres. Vairāk nekā četrdesmit gadus modelis šajā sērijā ir tirgus līderis.

MAZ-504 ir aizstāts modeli ar darba indeksam 511. Tās galvenā atšķirība no tās priekšteci gulēja ar to, ka tā ir paredzēta gariem braucieniem ar piekabēm un puspiekabēm. Tipper MAZ-511 nebija šādu iespēju.

Pamatojoties uz šo modeli, tika ražoti vairākas izmaiņas:

• MAZ-504B, kas bija semi-truck ar hidraulisko piedziņu. Turklāt citas atšķirības no bāzes versijā bija izmaiņas.

• MAZ-504B. Paredzēts izmantošanai starptautiskajā satiksmē. Dažādas modelis jaudīgāks dzinējs.

MAZ-504 specifikācijas

Pirmie modeļi, cēlusies no konveijera 1965. gadā, saņēmis darba indeksu 504. Kopā ar sakabes katra sver 14,4 tonnas. Pieļaujamā slodze uz pakaļējās ass bija 10 tonnas. Garenbāze ir 3.4 metri. Šī versija mans barošanas bloka ar jaudu 180 zirgspēku. Tas bija četrtaktu dzinējs ar sešiem cilindriem YaMZ-236. Degvielas patēriņš vidēji bija 32 litri uz simts kilometriem.

Laivas motora dzesēšanas sistēma ir slēgta. Mehāniskā transmisija. ātrumkārba bija 5 ātrumu. Savienojums dry-type divu disku.

Bremžu sistēma sastāv no divu veidu bremzēm un autostāvvieta bremžu pedāli. Pneimatiskā bremžu pedāli, visu riteņu piedziņa. Turklāt tas ir uzstādīts centralizēti atrodas stāvbremzi. Viņi abi strādāja rēķina noteikto bremžu kluči.

Kniedetu rāmis tips. Vilkšanas ierīce ir no tipa "sveces". Suspensija atspere, papildināts ar hidrauliski teleskopisko amortizatoru.

kabīne

MAZ-504 tika uzstādīts tērauda kabīni bez pārsega, bet ar divām durvīm. Tā tika uzstādīta uz dzinēja. Lai saglabātu kabīne atspiežas leņķī 45 grādiem. Fiksētā kabīne drošs bloķēšanas mehānisms, kas nedeva kabīnes apgāzties pat negadījuma laikā.

Salonā atradās vadītāja un divi pasažieri. Vadītāja sēdeklis bija dažas korekcijas pozīciju. Attiecībā uz pārējo bija gulētājs. Par ērtai uzglabāšanai un instrumentiem ir īpašas kastes.

No papildu iespējām tika apkure un ventilācija. Tie tika izgaismotas uz paneļa. Par salona apgaismojums tiek nodrošināts augšējo griestiem.

MAZ-504 modeļa ražošana beidzās 1970. gadā, kad viņa tika aizstāts ar uzlabotu versiju MAZ-504A.