TLK-105: tehniskie parametri, tuning. Toyota Land Cruiser

Toyota Land Cruiser J100 ir pazīstams kā viens no labākajiem bezceļu klasisku dizainu. Tomēr, ja automašīna ir daudzpusīgs, ērts SUV, kas paredzēts galvenokārt pilsētu darbībai, tad ir vienkāršota versija ekstremālos apstākļos. Tālāk, apsvērt TLK-105: tehniskās īpašības, apkope, tuning.

funkcijas

Skatīts auto - tas sākotnējā konfigurācija GX un STS Toyota Land Cruiser J100, izolēts atsevišķā versijā, pamatojoties uz atšķirīgu dizainu. Tas ražots no 1998. līdz 2006. gadam. Automašīna ir veikta restyling no diviem kopā ar bāzes modeli (2003. un 2005. gadā). Tā kā šī modifikācija ir izstrādāta īpaši sarežģītos ekspluatācijas apstākļos, esam vienkāršojuši dizainu. Tehniski, tas ir starpposma versija no J80 un J100, jo daudzi komponenti aizgūtas no 80 sērijas: šasijas, transmisijas, dzinējs, apturēšanu un ķermeņa - Land Cruiser J100.

Automašīna bija pieejama tikai Āfrikas, Austrālijas, Dienvidamerikas un Krievijas tirgos.

Kā arī ražošanas laikā, tagad tas kļūst par apvidus un ekspedīcijā lietošanai. Ar otru, lai iegādātos auto nav ieteicams, jo īpaši tagad, kad šī vienkāršota versija sekundārajā tirgū, ir vairāk vērts nekā augstāko konfigurācijas J100.

Operācijas specifiskums sakarā ar nepieciešamību ļoti precīzu diagnozi šādu transportlīdzekļu, kad pērk. Jāpatur prātā, ka Toyota Land Cruiser J105 kā specializētu versija ir ievērojama daļa no modificēto vienībām. Svārstību gadījumos būtu īpaši rūpīgi izvērtēt: cik labi ir veiktas izmaiņas un kurā izmantoti komponenti. Turklāt, nedaudz tirgus J105, tāpēc atrast tos ir ļoti grūti. No otras puses, 80 un 100 sērijas iepriekš baudīja lielu popularitāti noziedznieku. Par J105 ir neraksturīgi.

rāmis

Rāmis dizains ir aizgūts no 80 sērijas. Ķermenis ir piestiprināta tai divpadsmit skrūvēm.

ķermenis

TLC 105 ir tāda pati piecdurvju universāls, un ka parasti Land Cruiser J100. Tas atšķiras Nekrāsota buferus un durvis ar vertikālo aizmugures durvīm (izņemot versiju Austrālijas tirgum). Garums ir 4.89 m, platums - 1941 m, augstums - 1849 m, riteņu bāze - 2,85 m Ar šo šasija nedaudz ilgāk .. Ārēji GX J105 ir ļoti līdzīgs Land Cruiser J100, ņemot vērā, ka Austrālija piedāvā vienkāršotu versiju pēdējo.

dzinējs

TLK-105 ir aprīkots ar diviem sešu cilindru dzinējs aizgūts no Land Cruiser J80:

1. 1Hz. Atmosfēras 12-vārsts dīzeļdzinēju no 4.2 L, kas tika izmantots papildu J70. Attīsta 129 l. a. at 3800 rev. / min. un 271 Nm pie 2200 apgr. / min.

2. 1FZ-FE. Benzīna dzinējs 4,5 litri. Tās ietilpība ir 212 litri. a. .. At 4600 apgr / min, griezes moments - 373 Nm pie 3200 r / min ..

Lai vienkāršotu būvniecību motora vadības bloka noņemts.

pārraide

Transmisija - 5-ātrumu manuālā. Sākotnēji izmanto H55F, un pēc tam, kad restyling tas aizstāj aizgūts no Land Cruiser J80 R151F. Pārnesuma attiecību no galvenā pāra - 4,3 par dīzeļdegvielas un 3,9: 1 par benzīna dzinēju.

