GAZ-560 "Steyr": auto:

Dīzeļmotors transportlīdzekļiem GAZ grupai - nav nekas neparasts. Dīzeļdegviela iet pusi no visiem gazeles un visiem kravas: GAZ-3308, GAZ-3309, "Zāles" Next un "Valdai". Starp dīzeļdegvielu jaudas vienību ir klāt no "Cummins" no Ķīnas, un motoru no YaMZ no Jaroslavļas. Bet pirmais dīzeļa dzinējs, kas tiek uzstādīts uz GAZ-560 - "Steyr".

Austrijas barošanas bloks tās dizaina iezīmes, atsauksmes, pirms laika. Kāda veida motoru, un to, kas ir tās kaisle? Atbildes apsvērs rakstu kārtas. Arī pavadīt nedaudz analīzi, mēs uzskatām veidojošos komponentus, priekšrocības, trūkumus un iespējamo remontu.

Austrijas krievu GAZ-560 "Steyr"

Kad Nizhny Novgorod avtostroitelnaya uzņēmums meklē dīzeļdzinēju saviem automobiļiem, tie ir mēģinājuši jaudas pārvadi daudzi ražotāji. Starp testa bija japāņu Toyota, poļu ANDORIA, zviedru Iveco un citu Eiropas iespējas. Labāko rezultātu uzrādīja Austrijas motora Steyr M1. Tas bija nedaudz pārsteidzoši, jo uzņēmums nodarbojas ar piekarināmiem motoriem, un jo īpaši M1 nebija pat sērijas dzinējs.

1996. gadā, GAZ parakstīts ar austriešiem vienošanos, lai iegūtu licenci, lai ražotu dzinēju GAZ-560 "Steyr". Turklāt, ja pirmie dzinēji tika samontēti no importētas no ārzemēm detaļas, vēlāk plānots izveidot krievu ražošanas bāze.

Iezīmes dzinēja GAZ-560

GAS-560 "Steyr" ir pārsteidzošs iezīme - cilindru bloka un cilindra galva tiek veikti vienā monobloks. Viengabala lieti konstrukcija ir praktiski nav labojams pakalpojumu uzņēmums, kur ir speciāli instrumenti un iekārtas. Turklāt šis risinājums ir savas priekšrocības.

1. Jo viengabala dzinējs man nav problēmas ar burn-galvas blīvi. Tā jo tur parasti nav.
2. Piece konstrukcija ļauj uzturēt augstāku maksimālo spiedienu dzinēju, un līdzekļus, lai attīstītu lielāku jaudu.
3. Viengabala siltumvadītspēja, salīdzinot ar atsevišķi motori ir daudz efektīvāka.

Vēl viens Austrijas dzinēju iezīme - sprauslu GAZ-560 "Steyr". Tie ir izgatavoti ar mehāniski virza un kontrolē mikroprocesors. Kontrolē kompleksa. Ņemts vērā stāvokli gāzes pedāli, kloķvārpstas rotācijas ātrumu un lasījumi no dzinēja sensoriem. Tādā gadījumā degvielas piegāde ir samazināta vai pat pārtraukta.

tehniskie parametri

Apsveriet informāciju par GAZ-560 "Steyr", kuru parametri ir šādi:

• turbo dīzeļdzinēja monobloka;
• 4 cilindri, kas sakārtotas rindā ar 2 vārstiem: ieplūdes un izplūdes;
• darba tilpums ir 2133 litru;
• motor power - 95 "zirgi", un par iemiesojumu ar starpdzesētāju - 110;
• Vidējais degvielas patēriņš uz "Volgas", ir apmēram 7-10 litri uz 100 kilometriem, un par gazeļu - apmēram 10-13 litri.

Starp iezīmes vērts atzīmēt, dzinēja turbokompresoru, kas ir ļoti picky par par apkalpo eļļas kvalitāti. Biežums apgriezienu tās darba daļu sasniedz līdz 100 000. Eļļas temperatūra paceļas virs 150 grādiem. Ja eļļas kvalitāte neatbilst nepieciešamo, pastāv liela varbūtība neveiksmes turbīna.

Kartera tiek izmests no alumīnija, kas samazina kopējo dzinēja svars gāzes 560 "Steyr". Ar viengabala tas ir pievienots, izmantojot elastīgo elementu, kas ievērojami samazina mašīnas vibrācijas.

