Kāds ir apstāšanās ceļš?

Bremzēšanas ceļš ir attālums, līdz kuram transportlīdzeklis pāriet no bremžu sistēmas sākuma līdz tā pilnīgai apstādināšanai tās sākotnējās kustības virzienā. Svarīgi nejaukt šo jēdzienu ar apstāšanās jēdzienu. Apstāšanās attālums ir attālums, kuru transportlīdzeklis iet no brīža, kad vadītājs atzīst nepieciešamību pēc bremzēšanas un līdz transportlīdzeklis apstājas braukt. Tas ir, pirmajā definīcijā mēs pievienojam vadītāja pavadīto laiku, lai reaģētu, un bremžu sistēmas aktivizācijas laiku, un mēs saņemam otro. Abi šie jēdzieni ir nesaraujami saistīti ar jebkuru sauszemes transportlīdzekli, kuram ir bremžu mehānisms.

Apstāšanās attālums ir atkarīgs no daudziem faktoriem. Piemēram, automašīnai šie faktori būs:

• Ceļa virsmas parametri (grunts, asfalts, betons);

• Protektora kvalitāte un pakāpe (vasaras riepas ziemā pagarinās ceļu uz tuvāko šķērsli, un ziemas vasarā baseinā parādīsies akvaplanēšana un tur būs);

• Laika apstākļi (sausa, lietus, sniegs);

• Pašu bremžu stāvoklis (vai spilventiņi ir labi, vai hidraulikas plūsma utt.);

• Pretbloķēšanas sistēmas klātbūtne vai trūkums (ABS novērš riteņa bloķēšanu un ļauj efektīvāk izmantot berzes spēku un saglabāt kontroli pār vadību);

• Automašīnas sastrēguma pakāpe (jo smagāks transports, jo lielāka inerce);

• Sākotnējais ātrums (vissvarīgākais faktors, bremzēšanas ceļa garums ir tieši atkarīgs no automašīnas ātruma kvadrātā).

Kā redzams no iepriekš minētā, bremzēšanas ceļš ir mainīgs daudzums, empīriskā un teorētiskā pieeja to var noteikt ļoti neprecīzi. Parasti ceļa garumā transportlīdzekļa sākuma ātrumu aprēķina, ja notiek nelaimes gadījums. Vadītājam, gluži pretēji, ir svarīgi zināt, cik lielā mērā viņa ātrums samazināsies.

Motocikla bremzēšanas ceļš parasti ir lielāks nekā automašīnas bremzēšanas ceļš, jo, pirmkārt, tas ir mazāks par diviem riteņiem, tas ir, riteņu kontakta punkts ar ceļu ir mazs, un, otrkārt, ir divas bremzes, priekšējā un aizmugurējā. Un abiem ir sava specifika, un to nevar vienkārši "sabojāt uz grīdas". Veicot avārijas bremzēšanu, motocikla vadīšana ir daudz sarežģītāka nekā automašīna, un lielākajai daļai vadītāja refleksu aizņems jautājums: "Kā nezudīs?" Un nevis "Kā apstāties agrāk?". Tas nenozīmē, ka motociklists noteikti nolaupīs gājēju, vairumā gadījumu viņš brauks apkārt.

Vilciena bremžu ceļš parasti ir atsevišķs temats. Visi dzelzceļa transportlīdzekļi var pārvietoties vai nu uz priekšu vai atpakaļ, lai nebūtu nevainojami vai apgāzti. Vadītājam nav jāpārbauda kustības virziens, tikai bremžu sistēma. Tajā pašā laikā berzes koeficients šeit ir zems, masa ir liela un attālums, kāds dzelzceļa sliežu ceļos uz pilnīgu apstāšanos, bieži vien vairāk nekā vienu kilometru. Bieži vien šīs pazīmes raksturīgās vērtības nepietiekamā novērtēšana noved pie traģēdijas.

Ir svarīgi atcerēties, ka jebkura transportlīdzekļa vadītājam jāizvēlas drošais viņa kustības ātrums. Labāk ir skaidri saprast, kas būs apstāšanās ceļš, nekā rūpēties par tā mērīšanu.