GAZ-3308 ("Huntsman"): specifikācijas, cenas, fotogrāfijas un atsauksmes

GAZ-3308 ir kravas automašīna ar lielāku starppilsētu jaudu, kuru sērijveidā ražo Krievijas GAZ autoostā kopš 1999. gada. Šīs mašīnas priekštecis pamatoti tiek uzskatīts par pilnpiedziņu GAZ-66, kuru izmantoja padomju armijas vajadzībām. Bet jaunais 3308 modelis atšķiras ne tikai ar tā ekspluatācijas īpašībām un augstu pārrobežu spēju. Tomēr sāksim kārtībā. Tātad, kāda ir šī automašīna? Atrodiet atbildes mūsu pārskatā.

Izskats

GAZ-3308 automašīna savā dizainā gandrīz neatšķiras no tās civilās priekšteča GAZ-3307, kas tika ražota kopš 90. gadu sākuma. Salona un ķermeņa izkārtojums ir ļoti praktisks. Apgaismojuma galvenie lukturi un pagrieziena signāli ir izvietoti atsevišķi un nav iebūvēti buferī (tā kā KAMAZ un MAZ šobrīd darbojas ar 5 tonnu modeļiem). Ja tiek bojāts kāds no lukturiem, pārējais būs labā stāvoklī, un ar triecienu uz priekšu rāmis ar milzīgu metāla buferi uzlādē pats sevi un pēc tam kabīni. Stikla forma ir arī ļoti vienkārša. Jebkuras izcilas funkcijas, izņemot režģi ar GAZ emblēmu, automašīna nav. Salons ir konstruēta tā, ka pat ar maksimālu bojājumu automašīna brauks bez lūzuma, un salona smagās detaļas var nomainīt, izmantojot minimālu instrumentu komplektu.

Starp citu, kravas automašīnas GAZ-3307 konstrukcija, tāpat kā pilnpiedziņas modifikācija, maz atšķiras no 53. GAZ, ko bieži sauc par padomju automašīnu industrijas leģendu. Izskatās, ka visas šīs mašīnas neatšķiras no pārējām - tajā laikā slīpums tika veikts nevis uz skaistu ārpusi, bet gan par jaudīgu un uzticamu dizainu. Un ar to mūsu inženieri, kā saka, ar strupceļu tikuši galā.

Salons mašīna

Iekrāvēja interjers arī neatšķiras no 3307 modeļa. Tiešais plastmasas instrumentu panelis ir krāsots tikai melnā matēta krāsā - šis risinājums tiek izmantots gan GAZON armijas, gan civilās versijās. Saskaņā ar vadītāju kvalitāti apdares materiāli ir tālu no labākajiem - plastmasa ir ļoti trokšņaina un stingri pieskaras. No otras puses, neviens neredzēja pievilcību. Iekšpusē no pasažiera puses ir neliela cimdu kaste lietām un citām lietām. Pārnesuma sviras centrs ir neparasta izliekta forma. Uz tā nav norādīta pārnesumu pārslēgšanas shēma - tas tiek novietots uz instrumentu paneļa uzlīmes formā. Šāds kontrolpunkta rokturis izliekts dizains tika izvēlēts nejauši: tas tika izveidots, lai cilvēkiem ērtāk pārvietotos pa salonu. Starp citu, uz 53 GAZONI viena vadītāja un viena pasažiera sēdekļa vietā bija cieta (bet ļoti ērta) dīvāns. Pārvietošana ap kabīzi ar šo vietu ir ļoti vienkārša - nepastāv nekādi šķēršļi zem kājām.

Bet atpakaļ uz pilnpiedziņu GAZ 3308-ās modeli. Runājot par interjeru, es gribētu atzīmēt, ka ir jauna ventilācijas sistēma un jaudīga krāsns, pateicoties kurai gaisa temperatūra salonā tiek uzturēta 10-15 grādu līmenī ar vissmagāko salu.

Instrumentu panelis ir pārklāts ar dažādām mērīšanas skalām, kas izkliedētas horizontāli. Šķiet, ka jūs kontrolē nevis vietējo kravas automašīnu, bet kaut kādu kosmosa transportlīdzekli. Tajā pašā laikā dati no bultām tiek izlasīti ļoti viegli, un ir gandrīz neiespējami tos sajaukt - viss ir tik skaidrs un informatīvs.

Pie kabīnes aizmugures sienas atrodas pārnesuma sviras sviras. Ir vairāki no tiem: viens ietver zemāku pārnesumu, bet otrais - ar priekšējo asi. Vadītāja redzamība ir lieliska. Tas tiek sasniegts ne tikai lielā stiklojuma dēļ, bet arī pateicoties aizmugurējā skata milzīgajiem sānu spoguļiem. Tā kā tā izmēra kabīne ir mazliet jau kiosks, tās tiek izstieptas dažus centimetrus. Bet tas neparādās redzamības un vēl jo vairāk satiksmes drošības jomā. Starp citu, pateicoties īpašām bīdāmām arkām, abus spoguļus var viegli salocīt.

Par trūkumiem

Tomēr, neskatoties uz tehnisko progresu, GAZon saglabāja vecās problēmas. Tātad visneaizsargātākā daļa ir skaņas izolācijas kvalitāte. Kabīņā tas praktiski nav, tāpēc dīzeļdzinēja hum un vibrācijas ir skaidri dzirdamas katru sekundi. Nedaudz paveicies benzīna modifikāciju GAZ-3308 īpašniekiem - vibrācija no dzinēja gandrīz nav jūtama.

Specifikācijas GAZ-3308

Kopā motora līnijā ir divas jaudas. Starp benzīna šeit ir iesniegts viens V-veida "astoņi" Zavolzhsky ražošanu ZMZ-513.10 ar darba tilpumu 4,25 litri un jaudu 116 zirgspēku. Dīzeļdzinējs tiek ražots Baltkrievijā (D-245.7), kura darba tilpums ir 4,75 litri, un attīstās jauda 117 "zirgi". Starp citu, D240 un D245 vienības ir uzstādītas uz vidējiem tonnāžas transportlīdzekļiem ZIL "Bychok", kā arī uz GAZ 3309. Modeļa. Bremžu sistēma ir klasisks tipa cilindrs uz abām asīm.

Abas vienības ir aprīkotas ar vienu mehānisko transmisiju. Tās lomu spēlē 5 ātrumu rokasgrāmata. Pateicoties spēcīgām spēkstacijām un labai pārnesumu skaita attiecībai, maksimālais ātrums GAZ-3308 ir 90 kilometri stundā. Arī automašīna viegli pārvar jebkuru neplīstošanos, smiltis un grants vietas, kas veicina augstu (31,5 cm) atstatumu.

Automašīnas kravas ietilpība

Kā redzat, GAZ-3308 tehniskie parametri ir diezgan labi. Starp citu, tās kopējā ietilpība zem pases ir 1,8 tonnas. Kaut arī, kā liecina prakse, GAZ-3308 "Sadko" viegli transportē slodzes, kas sver 4,5 un dažreiz 5 tonnas (ja ir pāru riteņi uz pakaļējās ass). To veicina spēcīgs rāmis un izturīga korpusa struktūra.

GAZ-3308: cena

Šīs automašīnas izmaksas, atkarībā no rāmja modifikācijas un garuma, svārstās no 1 līdz 2 miljoniem rubļu. Šajā gadījumā katrs kravas automašīnas modelis jau ir aprīkots ar stūres pastiprinātāju.
GAZON armijas versijās ir sistēma riteņu sūknēšanai, kā arī bremžu sistēmas pneimatiskajai izvadei un vinčai.