Dzinējs Pieteikums Steyr

Dzinējs GAS-560 "Steyr", kuru īpašības ir aplūkotas iepriekš, tiek izmantots galvenokārt automašīnu "Volga" Gazelle un komerciāla. 4-cilindru jaudas pārvadi ražoti variantiem ar un bez starpdzesētāju. Ar sākotnējiem plāniem uzņēmuma "GAZ" ir sērijveida ražošanu 3, 5 un 6-cilindru dīzeļdzinējiem. Katrā paredzamo pieejamības turbokompresora ar vai bez starpdzesētāju ievadiet to.

Papildus vieglajiem automobiļiem un kravas automobiļiem, kas plāniem abu korporāciju bija izmantošana "Steyr" uz pikaps kravas automašīnas, furgoni un kravas no vidējās tonnāžas. Veiksmīga izmēģinājuma posms parādīja izcilus rezultātus smagos Krievijas apstākļos. Transportlīdzeklis aprīkots ar dīzeļdegvielas Austrijas labi darbosies 30 grādu sals, patērē mazāk degvielas, salīdzinot ar benzīna dzinēju 406, un "gražīgs" no Krievijas dīzeļdegvielas.

Dizains kopējo jaudu tika likti Krievijā 250 tūkstoši vienību gadā. Pirmais dzinējs tika celta pilnībā samontēts no detaļām. Tad vajadzēja ražot dīzeļdzinējus iekšzemes daļu, ko Austrijas projekta dokumentāciju. Ražošana sākas ar 4-cilindru "Steyr". Automašīnas, par kuru jūs varat atrast dīzeļdegvielas GAZ-560 "Steyr" - "Volga", Gazelle un UAZ. Citas Austrijas vienības pārveidojumi pēc tam nekad nav noticis.

sastāvdaļas

Šķiet, tik gudrs dzinējs veidlapas kausēta monobloks vajadzētu būt daudz atšķirīgu brīžos. Tomēr, ņemot energobloka var atrast standarta un ierastās elementus, piemēram, virzuļi, ieplūdes un izplūdes vārsti, un vadības kloķa vārpstas, klaņi un savieno stieņu gultņus un vietējo eļļas sūkni. Starp īpatnībām iekšējās struktūras audzes vienības Inžektori "viedās" kontrole. Tas ir arī ļoti oriģināls un izskatās uzglabāšanas tvertni divas daļās. Tas ir tāpēc, ka mājokļu GAZ-560 "Steyr" sauc polovinyaschimsya dzinēju.

Austrijas vienībai ir parastās jostas sistēmu, kas uzstādīta vienībām. Ir veltnis sistēma: bypass un spriedzes mehānisms. Belt iedarbina visus karājas objektus. Bolt caur mazgātāja nosaka zobratiņu.

Aprēķinātais vidēji 300-500 tūkstošus palaist, vērā "Steyr" pastaigām un vairāk, ja tā maz, lai saglabātu. Ideja par "rīcībā" dzinēju sniegta pietiekami domāja proti ilgtermiņā. Izrādās, ka tā vietā, kapitālais remonts aizstāj veco dzinēju ar jaunu Candy bar. Ja ekvivalence cenas ir ļoti labs variants. Acīmredzot, tas nebija spējīgs sasniegt līdzvērtību realitātē.

iespējamās problēmas

Dzinējs GAZ-560 "Steyr", kas remontu nav paredzēts sākotnēji, var rasties dažādas grūtības. Viens no visbiežāk sūdzības - vienība ir auksts, sasilda aukstumā uz ilgu laiku. Faktiski, tas ir tikai viens no iezīmēm dīzeļdzinēju. Tukšgaitā un pie zemiem kravu aukstajā sezonā temperatūra ir virs 50 grādiem netiek izvirzīts. Bet tas ir vērts popuhat auto salona kļūst pārāk silts, kā arī automašīnām ar benzīna dzinēju.

Liels plus "Steyr", ir tas, ka ieplūdes un izplūdes kanāli degvielas iesmidzināšanas ir saliedēta dzinēja bloka. Tvertne līnija ļoti ātri uzsilda visu degvielas sistēmu, un gandrīz līdz mīnus 30 grādiem, lai izpildi "Steyr" nav. Lai iegūtu vairāk smagos ekspluatācijas apstākļos labāk izolēt papildu nodalījums ar dzinēju. Smagos salnām nepieciešams rūpīgi uzraudzīt degvielas, akumulatora stāvokli un dzinēja eļļas uzpildes ziemā kvalitāti.

