Elektromagnētiskā auto piekare: apraksts, princips, cieņa

Par atgriezeniskās saites autovadītājiem par rezultatīvo kvalitātēm dažādu modeļu īpašu vietu, tiek dota apturēšanu. Tā ir neliela ietekme uz dinamiku mašīnas un praktiski neietekmē spēju izpaušanu tās varas potenciālu. Tomēr attiecībā uz vadības un komfortu, šis komponents ir ļoti svarīgi. Cietība vai maigumu nosēšanās ir tieši atkarīga no tā, kādā tika īstenota ķekars šasijas un ķermeņa. Vēl nesen, jaunu koncepciju, lai atrisinātu šo problēmu - tas ir elektromagnētiskā apturēšana, strukturālās iezīmes, kas ir izraisījuši daudz priekšrocību ziņā lietošanas mašīnu.

Vispārīga informācija par elektromagnētisko apturēšanu

Lai sāktu, mums vajadzētu atcerēties, kādas funkcijas ir jāizpilda tradicionālo apturēšanu. Būtībā šī pāreja saikne starp riteņiem un transportlīdzekļa korpusa. Šī funkcija nodrošina drošu saiti uz rāmja tiltiem un citiem mezgliem. darbības laikā tas pārveido apturēšana nesošo konstrukciju momentu un pūles, veicot riteņu bāzes mijiedarbību ar ceļa virsmu. Kā rezultātā, daļas transportlīdzekļa jomā korpusa un rāmja nodrošina nepieciešamo raksturu riteņa kustību. Tagad jūs varat doties uz elektromagnētisko apturēšanu. Galvenā iezīme, kas atšķir šo veida klasisko agregātu ir pilnīgs vai daļējs atbrīvojums no avotiem, torsionu stieņiem un citām atbalsta daļu standarta balstiekārtu. Daudzos veidos, tradicionālā funkcija sastāvdaļām šīs vienības elektromagnētiskajā sistēmā pieder motoru.

darbības princips

Mehāniskās sistēmas funkciju grupa elastīgo dalībniekiem, un hidrauliskā analogajai darba šķidruma komponentu vienības veiktspēju sniegta. Savukārt, elektromagnētisko suspensija jomā balstīta uz spēka iekārtu, kas atšķiras ar to kontrole ir dators. Funkcionālās elementi šajā gadījumā ir elektromagnēti. Praksē tas nozīmē, ka vadītājs var reālajā laikā pārraudzīt riteņu un komponenti, kas aptver visu perimetru organismā. Pamatojoties uz skaitļiem transmisīvām sistēmu var pieņemt savus lēmumus par īstenošanu nepieciešamajiem pielāgojumiem, nosūtot atbilstošus signālus.

priekšrocības

Lai salīdzinātu efektivitāti jauno sistēmu ar tradicionālo hidraulisko un pavasara analogiem nav jēgas, jo tās ir pilnīgi dažādas ierīces. Tomēr no viedokļa vadītāja atšķirība ir diezgan ievērojama. Pirmkārt, tur ir maigumu šasijas automašīnas, kas nav pretrunā ar augsto stabilitāti un ilgtspējību. Ir arī ieguvumi vadībā. Elektronikas klātbūtne, kontrolē apturēšanu, jo ilgu laiku nav kaut kas ekskluzīvs. Tomēr elektromagnētiskā sistēma nodrošina augstāku reakcijas ātrumu uz komandas no borta datora.

Turklāt, ir priekšrocība apturēšanu šāda veida ziņā enerģijas ietaupījumiem. Standarta jauda ir tikai 20 vati, kas ļauj labāk izmantot energoresursiem mašīnas. Tajā pašā laikā, elektromagnētiskā apturēšana ir universāls pietiekami, un pat daudzfunkcionāls. Saglabājot dažām līdzīgām funkcijām, šis komplekss var pāriet no automātiskā režīma uz mehānisko. Šī kombinētā sistēma, kas ietver tās, kas paredzētas kā amortizatori un rezerves elementus, lai nodrošinātu darbības spēku. Kolektīvi, šīs priekšrocības izraisīt augstu uzticamību šasijas un transportlīdzekļa drošību kopumā.

