Indijas automašīnas un viss par viņiem ir nepieciešams zināt krievu autobraucēju

Varbūt mazāk populāri ir Indijas automašīnas Krievijā. Tomēr daudzi cilvēki zina par tiem. Jo īpaši - ņemot vērā to ļoti zemām izmaksām. Kopumā, šī tēma ir daži procenti, tāpēc es gribētu runāt par to sīkāk.

Nedaudz vēstures

Tātad, pirms jūs runāt par Indijas automašīnām, es gribētu pieskarties vēstures viņu uzmanību.

Tas viss sākās 90. gados. Tas bija tad, ka Indijas automašīnas ir kļuvušas par daļu no ikdienas dzīves iedzīvotāju Indoķīnas. Šī produkcija mašīna nevar lepoties ar lielisku dizainu, jaunu tehnoloģiju attīstību, jaudīgu dzinēju un elegantu dizainu. Bet tie ir rentabli un lēti - un tas ir Indijas tautai vissvarīgākā lieta. Bet ir viens uzņēmums, kas aktīvi cenšas popularizēt savus modeļus globālajā tirgū. Un tas ir pazīstams ar nosaukumu telekomu.

Tās populārākais modelis - Tata. Precīzāk, tas ir vesela virkne transportlīdzekļiem. Izstrādātāji apgalvo, ka tas ir - tās iekārtas, kas ir nepieciešamas, lai kļūtu populārs modelis, ne tikai Indijā, bet arī visā reģionā.

Tata raksturīgs līnija

Tagad tas maksā vairāk, lai pastāstītu Jums par šiem Indijas automašīnu, kad viņu ražotājs mēģina aktīvi popularizēt tos. Līnija sastāv no sedans, autofurgonus un hečbekiem. Specifikācijas nav ļoti iespaidīgi - viens benzīna dzinējs un dīzeļdegviela. Apjoms un ka, un citiem tās pašas - 1.4 litri. Tieši tāds pats kā jauda - tikai 85 "zirgi".

Ir pat Indijas kravas automašīnām. Ir grūti iedomāties, bet tas ir fakts - Tata nolēma kavēties uz "pasažieru automobiļa". Smagie kravas arī iegāja ražošanā.

Protams, pasaules sabiedrība nedomā tik optimistisks, jo paši indiāņi. Tas ir vienkārši - sāls cenu un kvalitāti. Pirmie automobiļi tika importēts Apvienotajā Karalistē. Tomēr tās bija tik nepopulārs, ka samazināta cena par modeli, līdz 20 tūkstoši mārciņu. Bet pēc tam, kad pieprasījums neparādās īpašs. Jā, pat Krievijā, neviens metas iegādāties jaunu automašīnu no Indijas kompānija Tata. Jā, ar atzinību par to maksās 250 tūkstošus rubļu. Tas ir tas pats modelis Tata Nano. Bet daudzi autobraucēji teica, ka viņi saņems labāku b / y-ārvalstu auto (piemēram, par "Mercedes", kas w201 organismā vai "Ford" 90.), nekā šo automašīnu. Iemesls tam ir kvalitāte. Ikviens zina, ka Vācijas ražotājiem, lai ražotu ļoti labus automašīnas. Un tie joprojām kalpo tāds pats kā jau prom. Un tas ir tas, ko Tata - neviens nezina. Tas ir iespējams, ka jaunais Indijas automašīnu sabrukt pēc diviem gadiem.

citi ražotāji

Maruti - ir nozīmīgs ražotājs Indijas automašīnām. Un viņa mašīnas ir diezgan populārs savā dzimtenē. Iespējams, tāpēc, ka Indijas speciālisti cieši sadarbosies ar Japānas automobiļu organizācijām. Starp citu, pats uzņēmums tika organizēta sadarbībā ar Suzuki Motors. Tas bija 1973. gadā Deli.

Mahindra - cits ražotājs. Starp citu, pirmais automašīnu ražotājs! Viņa nodibināja politiku pagātnē. Viņš bija pazīstams kā Džons Mahindra. Kopumā šie divi uzņēmumi, kas ir vairāk vai mazāk zināmi visā pasaulē. Tā kā pirmo reizi tika izveidota kontrolē Pazīstamais grupas, un otrais ir pirmā valsts.

Mazākais mašīna

Tādējādi iepriekš tika minēts iet par auto Tata Nano. Tagad es gribētu runāt par to sīkāk. Neskatoties uz to, ka dizains, kas atšķiras šo lētu indiešu auto tika izstrādāta vairāki slaveni iestādēs, labākais viņš nav saņēmis. Saglabāt visu, par to, kas tikai var būt.

Nav vāki, kā aizmugurē automašīnu un dzinēju ir uzstādīta. Riteņi ir pārāk mazs - par šāda rīcība var būt ļoti ideāls ceļiem. Body stils valsts - tas nav saderīgs ar šiem pašiem riteņiem. Interjera vispār minimāla. Iekšpusē ir tikai stūre, rokas bremzes, un sēdeklis pārraides sviru, kas diez vai var saukt ērti. Starp citu, motora tilpums ir 0,6 l. Jauda - un 33 zirgspēku (!). Jā, šis "spēks" atšķiras pirmais "Volkswagen Beetle", kas tika izdots vidū 60s.

Starp citu, izdevumi mašīna apmēram 5 litri uz 100 km. Ar šo, apjoms motora jābūt 2,5-3 litri minimums. Tātad attiecībā uz ekspertu nepareizi mazliet izdevumus.

Bajaj qute: Features

Tas ir vēl viens populārs pārstāvis Indijas automobiļu industrijā. Tas ir kompakts - tas ir pirmais. Ir vērts 250 tūkstoši rubļu - tas ir otrais. Un trešais, un visinteresantākais - Indijas Bajaj automašīna ir klasificēts kā kvadraciklu. Un jā, tas plāno sniegt Krievijas tirgū.

Tā dzinējs 1-cilindru, un vara ir tikai 13,5 zirgspēku. Ir grūti iedomāties, ka Krievijas ceļi, kas apvieno ar BMW, "Mercedes", "Audi", "Volkswagen" (un citi populāri automašīnas mūsu valstī), motori, kas rada vairāki simti zirgspēku, būs braukt šo indiešu avtomobilchik.

Kas vēl jāzina par jauno produktu?

Ko vēl var pārsteigt šo auto? Indijas qute nevarēs izpatikt komfortu - tas ir tieši tas. Par nelielu viduskonsolē jūs varat redzēt transmisijas sviras, joprojām piesaista acs nav pārāk ērts redzi un stūre motociklu spidometram. Riteņi ir mazas, gandrīz ir regulējams, un aizmugures sēdeklis - cieta dīvāns, kas ir ļoti grūti, lai ietilptu trīs. Divi - joprojām ir iespējams.

Kopumā modelis nav tieši par krievu faniem, kuri ir pieraduši pie labas un kvalitātes automašīnām. Bet kaut kas var notikt - var kādreiz un šī mašīna, ATV atradīs savus pircējus. Ražotāji, starp citu, ir plānots piegādāt mūsu tirgum 300 gabalu datu modeļi. Kopumā, tas joprojām ir paredzams pirmizrāde un sākuma pārdošanas, protams, ja tas notiek.