Kā pārbaudīt katalizatora postu: soli pa solim instrukcijas, ierīces un ieteikumi

Ar pasaulē katru gadu stingrāki vides standartiem. Šajā brīdī Eiropas Savienībā, izmantojot transportlīdzekļus ar izplūdes vismaz "Euro-4". Krievijā, kas ir mazāk prasīgi uz izplūdes ekoloģiju. Tomēr pat mūsdienu "Harmonija" un "gāzes" ir aprīkoti ar šādu ierīci, kā katalizators. Kas ir šis elements? Kā tas darbojas? Kā pārbaudīt funkcionālo katalizatora? Tas viss un ne tikai - vēlāk šajā rakstā.

iezīme

Tātad, kas ir katalizators? Šis elements ir viens no komponentiem izplūdes sistēmas. Catalyst atrodas pirms trokšņu slāpētāja pēc uzņemšanas caurules (ja transportlīdzeklis ir rezonators, pirms tam). Pilns nosaukums ierīces - katalizatora. Par to, kas tas ir? Šī ierīce ir paredzēta, lai mazinātu toksicitāti izplūdes gāzu emisiju. Tādējādi, katalītiskā Pēcdedze kaitīgas vielas, neļaujot tām atstāt atmosfēru. Izplūdes kļūst tīrāka un mazāk kaitīgs videi.

dizains

Apskatīsim katalizatora ierīci. Šis elements sastāv no vairākām daļām:

• Mājokļu.
• Nesējmezgls.
• Izolācija.

Kā tas viss darbojas? Galvenais elements saskaņā ar jebkuru katalizatoru - bloku nesēju. Tas ir izgatavots no keramikas. Tas ir visdārgākais komponents pārveidotāja. Šūnā (kodolā) ir daudzas šūnas, šūnu, ka jūs varat redzēt zemāk fotoattēlā. Izskatās, katalizatora sadaļā. Caur šīm šūnām ir izplūdes gāzes. Pateicoties viņiem, saskares virsma gāzes saturošu vielu katalizatoriem ir ievērojami palielinājies. Nākamais slānis - termiska izolācija, kas samazina siltuma zudumus laikā ierīcē. Galu galā, kaitīgās vielas ir Pēcdedze, un tas ir svarīgi, lai sasniegtu maksimālo temperatūru keramikas kodols. Visbeidzot, tas viss ir ievietots metāla gadījumā. Tas ir pietiekami bieza, lai izdegt viņu kā trokšņu slāpētāja izslēgta. It īpaši ir izolācijas slānis.

Kā tas darbojas?

Kā gāzes, kas iet caur katalizators tiek attīrīta no kaitīgo vielu? Tas ir ļoti vienkārši. Inside keramikas bloku ir katalizatori viela. Šī pallādijs un platīns, un rodija. Šīs vielas veicina paātrinājuma ķīmisku reakciju. Tādējādi, nesadegušās oglekļa oksīdi, tiek pārvērsts par oglekļa dioksīdu un ogļūdeņražus - tvaikā.

Par katalizatora efektivitāte tiek sasniegta tikai ar nosacījumu, ka augstā temperatūrā, kas nav zemāka par 400 grādiem pēc Celsija. Tas ir iemesls, kāpēc ierīce atrodas tieši aiz caurules saņēmēja izplūdes kolektora. Tomēr ne vienmēr ir iespējams sasniegt tādu temperatūru, īpaši ziemā, kad tas sāk darboties. Tāpēc daļu no izplūdes nav noskaidroti, un iet cauri attīrītājs "dīkstāves".

Lai palielinātu efektivitāti un paātrinātu ķīmiskos procesus, vajadzētu vienmēr saglabāt augstu temperatūru katalizators. Kā to panākt? Šim nolūkam ierīce uzstādīta skābekļa sensoru. Tas skan nepieciešamo informāciju par izplūdes, un pēc tam pārraida signālu uz vadības bloku. Un signāls no ECU tiek piegādāta uz ieplūdes kolektora, kur mainās sastāvs degvielas gaisa maisījumu. Pateicoties šīm korekcijām, elektronika automātiski uztur vēlamo temperatūru robežās katalizators. , Bagātinot gaisa maisījumu palielina sildelementus.

