Kartera ventilācijas sistēma: A ierīces veidu, tad darbības princips

Pašlaik, neraugoties uz straujo tehnoloģiju attīstību, lai izveidotu pilnībā noslēgta pāri berzes daļas - cilindrā un virzuļu gredzeni - tas nav iespējams. Līdz beidzot uzkrājas darbības degšanas produktu dzinējā.

The kartera kartera gāzes plūst caur virzuļa gredzenu, kas ir blakus uz cilindriem brīvi. Tā rezultātā, siltums tiek noņemts sliktāks saīsinātu dzīves ilgumu eļļošanas šķidrums ir izveidota un pārmērīgu spiedienu uz visu bloka blīvējumu. kartera ventilācijas sistēma novērš pārmērīgu kartera spiedienu.

attīstība ierīcēm

Sākumā mehānisma bija šāds: no kartera vienkāršas noslēgšanas cauruli, kas ražo gāzes atmosfērā un piesārņo to. Taču noteikumi par atbrīvošanu gāzes no transportlīdzekļu nopietni pastiprinājuši. Tāpēc, kartera ventilācijas sistēma tika izstrādāta iekšēji ražotājiem.

Princips darbības mehānisms

Tādā formā, kādā sistēma ir zināma brīdī, ne tikai gāzes izplūst atmosfērā. Tie tiek nosūtīti uz motora caur cauruli, kas izņemti no karterī, otrs gals, kas ir savienots ar ieplūdes kolektorā. No tur gāzes tiek vērsta degkamerā. Uzliesmošanas temperatūra no tiem tiek sadedzināts un otra daļa tiek izvadīts caur izplūdes mehānismu. Tikai neliela daļa no šīm gāzēm atkal nonāk karteri. Tā kā process notiek bez pārtraukuma.

Veidi kartera recirkulācijas sistēmas

Ir divu veidu sistēmas:

• āra;
• slēgta.

Pirmajā gadījumā, kā aprakstīts sākumā, gāzes izvada atmosfērā vienkārši. Otrajā tie iesūc ieplūdes caurule. Slēgta kartera ventilācijas sistēma: VAZ un "Lada", BMW un "Mercedes", japāņu un amerikāņi galvenokārt izmanto pašlaik.

Turklāt, slēgta sistēmas ir pieejamas ar AC vai DC strāvu. Pirmais veids ir spējīga kontrolēt precīzāk recirkulācijas karteri. Tā atšķiras atkarībā no apjoma ienākošo gāzi.

ierīce

Tajā separatora augšas ir kartera ventilācijas sistēma un eļļas iekšpusē - atstarotājs. Tās uzdevums ir atbrīvot gāzes no naftas daļiņām. PCV eļļa separators ir izvads uz conduit. Normālas darbības jānotiek motora kartera konstanti noteikta vakuums. Vārsts var darboties trīs izgudrojuma realizācijas variantos.

Piespiedu kartera ventilācijas sistēma: Valve

Ļaujiet mums īsi apsvērt visus trīs no šīm iespējām.

1. droseles veidojas zema spiediena 500 līdz 700 mbar. kartera ventilācijas sistēma, tas nevar stāvēt. Un virzulis ar rīcību ar vakuuma, aizver vārstu.
2. Ja droseļvārsts ir pilnībā atvērts, spiediens ir vienāds ar atmosfēras vai pat lielāks. Pēc sasniedzot 500-700 mbar virzulis aizver vārstu, caur kuru gāzēm.
3. vidējā pozīcijā, tiek nodrošināts ar normālu spiediena virzuļa.

Ja vārsts darbs izvirza jautājumus, tad tas ir viegli pārbaudīt darbspēju. Lai to panāktu, tukšgaitā uz kakla, kas ir piepildīta ar eļļu, ielieciet papīra lapu. Ja tas ir nolaists un izvirzīts ar kustību diafragmas, vārsts ir darba kārtībā.

Normāla darbība var pārbaudīt ar citiem līdzekļiem. Gaidīšanas režīmā, noņemiet ventilācijas cauruli un aizveriet pirkstu vajadzētu justies sūknēšanu.

Spiediena redukcijas vārstu

Ja motors darbojas lielā ātrumā, ieplūdes kolektora spiediens ir tur, ka ir vērtība, kas ir vienāda ar atmosfēras vai pārsniedz to. Šajā gadījumā, kartera gāzes kļūst garāks. Ja ieplūdes ir turbokompresoru, vakuuma būs pārāk liels un būtu līdzsvars.

Lai to panāktu, tas nodrošina spiediena samazināšanas vārstu, kas darbojas ieplūdes kolektorā, kad vārsts atveras. Mehānisms, kas sastāv no membrānas un atsperi tiek ievietota plastmasas korpusu, kurā tur ir ieplūdes un izplūdes piederumi.

Work spiediena redukcijas vārstu

Normālas zema spiediena pavasaris tiek ielādēta. Membrānu izvirzīts un gāzes brīvi pagājis.

Pazeminātā spiedienā, diafragma tiek nolaista un aizver izplūdes atvere ir pret atsperes darbībai. Tad gāzes sāk pārvietoties pa līkumu - kanāls ar kalibrētu atvēršanu.

Diemžēl, rīkojoties pozitīvi, no vienas puses, kartera ventilācijas sistēma rada problēmas ar otru. Nāk no paliktņa, gāzes notverti un eļļošanas daļiņas, tādējādi piesārņojot ieplūdes sistēmu. Bez tam, tie tiek uzklāti uz virsmām izejas kanālus, kā arī ziņas par to, ka reciklējamās vārsta. Tas noved pie sašaurināšanos kanālu un var izraisīt darbības traucējumus injekcijas. Ja varavīksnenes ir iesprūdis, tad naftas patēriņš palielināsies. Tad tas ir nepieciešams, lai mainītu vārstu.

Tāpat neaizmirstiet par citām svarīgām detaļām, un laiks, lai mainītu kartera ventilācijas cauruli - tas parasti tiek darīts kopā ar cirkulācijas vārstiem. Pretējā gadījumā tas plaisas un pārtraukumus.

Lai izvairītos no dārgas remontu, ir nepieciešams pievērst uzmanību jaunām plankumi uz dzinēju izolāciju, palielinot patēriņu degvielu un eļļošanas šķidruma un nestabilu darbību dzinēju. Ja laiks braukt uz servisa centru, problēma tiks atrisināta ar pumpuru, kamēr viņa neradīja būtisku kaitējumu vienībai.