Drive - komplektā ar nekustīgi savienota priekšējās ass un reduktoru. Tiltu biezāka nekā 80-sērija, kā arī pusi līniju, un ir piecas pins sešu vietā. Aizmugurējais tilts - bez kravas tips (ar rumbu), tāpat kā Land Cruiser J100. Tas ļauj kustību tās sadalījumu laikā.

TLK-105 ir līdz trīs piespiedu fiksējošās atšķirības atkarībā no konfigurācijas. Tādējādi STD tikai bloķēt centrālo diferenciāli, GXR1 - tālāku mezhkolesnogo, GXR2 - un ass, un divi pārrobežu ass.

Bez tam, tā ir aprīkota ar vinču.

šasija

Priekšējā piekare, atšķirībā no Toyota Land Cruiser J100 atkarīgs 80.-sērijas. Tātad mašīna ir augstāka nosēšanās. Aizmugurējā balstiekārta - tikpat jutīga kā ar J100.

ABS var būt tikai uz iekārtu GX, un tad tikai uz noteiktiem tirgiem.

Lai nodrošinātu vienādu J100 ar gabarītu wheels TLK-105 ar šaurāku priekšējo šasijas dēļ atkarīgs suspensija ir izliekta forma. Opcijas STD aprīkota apzīmogotas riteņi, GX - vairākumu.

interjers

Veikals TLK-105 ir palielināta jauda, vienkāršotu un saīsinātu apdares iekārtas. Pirmais sniegs papildu vietas: priekšējā pasažiera sēdeklis ir pagarināts par diviem cilvēkiem, un bagāžniekā gar dēļiem uzstādīta dubultā soliņi. Rezultātā auto var turēt līdz 10 pasažieriem. STS ir vinila apdari. Elektriskās un nav drošības spilveni. GX ir aprīkots ar gaisa kondicionēšanas un enerģijas piederumi vienkārša. Mīkstās - audums. Automašīna ir divas krāsnis. Jebkurā gadījumā, Toyota Land Cruiser J105 Interjers ir ērtāk nekā atbilstošās versijas 80 sērijas.

pakalpojums

Sakarā ar vienkāršotu struktūru, J105 daudz uzticamāka un vieglāk uzturēt nekā 100 sērijas. Daudzi bojājumi nav rasties valkāt, bet tāpēc, ka analfabēts operācija vai nepietiekama apkope TLC-105: salons glitch elektronika, pretreakciju no stūres kolonnas, salauzti rokturi un slēdzenes.

rāmis

Rāmis izturīgāks nekā J80. Un tomēr tas ir pakļauts korozijas bojājumu šuvju, jo īpaši muguras, apgabalā uz crossmember un spilvenu avotiem. Tā būvniecība nav izdevies, tas iekrīt ūdenī un netīrumiem, tāpēc jums ir nepieciešams tīrīt to vai ieliet eļļu vai pretkorozijas.

ķermenis

Galvenais punkts korozijas bojājumu ķermeņa - spārnus, vējstikla rāmis, platībām bufera, apakšējā daļa no bagāžas nodalījuma, kas attiecībā uz ķermeņa montāžas, smilšstrūklas zonā.

No rūsas klātbūtne uz rāmja, un uz ķermeņa ir lielā mērā nosaka klimatiskie apstākļi, kurā darbojas automašīnu.

dzinējs

Dzinēji ir ļoti izturīgs. Viņu dzīve var būt vairāk nekā 700 tūkst. Km. Taču raksturo liels degvielas patēriņš 15-20 L benzīna dzinēju un dīzeļdzinēju 10-15.

