Auto, "Toyota": tipiskas kļūdas

Ārvalstu automašīnas pārdod Krievijā, bieži aprīkotas ar automātisko pārnesumkārbu. Šī vienība ir daudz vieglāk un ērtāk, jo īpaši, braucot pa pilsētu. Automātiskās transmisijas parasti ir diezgan ilgs laiks, un ar savlaicīgu un pienācīgu uzturēšanu, var izstrādāt ļoti ilgi. Gandrīz visi defekti rodas vainas īpašniekiem, kuri nesaprot funkcijas uzturēšanu automātisko pārnesumkārbu.

funkcijas

Japāņu automātiskā transmisija ( "Toyota Corolla", ir aprīkots arī ar to) - viens no visvairāk uzticamu. Krievijā, viens joprojām var redzēt veco "kroni" un "pastmarku" pat ar dzimtā un nav pat remonts pārsūtīšanu, neskatoties uz to, ka viņu trešajā dekādē. Ir vērts atzīmēt, ka daži no pašreizējiem modeļiem automātisko pārnesumkārbu, kas ir likts uz luksusa modifikācija "Toyota" un "Lexus", nav nepieciešama apkope. Tas, protams, nenozīmē, ka eļļa ir automātiska ( "Toyota Crown" it īpaši), nav nepieciešams mainīt. Un daudzi to. šķidrums resurss ir ne vairāk kā 60 tūkstoši kilometru. Eļļa sāk nomelnot un zaudē savas aizsargājošās īpašības. Bet tas nav vienīgais faktors, kas ietekmē resursu. Diemžēl mūsdienu tendence sarežģīt dizaina rezultātus zemāku uzticamību.

Galvenās problēmas un traucējummeklēšana

Bieži problēmas ar automātisko transmisiju , ir ļoti līdzīgi dažādu zīmolu, tostarp automātisko transmisiju ( "Toyota Mark 2" nav izņēmums):

1. līmeni nafta kastē, ko izraisa pārkāpumu integritātes vienības un cauruļu pārnesumkārbu samazināšana. Vainīgie var degumu blīves, veco krekinga sprauslas. Tas ir nepieciešams, lai pārbaudītu eļļas līmeni un papildināt, ja nepieciešams. Jāatzīmē, ka naftas mehānisko rīkiem jebkurā gadījumā nedrīkst būt pakļautas ekspluatācijai par automātisku sakarā ar augstāku viskozitāti.
2. Visi pārskaitījumi nav iekļauti, izņemot muguras, vai otrādi. Tas notiek tāpēc, nodiluma vai berzes sajūgs pati. Lai novērstu, protams, ir pacelties lodziņu un atvērt to, radot vizuālu pārbaudi.
3. Dažreiz tas neietver trešo un ceturto pārnesumu. Tas var būt saistīts sajūga nodilumu, bojājumus vai kaitējumu virzuļa piedurkņu slots.
4. Transfer nav iekļauts, mašīna stāv vēl joprojām. Tam var būt vairāki iemesli. Tas nepietiekama eļļas, berzes apģērbs un to virzuļi, sajūga mazspēja.
5. Novirzes, sākot - griezes momenta pārveidotāja vārpsta nolietojums vai darbības traucējumi sajūgs sajūga.
6. Kabīnes kustības neitrālā stāvoklī - arestēšanu komutācijas virzuli, saliktos diski pārkaršanas dēļ. Dažreiz sadalīti regulēšanas sviru.
7. Iespējojot pārraide un transportlīdzekli sākt no vietas tikai pēc apkurei. Ir iespējams, ir nodilumu berzes, kas nesniedz momenta pārraidi.

Iezīmes darbības automātisko transmisiju

darbības ar automātisko pārnesumkārbu pirmajā vietā laikā sekot radiatora, lai novērstu inficēšanos.

Jāatceras, ka automātiskā pārnesumkārba ir karsts, un bezceļa braukšanas bieži nepieciešama papildu siltuma izlietnes. Bojājums dzesēšanas sistēmām var izraisīt pārkaršanu eļļas. Tā rezultātā, dedzināšana blīvgredzenu un sajūgi. Tādējādi, uzturēšana temperatūras automātisko pārnesumkārbu - viens no svarīgākajiem nosacījumiem braukšanai bez problēmām.

Funkcijas atlases un eļļas maiņa

Automātiskās transmisijas ir izstrādāti tā, ka kvalitātes un eļļošanas īpašības eļļas ir svarīgākie faktori, kas ietekmē tā izturību. Jebkura novirze no normas, varētu kaitēt vienību. Tāpēc ir svarīgi ievērot apkopes intervāliem, ekskursija drenāžas tabulu par konkrētu modeli.

