Kā nokļūt notiek uz mehāniku pareizi

Vēl nesen, gandrīz visi automašīnas Krievijā tika izsniegtas ar manuālo transmisiju. Un par šo transportlīdzekļu kustību nav grūti. Paātrināta attīstība tehniskajam progresam ir novedusi pie tā, ka jaunie autovadītāji, pēc studijām pie autoskolā par automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu, nezinu, ne arī to, kā iegūt notiek uz mehāniku vai kā palēnināt kasti.

Lai saprastu, kā īpaši mezglu ar automašīnu, jums ir jāzina tās struktūru. Neviens liek vadītājam doties uz institūta Highway un piecus gadus detalizētu pētījumu par automašīnu. Bet pamata zināšanas par tās iekšējās ierīces būtu visas automašīnas īpašnieks. Sāksim no sākuma.

Visi mehānikas

Manual veido dobu korpusu, kura iekšpusē ir uzstādīts noteiktā secībā vārpstām un zobratu. Savā dobumā piepildīta zobrata eļļu. Kad svira ir būvēts neitrālā pozīcijā, zobratu uz piedziņas vārpstas kastes nav iesaistīšanās ar zobratus uz sekundāro vārpstu un brīvi rotēt.

Transmisija ir atdalīta no motora sajūgu. Šīs vienības uzdevums - atvienot ieejas vārpstu no rotācijas kloķvārpstas kastē brīdī pārslēgšanas ātrumu. Šajā laikā, ir viens no rīkiem, uz ieejas vārpstu iesaistās ar sekundāro rīku un automašīna sāk kustēties.

Tagad mēģiniet apsvērt detalizēti, kā iegūt notiek uz mehānikas un to, kā palēnināt kasti. Jā, manuālā var ne tikai dot paātrinājumu auto, bet arī tā inhibīciju. Turklāt, saskaņā ar pieredzējušiem autovadītājiem, bremzēšana kaste ir viens no visefektīvākajiem veidiem, kā palēnināt nosacījumos ledus un sniega roll priekšu.

Uzziniet, kā iegūt notiek mehānikā

visi tikai teorija. Ikviens zina, kas nepieciešams, lai iedarbinātu dzinēju, izvelciet sajūgs, pagrieziet ātruma un izspiest sajūgu. Automašīna ir jāsāk pārvietojas, un vadītājs ir nospiest uz gāzi. Praksē tas izskatās daudz sarežģītāk. Mašīna kādu iemeslu dēļ sāk raustīties krampjaini, ja nav kurls. Smooth darbojas, ir neiespējami.
Tagad mēs analizējam procesa posmus, kā iegūt notiek uz mehāniku.
1. Pirms dzinēja iedarbināšanas, pārliecinieties, ka svira ir "neitrālā" pozīcijā un mašīna tiek likts uz iedarbinātu stāvbremzi.
2. Iedarbiniet dzinēju.
3. Piespiediet sajūga pedāli un ieslēdziet pirmo pārnesumu.
4. neatlaižot pedāli noņemt automašīnu no stāvbremzēm.
5. Svarīgākais posms. Maigi un vienmērīgi atlaidiet sajūgu. Šajā brīdī, vadītājam ir sajust automašīnu un nozvejas noteiktu laiku. Neaizmirstiet paņemt savu kāju no bremžu pedāļa.
6. Tiklīdz laika iestatījums ir noķerti, un to var saprast no raksturīgās nospiežot mašīna, ātri nodot kāju uz gāzes un sākt pakāpeniski pievieno apgriezienus. Akseleratora pedālis ir nospiests pakāpeniski. Sharp spiediens radīs auto rāvieni un stendiem vai eksplodēt no vietas paslīdēt.
7. Tiklīdz automašīna sāka kustēties, sajūga pedālis ir pilnībā atbrīvota un gāze var pievienot. Tas jau ir vadītāja ieskatiem.

Tagad mazliet par to, kā iegūt notiek uz mehāniku, ja auto inžektors. Šajā gadījumā, process, sākot kustību, būs daudz vieglāk, jo auto dosies tiklīdz sajūga pedāli. Uz injekciju iekārtas neprasa gāzes pedāli, lai uzturētu vēlamo dzinēja ātrumu.