In 1FZ-FE, tikai jāievēro eļļas līmeni, laiks, lai mainītu laika ķēdi un pielāgot vārstiem. Galvenā problēma - pārtraukums no aizdedzes spole tinumu iekšpusē tramblera. Paturiet prātā, ka mašīna Japānas un arābu tirgos, kas dažādas versijas dzinēja, tāpēc tie nav savstarpēji aizvietojami.

Dīzelis brīvus un arī ļoti vāji reaģē uz degvielas kvalitāti, it īpaši salīdzinājumā ar motoru aprīkotu Common Rail. Degvielas iesmidzināšanas iekārtas var tikt izslēgti tikai ļoti zemas kvalitātes dīzeļdegvielu. Galvenā problēma - ķīmisko koroziju un plaisāšana cilindra galvā. Ar pareizu darbību motora liek 500-800 tūkst. Km.

pārraide

No PPC problēmu ticēt H55F. Vēl pārraide ir ļoti uzticama. Ar regulāras eļļas maiņa (katru 40-50000 km.), Ir apmēram tāds pats kā dzinēju. Pat rokturis padara 150-200 tūkst. Km.

Bieži vien, kad darbojas grūtos apstākļos bojāta priekšējā šķērsvirziena diferenciāli un galveno pāri. Bez cieš rievām daļu priekšējā propellers. Kaut arī pienācīgu uzturēšanu (pildījumam kardāniem un pārbaudiet regulēšanas riteņu gultņi katru 50.000. Km), dzīvi rumbas un piedziņas vārpstu ir vairāk nekā 200 tūkst. Km. Pirmais apģērbs rumbas aizmugurējā ass un priekšējā ass.

Slēdzene atšķirības var kļūt skābs.

Transfer lieta ir vairāk nekā 500,000. Km. Tās galvenā problēma - korozija drenāžas spraudni un alumīnija korpusā.

Priekšējā ass ir nepieciešams, lai sakārtotu tikai 150-200000. Km. Turklāt, tas var saliekt vai noplūdes dēļ spiediena pazemināšanās šuvju sijām.

šasija

Lielākais drauds šasijas ir šķērsošanas brasli. Tādējādi, sijas resursu samazina ūdens iekļūšanu šajā procesā. Lai novērstu noplūdi no eļļas blīvslēgi ir nepieciešams tīrīt ventilācijas atveres. Turklāt pēc pārvarot brasli nepieciešams shpritsevat krusti, kā arī uz katru MOT.

Mūža priekšējās sviras un lodbalsti - no 60-80 līdz 150 tūkstošiem kilometru, amortizatori -. 150000 km, bukses stabilizatoriem -.. 40 tūkstoši km.

Bremzes ir ļoti piekrauts tik smago automašīnu, tāpēc nolietojas ātri. Par versijām ar 1Hz tie ir izturīgāki.

elektronika

No elektronikas ātrākie valkāt gaismas un ģeneratori (Km aptuveni 150 tūkstoši.). Īpaši tad, kad liels skaits papildu aprīkojumu.

tuning

J105 parasti saņemt īpaši apvidus un ekspedīcijā izmantošanu, ja tas nav pietiekami standarta funkcijas. Tāpēc, tuning TLK-105 ir diezgan izplatīta.

ķermenis

Tune reljefs parasti ietver uzstādīšanu barošanas body kit, kas ietver buferus un sliekšņus.

Turklāt, tas ir nepieciešams, lai aizsargātu apakšā metāla loksnēm.

Lielu riteņi parasti tiek izmantoti riteņu arku paplašinājumi.

Ir nepieciešams uzstādīt vinču.

Bieži uzstādīts ekspedīcijas stumbra. To parasti novieto papildu lukturi (daudzi varianti ir īpašas pielikumu).

Dažas detaļas aprīkot versijas noteiktiem tirgiem. Tādējādi, arābu modifikācija ir kāpnes uz jumta, piestiprinot rezerves riteni un tālāku degvielas tvertni 50 litriem šajā pakaļējo pārkari. Ir arī nestandarta papildu tvertnes ar lielāku apjomu.