Aisin automātiskā transmisija vaina

Piegādātājs transmisijām šiem transportlīdzekļiem daudzus gadus ir uzņēmums Aisin, kas specializējas tikai vienībās automašīnu. Bet, saskaņā ar garam, vienkāršs dizains šīm kastēm ir pagājis.

Tur bija jauni daudzkameru vienības ar sarežģītu algoritmu un vadības komutācijas sistēmas. Bet, tāpat kā jebkuru mehānismu, komplikācija struktūras nozīmē samazinājumu uzticamību. Diemžēl, ir tipiskas slimības un toyotovskoy automātisko transmisiju.

"Toyota Rav-4»

Šie apvidus uzstādīts kastes U140 sērijas (nejaukt ar to, kas tiek likts uz Camry). Šī vienība ir pelnīti populāra, jo tā izturību un uzticamību. Bet vājais punkts ir šeit - elektronika. Šī sērija ir aprīkota ar elektronisko aizsardzību pret izsišanas. Tas bloķē kad darbība mašīna pilnībā. Tā ir apstrādāta aizstājot elektronisko vadības bloku.

"Toyota Corolla"

Šis modelis ne tikai to, ka viena no vecākajām lineup, "Toyota", tāpēc tas ir arī visvairāk uzticamu. Visbiežāk automātiskā transmisija ( "Toyota Corolla", tostarp, izmantojot savu populāro) - 4-ātrumu U341F sērija jau ir nopelnījis lielisku reputāciju. Bet dažreiz tas notiek bojājumus. Galvenais iebildums - mazspēja hidrauliskās plāksnes, kas nozīmē to aizstāt vienība pārraides solenoīdus. Jaunākā paaudze šo modeli, "Toyota", nosaka "robotu". Šo mehānisko pārnesumkārbu ar automātisku elektronisko kontroli. Šādas sajūga mezgli, ko kontrolē atsevišķa vienība, kas daļēji nepareizas darbības vai kļūmes gadījumā dod komandas biežu maiņu un izslēgt sajūgu. Tas noved pie slīdēšanu. Elektroniskais vadības bloks var aizstāt, un viss būs labi. Tomēr, ja laiks nav padarīt to, ir nepieciešams remonts sajūgs, jo vairāku on-off neveicina ilgmūžība vienību.

Automobiļu automātiskā pārnesumkārba "Toyota Camry"

Pirmās paaudzes "Camry" pilotējamo kontrolpunkts A540E sērijā. Šis modelis tā ražošanas laikā notikušas vairākas izmaiņas. Turklāt, tie ir reti savstarpēji aizvietojamas: paši mezgliem, atkarībā no to izdošanas gada, ir pilnīgi atšķirīgas. Šī pārnesumkārba - diezgan retums Krievijā. Un, kad bojājums var būt nopietnas problēmas ar rezerves daļām. Jaunā paaudze "Toyota Camry" izveidot automātisku U140E un U240E. Pirmais - par Motors 2.4 litru, tā - 3-litru dzinēju. Vājāks U140E slikti piemērotas mazu svaru mašīnas un tāpēc nevar lepoties augstu uzticamību. Bieža sadalījums uz tā ir neveiksme aizmugurējā vāka. Tas noved pie degošas sajūgs, paslīdēšanas sajūgs, motora ātrumu un sabojāt griezes momenta pārveidotāja automātisko pārnesumkārbu. "Toyota Camry" ar jaudīgāku iekšdedzes dzinēju, kas aprīkots ar nodiluma izturīgs PPC, kas ir mazāk bojāta. Bet šeit, ar vāka jautājumiem notiek. Bez tam, ir atsevišķi gadījumi, neveiksmes vadības elektroniku.

secinājums

Kā redzams, tad vaina automātisko transmisiju diezgan daudz, un, lai gan tie bieži vien tāda paša veida, tas nenozīmē, ka tas ir nepieciešams, lai ignorēt dīvainu un netradicionālu uzvedību pārraides. Nevilcinieties, lai noteiktu cēloņus "vēlāk". Nomainot automātisko pārnesumkārbu ( "Toyota Camry" nav izņēmums), var radīt ļoti lielu summu. Tāpēc ir svarīgi, lai saglabātu tehnisko stāvokli vienības normālos apstākļos un tiek regulāri apkalpota. Pēc katriem 150 tūkstoši kilometru kaste ir pilnīgi jāizskalo. Tas tiek darīts ar speciālu stenda, zem spiediena. Vienīgais veids, lai novērstu ražošanas un metāla skaidas.