Lancia Delta - sešu laiks ieguvējs Konstruktoru čempionāta WRC

Pirmā paaudze Lancia Delta tika publicēts 1979. gadā un beidza pastāvēt 1994. gadā, kad lūka tika noņemts no ražošanas. Pirmais modelis bija Fiat Ritmo, ražots ar 1,1- un 1,5-litru motoru. Transportlīdzeklis interjers tika aprīkots ar daudzām iespējām saskaņā ar jaunākajām tehnoloģijām. Par "Gada auto" nosaukums - lai sasniegtu pirmo Lancia Delta. Atsauksmes par īpašnieku apstiprināja, ka viņš pelnīti saņēma titulu.

Un tā, 1985. gadā tur bija jauna paaudze, dublēt Delta Integrale. Tas bija vairs civilo transportlīdzekļu un patiess sportists. Globālā auto nozare ilgu laiku atcerēties šo modeli.

Integrale sešas reizes uzvarēja "kausu dizaineru" Pasaules rallija čempionātā. Itālijas hečbeks neviens varētu kļūt par nopietnu konkurentu brīdī. Neviens nespēja atkārtot savu ierakstu sešiem taisnām uzvarām WRC, sākot no 1987. un beidzot ar 1993. gadu.

Līdz šim, autoražotājs beidzot "padevās" ar autosacīkstēm. Tagad viss klāsts itāļi nav visi pilnpiedziņas modeļiem. Pareizs lēmums, vai ne, tas kļūs skaidrs, laika gaitā, un tagad meitas uzņēmums, kas nodarbojas ar ražošanu, FIAT pārstāvja "asfalta" automašīnām.

Otrās paaudzes Lancia Delta tika ražots no 1993. līdz 1999. gadam. Viņai nebija baudīt pašu popularitāti un maz atceras. Sporta panākumus jaunums nebija, un ar iepriekšējiem rezultātiem, tas bija ļoti tālu. Finanšu problēmas, itāļi saskaras tajā laikā, nebija atļauts atbrīvot nākamo, trešo, paaudze. Tikai deviņus gadus vēlāk FIAT nolēma izveidot nākamo versiju.

Izmēri

Delta ir samērā liels hečbeks garums 4509 mm, platums 1797 mm un augstums 1499 mm. Ritenis bāze auto ir 2700 mm. Tā ir veidota uz tās pašas platformas, kā Alfa Romeo. Izmaksas Lancia Delta nodod to starp segmentiem C un D Neskatoties uz daudzām iespējām un labu specifikāciju, modelis ir ļoti pieņemamām cenām. Tajā teikts šeit autocompanies sarežģīto situāciju - to nevar atļauties, lai apkrāptu cenu produktiem.

Galvenās iezīmes jaunā Delta veica ar Gran Turismo Stilnov, pirmo reizi parādījās sabiedrībā 2003. gada autoizstādē Barselonā. Tā strādāja par attīstību atzīti dizaina studijas: Studio Cancerani un Carrozzeria Maggiora. Jaunais modelis nebija vēl pārtaisīt savu priekšteci, un izveidota no nulles. Daudzi līdzības ar auto ir Delta HPE, prezentēts 2006. gada Parīzes autoizstādē. Atšķirības izskats, apgaismojums un režģis modelis pārcēlās uz Lancia Delta 2008.

salons

Iekšējais apdare Automobiļa stāsta par viņa vairs nelielu samaksu: augstas kvalitātes materiāliem un apdari, krāšņs stils no pasaules top dizaineri. Jāatzīmē labu jaudu Delta, kas tas ir pārāks par lielāko daļu no saviem "klasesbiedriem". No pirmā acu uzmetiena šķiet, ka apdares materiāli tiek piemēroti tikai greznība, bet tuvāk pārbaudi pamanāt, ka tas nav taisnība: Itālijas dizaineriem ir izdevies apvienot grezns materiālus un lētas plastmasas.

Viduskonsole izvietota nosakot klimata kontrole un audio sistēma Bose, speciāli izstrādāts Lancia Delta. Kontrole ir vienkārša un intuitīva. Kopumā, salīdzinot ar dizainu, konsole izskatās bednovato. Pirms transportlīdzekļa vadītājam acīs ir tahometrs ar lieliem cipariem. Viens izpaužas sajūta, ka automašīna ir paredzēts braucējam, kam tas ir ļoti svarīgi, lai uzraudzītu ierīces.

Modeļa ergonomika ir augstā līmenī. Aiz stūres auto var ērti uzņemt personu par jebkuru konfigurāciju. Vai labvēlīga mehāniska augstuma regulēšana, slīpums un atzveltnes leņķa regulēšanas josla. Turklāt sēdekļi ir labs sānu atbalstu. Arī piezīmi, ir stūre ar plašu iestatījumus. Uz aizmugures pasažieru modeļa izstrādātāji arī neaizmirsti: otrajā rindā ar rezervi telpas var uzņemt trīs pieaugušie.

Uz ceļa

Auto lielisks ceļš, kam lielā mērā pateicoties ESP stabilizācijas sistēma. Tas ir saprātīgi ierobežot iespēju vadītāja, bet tā var veikt stūri lielā ātrumā (palīdz Torque Transfer Control). Automašīna ir aprīkota ar vēl vienu noderīgu sistēmu - Synaptic amortizācijas kontroli. Tā regulē amortizāciju atkarībā no ceļa apstākļiem.

stumbrs

Kravas telpas modelis tiek palielināts, nolokot aizmugurējo sēdekļu atzveltnēm sēdekļu rindas vai pārvietojot dīvāns priekšējiem sēdekļiem. Normālā stāvoklī, tā tilpums ir 380 l, ar ievilkts dīvāna - 465 l un pie krēsla stacked aizmugurējā rindā, tas palielinās līdz 760 litriem. Transformācija automašīnas bagāžniekā tiek ražots gadījumā, ja pieprasītais transporta lielgabarīta kravas, kā arī ikdienas braukšanai ir pietiekami jau ietilpīgs bagāžas nodalījums Lancia Delta.

tehniskie parametri

Visi dzinēji ir aprīkoti ar trešās paaudzes Delta turbo. Savā ziņā šķiet, ka zem motora pārsega nav pieticīgs 1,4 litru vienība, un smagāka motoru. Maksimālā motora jauda - 150 l. a. pie 5500 apgr / min. Itālijas izstrādātāji ir spiestas visu iespējamo no Lancia Delta dzinējiem.

cena

Tikai 2500 modeļi tika ražoti pirmo gadu. hečbeks cena sākas no zīmes 25 000 dolāru par pamata paketi.