Turbokompresors dīzeļdzinēju arī prasa īpašu attieksmi. Darbs pie ļoti lieliem ātrumiem naftas produkta nepieciešams labas kvalitātes. Jo labāka ir kvalitāte, jo ilgāk tas kalpos turbīnu. Līdz ar to, arī ievēro īpašos noteikumus darbības turbo dīzeļa dzinēju aukstā laikā. Ja nav jāsteidzas gūt impulsu, kad dzinējs ir auksts. Eļļas būtu laiks iesildīties.

degvielas inžektori

Dīzeļdegvielas kvalitāti nozīmē šādu jautājumu Austrijas motoru - nesekmīgā degvielas inžektoriem. Ar pakāpenisku aizsērēšanu ar sprauslām sāk valkāt virzuļa pāri. Ja "karsto" dzinējs ir grūti uzsākt, šī ir pirmā pazīme, ka sprausla gatavojas nomainīt. Yourselfers kamēr maldinot dzinēju, mainot elektronisko konfigurācija "ziemas" - "vasara". Par laiku, gūt labumu no tā, bet dilstošās daļas darbību nevar atsaukt, un rezultāts ir vēl viens - aizstāšana.

Sūknis inžektors GAZ-560 "Steyr" - samērā precīzu produktu un prasa lielāku uzmanību. Ir specializētas soliņi, kā pārbaudīt Steyr mehāniskus sprauslām, Zviedrijas ražošana Motorpal.

Laika josta dzinēja GAZ-560

Zobsiksnas GAZ-560 "Steyr" - viens no svarīgākajiem komponentiem dzinēja. Savlaicīga nomaiņa ietaupīs uz remontu no motora, kad šķelto šūpuļzirgs. Attiecībā uz normālu darbību jostas iet 120 tūkstoši kilometru un vairāk, bet akli uzticēties ražotājam nevajadzētu būt. Tas ir labāk aplūkot faktisko nodilumu un tādā gadījumā uzreiz izmaiņas. Kad nomaiņa ir arī ieteicams nomainīt sūkni, kas ir par to pašu ierobežojumu kājām. Bieži ķīlis sūkni, pat pirms jostas nodilumu.

Oriģināls katalogs Laiks "Steyr" josta numurs - 2178073/1. Papildus dzimtā vidū oriģinālā ražotāja Steyr uzskaitīti DAYCO. Zobu skaits uz produkta 129, kad josta platums no 35 mm (129RH350HSN). Saskaņā ar valdes var aizstāt vietējo jostu šaurāku - 31 mm, kas ir piemērota no Toyota Hylux un Toyota LandCruiser.

Zobsiksnu maiņa - procedūra, kas prasa zināmas iemaņas un īpašus instrumentus. Vislabāk ir uzticēt šo darbu uz specializētu augu. Krievijas kontekstā bieži gadās nepieciešamība salabot automašīnu uz ceļa. Nekas nav neiespējams, ja tā nav, lai gan atrašanās vietu tagus zināšanas ievērojami atvieglo darbu. Pēc šāda remonta, ir vēlams, lai joprojām saņemt profesionālo centru.

Water Pump "Steyr"

Automobiļa GAZ-560 sūknis ir nepieciešama īpaša uzmanība, jo lieta no neveiksmes radīt būtiskus remontdarbus. Savlaicīga nomaiņa antifrīza būtiski pagarina dzīvi produktu. Jebkura netīrumi var viegli nosprostot ūdens sūkni un savaino visu gāzes sadales sistēmu dzinēja. Replacement sūknis ir labi kopā ar to aizstājot ar timing belt, ja tas ir piemērots laiks (120 tūkst. Km), vai ir pazīmes nodilumu.

Remonts viņu pašu rokās

GAZ-560 "Steyr" ir pozitīvas atsauksmes. Ar pienācīgu rūpību, dzinējs iet līdz 300 tūkstošiem. Kilometri vai vairāk. Ražotājs nenodrošina daļējas aizstāšanas dzinēju detaļas. Ja kaut kas lauza iekšā dzinēja, nomaiņa iet visu Candy bar kopumā. Apstākļos Krievijas realitāte ir nedaudz atšķirīgs Austrijā, kur "Steyr" tika izstrādāta. Ir daži eksperti, kas vāc precīzu Austrijas dzinēju. Bet tie, protams, vienība, un pagrieziet, lai labotu tās beidzas.

Patiesībā izrādās, ka dzinējs ir "vienreizējās". Kamēr viņš uztur - viss ir kārtībā. Un, ja no rīkojuma, lai aizstātu Candy bar nāk reti.

secinājums

Nobeigumā, mēs atzīmējam, ka mēģinājums automobili "GAZ", lai īstenotu mūsdienu jebkura standarta dīzeļdzinējiem bija labs. Lielisku sniegumu un veiksmīgu pārbaudes deva cerību uz ilgu nākotnei skarbos ziemas apstākļos. Patiesībā, tomēr, lai piemērot dažādus nosacījumus, kuriem liktenis lēma Austrijas Steyr.