Kā pārbaudīt katalizatoru nenoņemot to? Pirmā metode

Jebkura pārveidotājs ir paredzēts uz noteiktu laiku darbības. Raksturīgi, ka šīs ierīces ir 200 tūkstoši kilometru. Pēc šī laika, iekšpusē pamatā uzkrājas pietiekamu daudzumu nevēlamu vielu, kas nosprostot to. Kā pārbaudīt katalizatorā uz mašīnas nenoņemot to? Ko var noteikt ar netiešiem pierādījumiem:

• Transportlīdzekļu degviela sāk pārspīlēt.
• Lost vilkmi.
• Ir asas smarža sērūdeņradi.
• Grūti dzinēja iedarbināšanas. Un tas notiek, pat "karstu". Iemesls tam - aizsērējis katalizators. Izplūdes gāzu ir grūti pārvarēt sastrēgumiem acs.

Visi šie simptomi var būt kopā ar dzeltenu indikatora gaisma uz instrumentu paneļa. Tas izskatās foto zemāk. Ja uz instrumentu paneļa iedegas čeku, un arī mašīnas uzvedība mainījusies uz slikto pusi, tas ir notikums, lai atspoguļotu par apspiešanu katalizators.

Kāpēc tas notiek?

Šīs parādības tikai daži iemesli. Šī iznīcināšana katalizatora slāņa vai keramikas komponenta jebkuras šūnas ar kvēpu piesārņojumu. Tāpat ir gadījumi, kad katalizators šūnas vienkārši izkusis. Runājot par šīs parādības ir šāds. Tas nozīmē, ka elements ir aizsērējusi, un ir jānomaina. Šādi simptomi var būt arī dīzeļdzinēju, kas atšķiras ar to, ka katalizatoru vietā izmanto daļiņu filtra. Nelietojiet ignorēt šos simptomus.

Kā pārbaudīt katalizators ieguva? Metode №2 - gauge

Šīs metodes būtība ir pārbaudīt izplūdes sistēmas pretspiedienu. Kā pārbaudīt katalizators ieguva? Lai to izdarītu mums ir nepieciešama manometru un adapteri. Pēdējiem jābūt ar diametru līdz snugly vietā skābekļa sensoru. Tātad, noskrūvēt lambda zondi un lai uzstādītu spiediena mērītājs ar adapteri. Kā pārbaudīt katalizatorā? Mēs iedarbināt dzinēju, paaugstināt ātrumu līdz 2,5 tūkstošiem cilvēku, un apskatīt pierādījumus. Normāls spiediens nedrīkst būt mazāks par 0,34 kg uz vienu kvadrātcentimetru. Ja līmenis ir zemāks, tas nozīmē, ka elements ir aizsērējusi.

Šādā veidā ir iespējams pārbaudīt katalizatoru VAZ 2170 vai jebkuras ārvalstu automašīnām. Vienīgā problēma - grūtības noņemot skābekļa sensoru. Viņš bieži "ieņemt stingru patika" uz katalizators. Tas ir arī nepieciešams, lai sasniegtu maksimālu hermētiskumu locītavu. Ja izplūdes "flogs" lasījumi būs neprecīzs.

Trešais veids - motora-testeris

Kā pārbaudīt, ja katalizators ir aizsērējis? Jūs varat izmantot motora testeri. Šim nolūkam, nevis kontrolēt sveci uzstādīts sensors, kas nosaka spiedienu sistēmā. Turklāt dators tiek noņemta viļņiem, ar kuru izejas tiek uzņemts uz katalizatora funkcionālo. Metode ir diezgan precīzs, bet ne visi uz rokas ir motora testeri. Bieži vien šāds pakalpojums var pasūtīt specializētās stacijās.

Ceturtais veids - vizuālā pārbaude

Kā pārbaudīt katalizatoru ar savām rokām? Šī metode ir pieejama visiem, bet tikai atzīmēt savi trūkumi. Jūs noteikti sastopas ar grūtībām, kad noņemot elements. Bieži skrūves stingri "ieņemt stingru patika", un tās var samazināt tikai dzirnaviņas. Protams, jūs varat aizstāt tos. Bet tas papildu izdevumi. Noņemot objektu, jūs redzēsiet statusu šūnu-šūnām. Ja uz virsmas ir pēdas kušanas, katalizators nav piemērots lietošanai. Bieži vien tas ir iestatīts, lai aizstātu parasto starpliku vai liesmu slāpētāju. Tā kā daļa satur iekšpusē dārgiem metāliem, tā cena ir $ 500. Lētākais veids - uzstādīšana liesmas slāpētāja ar ECU firmware. In blokā "izgriezt" tīrīšanas locekli, lai veicinātu paneli neparādījās CHECK uzrakstu.

secinājums

Tātad, izdomājām, kā pārbaudīt katalizatoru ar savām rokām, un kā darbs elementa. Paskaties odometra un klausīties motoru. Ja automašīna ir diezgan vecs, noteikti noņemiet katalizatoru - auto būs daudz vieglāk "elpot".