Kāpēc ne attīstīt dzinēja ātrums: iespējamos cēloņus un tiesiskās aizsardzības

skaita samazināšana apgriezienu dzinēja būtiski ietekmē tās enerģijas un vilkmes īpašības. Ja jūsu automašīna pēkšņi zaudēja savu bijušo veiklību, jums vajadzētu domāt par savu diagnozi, jo šie simptomi nesola neko labu.

Šajā rakstā mēs runājam par to, kāpēc dzinējs neattīsta tempu un ko tas var būt saistīts. Mēs arī apskatīt iespējamos cēloņus no varas spēka iekārtas un metodes, lai to novērstu zaudējumus.

Simptomi

Noteikt, ka motora apgriezienu skaits neattīsta, viņam ir attīstīt, nav grūti, it īpaši, ja tiek izmantoti, ceļot ar automašīnu, un jūs zināt, tās vietējās īpatnības. Tie autovadītāji, kuri ir pieredzējuši savā praksē ar līdzīgu problēmu, zina, ka strāvas samazinājumu raksturo lēnu paātrinājumu, dinamikas zudumu, vilces, kā arī pārkaršanas dzinēja un pieaugošo degvielas patēriņu. Dažkārt šie procesi ir pievienots izplūdes zilganu vai pat melnas.

Nospiežot akseleratora pedāli un dzinējs attīsta slikta atpakaļ? Pievērsiet uzmanību uz tahometru. Bojāts motors nekavējoties reaģēt uz pieaugumu degvielas daudzuma piegādāta sadegšanas kameras palielināt summas rotāciju kloķvārpstas. Un, ja tas nenotiek, jums ir nepieciešams steidzami meklēt problēmu.

Galvenie iemesli

Iemesli, kas paredzēta motora apgriezienu neattīsta, var būt ļoti daudz. Šeit ir saraksts ar visbiežāk tiem:

• spēka iekārtu ne pie darba temperatūras;
• zems vai, gluži pretēji, pārmērīga līmenis degvielas pludiņa kamerā;
• bojāta paātrinātu sūknis;
• aizsērējusi sprauslas, karburatorpīpes kanālus;
• gaisa noplūde ieplūdes kolektorā;
• nepareizi iestatītu aizdedzi;
• cam fāzes pārkāpti;
• pārkāpis nepilnības aizdedzes sveces;
• gaisa vai nosprostojums, degvielas filtra;
• fault masas gaisa plūsmas sensori, kloķvārpstas pozīciju, droseles pozīcijas, detonācijas;
• trūkums kompresijas cilindriem un citiem.

Kā jūs varat redzēt, saraksts apjoms ir pietiekams, lai gan pilnais vārds tā nav. Apskatīsim sīkāk uzskaitītās vaina.

auksts dzinējs

Būtu nepareizi prasīt pilnu jaudu barošanas bloka, līdz temperatūra sasniedz darbības vērtību (90 ⁰ C), it īpaši, ja tas ir degvielas iesmidzināšanas dzinējs ar karburatoru. Aukstā motora apgriezienu skaits netiek pilnvērtīgi attīstīties, pat ja pilnībā slēgta aizrīties. Degvielas maisījums pirms ieiešanas sadegšanas kamerā jābūt silda. Pretējā gadījumā transportlīdzeklis būs "paraut" un motors apstāsies un detonēt. Tātad, ja jums ir auto aprīkots ar carbureted dzinēju, nevis steigā atstāt, līdz tas uzsilst.

Degvielas līmenis pludiņa kamerā

Degvielas līmenis pludiņa kamerā ir arī spēj ietekmēt darbību jaudas vienību. Ja tas ir zemāks uzklāts, benzīns koncentrācija uzliesmojošā maisījuma tiek samazināts. Sakarā ar to, dzinējs neattīsta jaudu. Kad pārvērtēja līmeni maisījuma, gluži pretēji, pārāk bagāts, bet tas nonāk sadegšanas kamerā virs normas. Pirms nokļūst cilindrā tas nav laika iesildīties ieplūdes kolektorā, kas var novest pie detonācijas un ātruma zudumu.

Degvielas līmeni regulē HEMMING (lieces) pludiņi stiprinājumi.