Dažreiz padara liftu ķermeni, uzstādot starplikas.

dzinējs

Ļoti bieži tuning aprīkots 1Hz modifikācija TLK-105 dīzeļdegviela ir samērā vāja šādam smago auto, it īpaši, ja jūs aprīkot to ar papildus aprīkojumu. Tik bieži tas turbiruyut. Šim nolūkam, turbīna ar 1HD-T vai gatavi vaļu. Jebkurā gadījumā, jums ir nepieciešams veiktspēju degvielas sistēmas un modificēto atbrīvošanu. Ir arī vēlams, lai uzstādītu starpdzesētāja. Bez tam, pastāv uzskats par nepieciešamību nomainīt virzuli. Turklāt, dažreiz uzstādīts 24-vārstu cilindra galvas 1HD-FT.

Vēl viena iespēja - swap 1HD-FT, kas var būt vieglāk un lētāk.

Performance 1FZ-FE, lai daudziem cilvēkiem.

Aukstos apstākļos ir ļoti aktuāls uzsildītājiem. Bez tam ir iespējams uzstādīt degvielas filtru silda, un apkures tvertni un lielceļiem.

Lai pārvarētu ūdens barjeru, ir nepieciešams trubiņa.

Lai novērstu ūdens iekļūšanu zarnas būtu noņemtas breathers augstāks šķērsojot Fords.

Sakarā ar to, ka bezceļa tuning parasti nosaka daudzus papildu aprīkojumu nepieciešams enerģijas transportlīdzekli, kas aprīkots ar otru akumulatoru.

pārraide

Par pārraidi piedāvā daudz iemiesojumi modificēta galvenās tvaika (līdz 4,88: 1). Versijas ar nepilnīgu komplektu fiksācijas atšķirību modernizēts tiem.

Ar pieaugošo dzinēja jaudu jāaizstāj ar sajūgu.

šasija

Full tuning kit apturēšanai ietver atsperes, vārstus, jet split vilces un castor-kuģa vai castor kit. Lifts komplekti nodrošināt labāku fit no 2 līdz 6 collām. Castor montāža ietver saylentbloki sviras tiltus ar ir nepieciešams modificēts centrālo caurumu, lai saglabātu kontroli, jo lifts ritentiņu mainījusies. Ir aprēķināts noteiktu vērtību un pacelt regulējams iespējas. Vēl iemiesojums - izeja leņķa iestatījums tapas rūpnīcā, izmantojot ritentiņi dēļi (starplikas) aizmugurējā arestu paasmens rokām. Tā kā akciju vilces "Panhard" radīs nobīdi no tiltiem, izmantojot split un nadstavlennye vilci. Turklāt, nepieciešams instalēt starplikas starp pretapgāšanās stieņiem un ķermeni.

Sakarā ar paaugstinātu apturēšanas insulta var paplašināt bremžu cauruļvadi, instalējot starplikas vai nomaiņu.

Izvēloties bezceļu riteņi, ņemiet vērā, ka optimālo lielumu atrast iespējas 35 collas. Tās ļauj jums, lai saglabātu dzīvību galveno pāra un CV locītavām. Uzstādot lielos riteņus (bieži izmantojot 37- un 38-collu) ievērojami samazināja resursu datu elementus, kā tiltiem. Jebkurā gadījumā, lieli riteņi pieprasīt palielināt klīrensu 32- un 33-collu - 2 collu, 35 collu - 4 collu.

Bieži vien mašīna aprīkota ar spiediena izmaiņām riepu sistēmā, tostarp kompresoru un uztvērēju.

interjers

Sagatavots par RAID gadījumos parasti ir aprīkoti ar radio staciju, un ekspedīcijas - guļ stumbra.

Grīdas bieži aizstāt alumīnija loksnes, lai atvieglotu attīrīšana.