American Classics 70: Pontiac Grand Am

1973. gadā A lēkme zīmolu inženieru izdomas ir novedusi pie tā, ka uzņēmums "General Motors" ir radījusi vairāk nekā duci dažādu veidu automašīnām, pamatojoties uz vienu lietu, kas tika nosaukts A-ķermeņa. Lielākā daļa no šīm automašīnām tika looping produktus tumšo ēru amerikāņu autobūves vēsturē. Tomēr viens no šiem modeļiem, dublēt Pontiac Grand Am, kas ražotas līdz 1975., pastāv līdz šai dienai kā zīmi, kas norāda ceļu, uz kura neviens ir nolēmusi neiet - patiesu amerikāņu klasika.

vadāmība

Lai gan nosaukums liecina sintēzi luksusa modeļa Pontiac Grand Prix un tehnisko rādītāju Pontiac Trans Am, jaunais modelis ir izstrādāts attēlā Eiropas kolēģiem, un koncentrējas uz ērtu un vienmērīgu kontroli un elegantu interjera dizainu - tas ir tas tajā laikā un dažādās augstākās klases automašīnām Eiropā. Šī "Pontiac" ir aprīkots ar radiālajām riepām, sporta piekare, spainis sēdekļi un stūre cocky. Pat tālu gaismas slēdzi, kas atrodas uz stūres rata, tāpat kā visās Eiropas automašīnām, bet nebija pogu, kas vairumā amerikāņu automašīnām. Daudzos žurnālos rakstīja, ka papildus Firebird / Camaro un Corvette, Amerikā ir auto, kas kontrolē būtu ērtāk nekā šis "Pontiac" - un vēl jo vairāk tāpēc, bija auto, kas varētu saņemt tuvu viņu lieluma. Bet visi vienojās, uzskata, ka vadīt šo automobili - ar baudu.

stils

Bet tas bija stils jaunajiem automobiļiem, kas apzīmēti to ārā no pārējā amerikāņu automašīnām. Ļaujiet "Pontiac", un bija tāda pati forma kā automašīnu skaitu, piemēram, "Buick Century" un "Chevrolet Shevel," viņš vēl bija unikāla, bet gan unikāli spilgtu un neaizmirstamu. Kā LeMans modeli, no kura izstrādāja jauno "Pontiac", auto ir klasisks garš motora pārsegs un īss stumbrs, ko uzliek režģi un citas neaizmirstamas priekšmetus, kas ir harmonijā ar otru, radot unikālu dizainu. Turklāt jaunais "Pontiac" saglabājis nozīmīgu "degunu", kas vienmēr ir bijusi raksturīga iezīme zīmolu mašīnu. Tomēr tas bija pavisam savādāk - pirms deguna, kā arī visam bufera bija metāls - jaunajā modelī, jo tas ir izgatavots no mīksta poliuretāna, kas atgriežas savā sākotnējā formā, pat pēc tam, kad gaismas sadursmes. Par auto īpašnieki teica, ka viņa līnijas izskatās vienkārši ideāli, tie stāstīja, kā cilvēki, savukārt apskatīt šo brīnumu, kad tā ceļo pa ielu 2015. gadā. Galu galā, šī mašīna ir ļoti atšķirīgs no visiem citiem transportlīdzekļiem, ko var redzēt uz ceļa.

cena

No pamata modeļa automašīnas 1973 cena, kad viņš pirmo reizi parādījās, sasniedza 4263 dolāru un 50 centiem. Tas bija apmēram tūkstoš dolāru vairāk, nekā tā priekšgājējs zīmolu "Pontiac" - ar Lemans, taču šī cena bija tikai puse šīs izmaksas, piemēram, "BMW Bavaria" vai "Jaguar XJ6». Pat ielādes dažādus papildinājumus, piemēram, labāko-in-line astoņu cilindru 455-cc dzinējs ar 7,5 litriem, kruīza kontrole, gaisa kondicionēšanas un, protams, kasešu atskaņotāju uz astoņiem kasetēs, šis auto pieauga cenas par tikai līdz sešiem tūkstošiem dolāru. Bet 1981. gadā, Ron Berglund, ilggadējais fans "Pontiac", ieguvusi līdzīgu Pontiac Grand Am ar pilnu pievienojumierīces tikai pieci simti dolāru. Un, kad viņš palika aiz riteņa šo automašīnu divu gadu laikā, viņš teica sev - šis auto jebkad būs vērts laimi. Tāpēc viņš nolēma to atjaunot.

Labākais auto

Un līdz šim, "Pontiac" Berglund ir viens no labākajiem Amerikā. Tā ir ideāli atrodas uz 15 collu riteņiem, tas izskatās ļoti lepni un pat nedaudz agresīvas. Un no automobiļa svars palielina ietekmi, ko jaunās pieredzes - šis auto notiek uz 112 collu riteņu garenbāzi, sver divas tonnas. Un tas neskatoties uz to, ka viņš bija divu durvju kupeja - četru durvju sedans ir vēl garāks un sver vairāk. Salīdzinājumam, varat veikt durvis no "Pontiac", - tas ir aptuveni vienāda lieluma jumta mūsdienu "Fiat 500".

interjers

Visi, kuri ir pazīstami ar stilu interjera "Pontiac" sešdesmito gadu, jutīsies kā mājās aiz riteņa šo auto. Dashboard auto dekorēts ar dabīgā koka, par to, ka ir liels skaits stilīgs zvani, instrumentiem. Atsevišķi uzmanība, sēdekļi un stūre - pirmkārt, tie ir neticami ērti un komfortabli gan vadītājam, gan pasažieriem, un, otrkārt, tie izskatās vienkārši perfekts, un lieliski kopā ar pārējo transportlīdzekļu interjeru.

sākt

Kad Berglund sāk starteri, tas ir uzreiz pamanāma atšķirība starp šo auto visvairāk amerikāņu modeļiem tirgū - izklausās vienkārši lieliski, brutāli, bet ne apdullinošs - tāpat kā es gribētu izklausīties mašīna. Turklāt Berglund pavadīja kopā ar savu automašīnu dažas izmaiņas, kas būs pievienot mazliet vairāk skanīgumu, kas ir vienkārši pārsteidzošs - tā ir īsta mūzika autovadītājs. Bet pat ar rūpnīcas dzinēju, šī mašīna spēj braukt visu dienu 80 kilometri stundā bez būtiskām problēmām. Turklāt Berglund saka, ka tas nav bieži redzams uz spidometra trīs ciparu numuru, kā arī iemesli, nevis uzskatu, ka tas nav. Transmisija šis auto ir tikai trīs ātrumu, bet tas nepadara lietas sliktāka. Fakts, ka viņa netika veikti masveida ražošanu, un ir ideāli saskaņots ar motoru, kas tiek piegādāta ar šo mašīnu. Rezultāts ir ideāls simbioze, un kā rezultātā ir sajūta, ka jūs vienmēr ceļo īstajā ātrumu.