Noteikumi starptautisko pārvadājumu

Transportēšana preču valsts teritorijā jau ir milzīgas izmaksas un zaudējumus, ņemot vērā tādus faktorus kā ekonomiskajiem apstākļiem, satiksmes vai vides. Patiešām, ir ļoti bieži, ir jāveic preces tādā vietā, ka vārds "ceļš" vienkārši neeksistē principā, un tāpēc liela varbūtība mašīnas bojājumi vai risku, ka produkti ir nekvalitatīvi nāks. Šādās situācijās, transporta uzņēmums zaudē daudz naudas.

Bet ir vēl briesmīgi risks ir starptautiskā preču transportēšana. Šādā satiksmē vienmēr pastāv risks, neiztur paražas valstī. Tātad, lai kļūtu par spilgts piemērs mūsu valstī, kad robeža aizkavējusies par precēm, kas nav atļauts šķērsot mūsu robežas sūtījumiem. Tāpēc, lielie uzņēmumi zaudē milzīgas naudas summas, un sāk meklēt alternatīvu līdzekli preču ievešanas mūsu valstī, bet tas ir cits stāsts.

Lai varētu importēt preces citas valsts teritorijā būtu vienošanās starp divām vai vairākām personām par pirkšanu un pārdošanu preču deklarācija, dokumentus vadītāja rokās par precēm viņa nosaukumu skaita vai zīmoliem, kā arī nav dzinēju (tas attiecas uz kravu transporta iekārtu no citas valsts, ka tur bija iespēja pārbaudīt noziedzīgu vēsturi tehniku). Tikai šāda transportam joprojām ir attiecināti uz starptautiskajiem tiesību aktiem. Piemēram, tas būs teikt par vienošanos starp Baltkrieviju un Krieviju vienkāršotu muitas likumu, un tāpēc preces abu valstu rīkoja robeža ar augstu varbūtību apstiprināšanas.
Ir vairāki veidi, kā pārvadāt preces pāri robežai: transporta, gaisa un jūras. Un pēc katru preču pienākšanu, vienā vai otrā veidā transporta veids pašreizējās muitas amatpersonām un policijai, kas varētu pārbaudīt likumību un leģitimitāti ievešanu vai izvešanu pāri robežai.

Kas jums jāzina vadītājam pie muitas kontrolē?

1. Vadītājam ir jābūt pienācīgi iekārtotas visus dokumentus, kas pievienoti sūtījumam. Dokumenti ir skaidri jānorāda: produkta nosaukums, svaru, daudzumu izcelsmes valsti, preču izmaksas un kods preču galapunkts preču un datumu preču pienākšanas pie norādītā vietā un aiztures laiks stundās, dienās, (ja tas ir ātri bojājošos produktu) mēnešus.
2. Vadītājam bagāžnieks transportējot ir oficiālais uzņēmuma pārstāvis, un tāpēc ir pareizi rīkoties un ierobežošanu. Ne tikai daži muitas pārstāvji izpatikt vadītājam lamāšanās zvērestus un "apdraudēja" visa veida demontāžu un sekas.
3. Pēc reģistrēšanas visiem dokumentiem par precēm un piekrita garām teritorijā vadītāja pienākums pārbaudīt visus zīmogus dokumentu, paraksts un tā atšifrējums.

Gadījumā, ja notiek nelaimes gadījums, kaitējums plombu produkta bojājumi mašīnai transportu caur valsts teritorijā laikā vadītājam ir pienākums darīt visu iespējamo, lai saglabātu integritāti preces no laupīšanas. Ja iespējams, tad zvana policijai un norādot iemeslus neiespējamību tālākai kustībai pārliecināt darbiniekus pavadīt pagaidu autostāvvieta.
Ar autokrātiska lēmumu aizliegts vadītājam nav piegādāt preces laikā un norādītajā vietā. Ierodoties norādītajā vietā, kas īsākā laikā nepieciešams, lai atvieglotu produktu un saņemtu papīru, ka muitas iestādes informēt kuģniecības kompānija pabeigšanas ceļa un izkraušanai preces pie klienta.