Paātrinātājs sūknis, karburatorpīpes sprauslas un kanāli

Turpinot tēmu par jaudas zudumu karburatora dzinēju, nemaz nerunājot akseleratora sūkni. Tas ir atkarīgs no viņa veselības atbildes uz barošanas bloka uz gāzes pedāli. Vairumā gadījumu, problēma ir ar degvielas piegādi, un vainot "strūklām" inhalatoru, kas paredzēta degvielas tiek padots plānas plūsmā. Lai pārbaudītu funkcionalitāti akseleratora sūkņa karburatora, jums ir nepieciešams, lai novērstu gaisa filtru, lai atvērtu skatu uz pirmo kameru. Tālāk jums ir nepieciešams, lai atvērtu droseli un turiet to dažas sekundes. Šajā gadījumā no "snīpi" paātrinātājs ir izvairīties plānas (par 1 mm) sūkties degvielas vērsta precīzi uz otro kamerā. Ja mazjaudas jet vai līkne - pazīme clogging no smidzinātājs sprauslas, paātrinot sūkņa vārstu. Mēs atrisināt šo problēmu, izmantojot to tīrīšanai.

gaisa noplūde ieplūdes kolektorā

Vēl viens iemesls, kāpēc neattīstās motora apgriezienus var būt niecīgs noplūde gaisa ieplūdes kolektorā jaudas vienību. Šīs vainas simptomi kavē motors sākuma, tad "darīt" ar problēmas tukšgaitā, palielinās degvielas patēriņš, un, protams, no apgriezienu skaita zudumu. Tas notiek tāpēc, ka visi krasu noārdīšanos maisījuma ar nepiedzīvotā gaiss, kas ieplūst sadegšanas kamerā.

Visbiežāk spiediena pazemināšanās sistēma ir saistīts ar nolietojumu ieplūdes kolektora blīvi. Lai noteiktu, ka degvielas iesmidzināšanas motora apgriezienu skaits neattīsta tikai tāpēc, ka gaisa noplūde, ir grūti, tas nav viegli atrast vietu un dehermetizācijas pati. Tas ir labāk uzticēt profesionāļiem. Bet dažas lietas, jūs varat mēģināt veikt un visvairāk. Piemēram, mēs šļirci ar adatu, lai aizpildītu to ar benzīnu (vai solārijā par dīzeļagregāti), un pret degvielas rezervuāra telpa savienojums ar motoru uz perimetru. Ja blīve starp tām nelietojamas, tad kopā ar gaisu degšanas kamerā tiks iesūknēts un benzīnu. Kad darbojas dzinējs, jūs ievērosiet pozitīvas pārmaiņas savā darbā, jūs varat būt pārliecināti, ka iemesls ir sūknēšanu.

Nepareiza aizdedze

Ļoti bieži gadās, ka nelaimīgs automašīnu īpašnieki, jautājums, kāpēc ne attīstīt dzinēja ātrumu, aizmirst par to brīdi aizdegšanās, pat tad, ja tai ir būtiska loma darbā jaudas vienību. No tā ir atkarīga no savlaicīgu aizdedzi degvielas maisījuma sadegšanas kamerās. Ja aizdedze tiek pakļauta pareizi, tu nekad ar jebkādiem līdzekļiem un metodēm nav sasniegt labi koordinētu darbu, visu sistēmu un mehānisko mehānismiem.

Ar injekcijas spēka vienības īstajā laikā izpildīt attiecīgus sensorus. Viņu uzdevums ir apkopot informāciju un nodot to uz elektronisko vadības bloku, kas savukārt regulē leņķi. Ar benzīna dzinēju, šie sensori, tomēr aizdedzes tiek iestatīts manuāli pagriežot augšējo daļu aizdedzes izplatītāja.

Iestatiet pareizo leņķi vieni un bez speciāla aprīkojuma nav viegli, bet ir iespējams. Seminārs par šo īpašo strobe gaismas tiek izmantots, kuru speciālists nosaka pozīciju zīmes uz kloķvārpstas pie noteiktu pozīciju izplatītāja.