Elektromagnētiskais suspensija Bose

Viens no populārākajiem sistēmām šīs klases ir izstrādāt akadēmiskā Meklējums Bouza. Savā interpretācijā šis komplekss parādās lineāro motoru, kas var darboties kā elastīgu vai slāpēšanas sastāvdaļa, atkarībā no satiksmes apstākļiem. Gremdēšana stienis klātbūtnes struktūrā pastāvīgos magnētus veic turp un atpakaļ rīcību garumā statora tinumu, kurš ierīkots korpusā.

Kustības vienošanās laikā efektīvi slāpē svārstības, kas notiek ar nevienmērīgu reljefu. Tādā gadījumā, elektromagnētiskā apturēšana Bose liecina plašu dažādos apstākļos. Piemēram, procesā pārvarot superelevation autovadītājs var noregulēt ķēdes signālu, tā, ka, atbalstot projekcijas ārējā aizmugurējā riteņa. Turpretim apvērse apturēšanas slēdzis pamata slodzi uz priekšu. Tā rezultātā pieaugusi kontroles mašīnas procesā pārvaldību.

SKF apturēšana

Tas ir mazāk izplatīta, taču daudzsološa dizains no Zviedrijas izstrādātājiem uzņēmuma SKF. Šajā gadījumā tas ir elektromagnēti un tradicionālo elementu, kas nodrošina mehānisko elastību kombinācija. Ierīces un izskatās kapsulā, kurā ir elektromagnēti. Borta dators ar mašīnu apstrādā informāciju no sensoriem, kas novietoti uz riteņiem, un uzreiz pielāgo stinguma parametrus magnētiskā amortizācijas sastāvdaļu. Kopš elektromagnētisko apturēšanu zviedru dizains ietver izmantošanu elastīgo nesošo elementu, pat ja nav signāla no datorsistēmas turpinās veikt savas pamatfunkcijas.

Delphi zīmols apturēšana

Delphi piedāvā sistēmu ar monotube triecieniem pildītas ar magneto-reoloģiskās sastāvu. Šī unikālā kombinācija šķidrumu un magnētisko elementu, ka tas satur. Izmantojot īpašu pārklājumu smalkās daļiņas nav stick kopā, un aizņem aptuveni vienu trešdaļu no kopējā apjoma šķidruma. Virzuļa galva ir pārstāvēta ar elektromagnēts, kuru kontrolē ar komandas borta datoru. Reibumā magnētiskā lauka, magnētiskie elementi mainās vienošanās konfigurāciju, kurā Delphi pielāgo apturēšana amortizācijas iestatījumus. Šādas konstrukcijas priekšrocības, ir nepieciešams, lai veiktu reakcijas ātrumu, kas nepārsniedz 1 m / s. Tas ir šajā veiktspējas elektromagnētiskā sistēma nodrošina visekonomiskāko enerģijas patēriņu.

izmaksas apturēšana

apturēšana tirgū joprojām pārkāpj jaunu attīstību, bet iespaidīgi testa rezultāti ir jau piesaista lielu interesi par autobraucējiem. Šobrīd iegādei pieejamo elektromagnētisko apturēšanas, kas maksāja vidēji 200-250 tūkstoši. Berzēt. Salīdzinājumam, par to pašu cenu, jūs varat iegūt augstas kvalitātes pneimatisko sistēmu, bet, protams, rezultāts nebūs tik jutīgi attiecībā uz komfortu un vadāmību.

secinājums

Elektromagnētiskā sistēmas koncepcija ir radījis kādas tendences automobiļu nozarē, kurā speciālisti ir iesaistīti pilnveidošanai ritošās daļas. Galvenais vieta darbam šajā jomā ir priekšējā piekare ar auto, lai gan iespēja jaunu dizainu ļauj koncentrēties uz plašāku darbības jomu ziņā tehnisko īstenošanu. Arī izstrādāta un trešo personu galamērķiem. Piemēram, daži no jaunākajiem labojumiem elektromagnētisko apturēšanu papildināts ar pilnīgu un funkciju ģenerators. Tas nozīmē, ka visi pārkāpumi pārklājuma kontūru, virs mašīna, pārvērsta elektriskajā enerģijā.