Pārkāpums laika

Pārkāpšana laika parasti izraisa salūst laika jostas, vai tās nomaiņu. Kļūdījies kā kompensēt vismaz vienu "zobs" starp zvejas rīkiem, kloķvārpstu un sadales vārpstu, jums reālu problēmu veidā nestabilu motora darbībai, palielinot degvielas patēriņu, izplūdes krāsu un citas nepatikšanas.

Lai izvairītos no iekrist līdzīgā situācijā darbs jostas nomaiņas laiku un uzturēšanu visu, kas saistīti ar to elementiem, jāveic uzpildes stacijās. Nu, ja tas nav iespējams, ir nepieciešams rūpīgi pārbaudījuši atbilstības etiķetes uz laika koordinācijas rīkiem, kloķvārpstu un spararatu.

Atšķirības starp elektrodiem

Vēl viens iemesls, kura motors attīsta lēnām pagriežas vai neattīsta vispār var būt nepareiza atstarpe starp elektrodiem aizdedzes sveces. pati bija normāls auto ar dzinēju darbojas normāli, bet kaut kas jums nepatīk, un esat nolēmis mainīt sveces, bet nav lasīt ieteikumus ražotāja. Kļūda plaisa viena desmitā vai vienu simto daļu no milimetra noteikti negatīvās korekcijas motora darbībai. Atkarībā no tās pieaugums vai samazinājums var kavēt sākuma, vilces īpašības, jaudas samazināšana zaudēšana, pārsniegšanu degviela uc

Ja mēs runājam par trūkumiem, nemaz nerunājot dvuhtaknye dzinējus. Par tiem, sveces - viens no svarīgākajiem elementiem, lai nodrošinātu stabilu darbību motora. Tātad, ja divtaktu dzinējs neattīsta ātrumu, vispirms pārbaudiet stāvokli elektrodu un atbilstības noskaidrošanu Ieteicamā likmes.

Bloķēt gaisa un degvielas filtri

Vai es vēlreiz saku, ka filtri jāmaina ik pēc 7-10 tūkstoši. Kilometri, un īpašos apstākļos, ir divreiz biežāk. Piesārņojuma no šiem elementiem rada grūtības barošanas degvielas vai gaisu kolektora un noved pie traucējumiem normālu dzinēja darbību. Trūkums normālas degvielas spiediena degvielas kļūst iemesls izsīkšanu degošo maisījumu un gadījumā, ja problēmas ar gaisa padevei notiek tā pereobogaschenie. Un pirmajā un otrajā gadījumā dzinējs "nosmakuši" pārmērīgi apsildāmi, zaudē spēku, ātrumu, patērē vairāk degvielas.

Novērš šādu traucējumu, aizvietojot filtra elementus.

Bojāto sensori

Salīdzinot ar karburatora, degvielas iesmidzināšanas dzinēja labumu no tā, ka tās darbība tiek kontrolēta elektroniski, un gadījumā, ja kādas problēmas vadītājs uzzina par to, ko kļūdas signālu uz vadības paneļa. Viņš būs tikai savienot testeri un lasīt kodu, lai noteiktu, kura mezglu nav. Tas ir saistīts ar elektroniskiem sensoriem uzraudzības darbu galveno sistēmu un mehānismiem. Bet tie nav mūžīgi. Ja kāds no tiem nedarbojas, dzinējs pārslēdzas uz avārijas režīmā. Sakarā ar to, ka elektroniskās vadības bloks pārstāj saņem nepieciešamo informāciju, darbs energobloka kļūst nestabila.

saspiešana nepietiekams

Un, visbeidzot, visnepatīkamākais defekts, kas rada mazāku ātrumu un dzinēja jaudas zudumu - trūkst kompresijas. Tas ir sekas nodilumizturību un kurš virzuļa vai pārklāšanas (koksēšanas) uz virzuļa gredzenu. Rezultātā spiediens sadegšanas kamerā samazinās, un daži no enerģijas sadegšanas degošo maisījumu ir vienkārši zaudējuši.

Compression mēra ar kompresijas testeris. Tās normāli parametri, atkarībā no dzinēja veida, var mainīties no 10 līdz 14 kg / ^cm2. Meklējot līdzīgu problēmu, jums vajadzētu domāt par motora kapitālremonta.