Ford Ranger - specifikācijas, atsauksmes īpašniekiem

Ford Ranger parādījās 1982. gadā, aizstājot novecojušas Ford Courier, kas tika izdots 1952. gadā. Sākotnēji jaunais auto nav daudz atšķiras no sava priekšgājēja. Kā Courier, viņš dodas uz šasijas parasto pasažieru pikaps ar nelielu peļņu šasiju. Tomēr pēc laika Ford Ranger pamazām pārvērtās augstas stila auto. Viņš pārliecinoši stāvēja uz nominālvērtību ar modes ģimenes SUV "Ford". Trīs gadus pēc tā ieviešanas tirgū Ford Ranger ir vairs uztver sabiedrība kā regulāru uzturēšanas darbinieku. Mašīna var arī pārstāvēt intereses sava meistara jebkurā darbības sfērā.

komplekts

Ford Ranger uzlabojās no gada uz gadu. Evolūcijas izmaiņas bija gan tehniskie parametri automašīnu, un tās izskats. Dizaineri "Ford" nenogurstoši strādāja, cenšoties vadīt ultra-modernu izskatu. Salons pie Ford Ranger nebija viens. Tomēr līmenis salona komforta viņš varētu konkurēt ar jebkuru vidējās klases automašīnām. Līdz 1985. gada Ford Ranger bija pieejama četros aprīkojuma līmeņos: bāze, uzlabota (XL), ērts (XLS) un superkomplektatsii (XLT). Pēdējais kļuva automobili dzirkstošo skaists. No hroma līstes un dažādu spilventiņi, velūrs apdare, dārga plastmasas apdari konsoles un mērinstrumentu paneli pārpilnība norādīja eleganci stila. Running cieņa mašīnas arī tur augstā līmenī, ātrgaitas īpašības tika apvienoti ar laba centrējuma.

uzlabojumi

1985. gadā, bija versija ar STX būtiski mainīt sēdvietu konfigurāciju, kas izpaudās plašu un ērtu spaini. Tad 14 tidyuymovye riteņi pārcēlās ar presētu disku par sakausējuma. Divus gadus vēlāk, Ford Ranger divvietīgā versiju komplektā sauca STX STX High Rider, kas bija saistīts ar klīrensa pieaugumu un modernizācijas protektora, kuras ir kļuvušas tuvāk bezceļu standartu. 1988. gadā viņš publicēja versiju GT, kas likts uz kravas vienā solī ar nelielu SUV uz galvenajiem parametriem. Tomēr pilnīga noteiktība statusa mašīna nestrādāja. Pick- GT Ford Ranger ir ražota apmērā 2 miljoniem vienību, un tad pārtraukta sakarā ar zemo pieprasījumu. Ranger modifikācija ļauj ražotājiem manevrēt neapstrādātiem apstākļos automobiļu tirgū un atrast pareizo nišu pikaps.

elektrostacija

Elektrostacija par Ford Ranger nav īpaši jauda, tas nav nepieciešams. Pirmo reizi auto bija aprīkots ar motoru Ford Pinto OHC, attīstot kapacitāti 86 litriem. a. pēc 4 tūkstošiem apgriezienu minūtē. Tas bija pietiekami, ar vidējo slodzi uz automašīnu. Bet pie pilnas slodzes radās vilces deficītu. Tāpēc Ranger 1983. gadā tika noteikts Cologne V6 OHV dzinēja tilpumu 2,8 litri uz 115 litriem. . C, un tādējādi uz motors tika pievienota Transmisija Toyo Kogyo četru firmu vai trīspakāpju automātisko Ford C-3 - izvēlēties atkarībā no klienta. 1985. gadā, jau piedāvāja ātrumkārbas Mitsubishi FM1 45 piecpakāpju rokasgrāmatu. Kopš 1986, pie Ford Ranger uzstādīta Cologne V6 OHV dzinēja tilpumu 2,9 litri uz 140 litriem. a.

1989. gadā viņš tika plaši pārstāvēta "Ford Ranger", otrās paaudzes ar radikāli pārveidotiem ārpusi un jaunu kabīnē. Aizmugurējo riteņu ABS sistēma tika uzstādīta. Zadneprivodnye Ranger sāka aprīkot motora Vulcan V6 OHV EFI, trīs litru ietilpību 142 litri. sek., savukārt pilnpiedziņas uzstādītas Ķelnes V8 ar jaudu 160 litri. a.

trešās paaudzes

Mašīna "Ford Ranger" trešās paaudzes parādījās 1992.gadā. Atjaunināts Ranger bija būtiski atšķiras no visām iepriekšējām versijām. Ārējās pārmaiņas galvenokārt bija priekšā mašīnas. Radiatora režģis ir daudz modernāks, mainīti priekšējos spārnus, tika atcelts ar laterna-pagrieziena signālu, tagad viņš bija pamattekstā lēcu vienību. Paplašināts dzinēju klāsts, transmisijas arī palielināja savu piedāvāto no piecām iespējām. Un motora un transmisijas var izvēlēties, un līdz ar to pircējs saņem auto, pilnīgā saskaņā ar konkrētiem uzdevumiem, darbības laikā.

Izeja uz ārējo tirgu

1996. gadā tur bija jautājums par modernizēšanas Ford Ranger, atsauksmes no kurām ne vienmēr bija pozitīvs, saistībā ar atbrīvošanu no modeļa uz ārējiem tirgiem. Šis process ietvēra pieaugumu garenbāzi, palielināts pasīvu drošības optimizācijas Spole ABS sistēma, nosakot uz visiem riteņiem. Dzinējs Vulcan V6 tika pieņemts kā standarts aprīkošanu automašīnas Eiropā un Latīņamerikā, un ir standartizēts piecpakāpju manuālo transmisiju Ford 5R55E.

Un 1998.gadā, Ford Ranger, kuru parametri tika pielāgoti karstā klimatā, plaša plūsma devās uz Āzijas valstīm. Tajā laikā, automašīna tika ražotas vietējā tirgū ASV un dažās Eiropas valstīs, kā arī lai nodrošinātu to, ka mašīna tiek piegādāta uz Āziju bija atvēra rūpnīcu montāžas Ranger Taizemē.

ceturtās paaudzes

Nākamais, ceturtais, paaudzes automašīnu "Ford Ranger" pēc visaptverošu modernizācijas saņēma garenbāze ir 2832 mm, kas palielinātu komforta līmeni uz atzīmi no visa mašīna. Izmaiņas skāra priekšējā piekare wishbones apvienojumā ar torsionu stieņiem, kur samazinātāju izmanto atsevišķi - Dana 25. Ranger riteņi tika standartizēts ar izmēru 15 collas, un riepas ar dziļu protektoru laiž sakausējuma riteņiem. Pēdējā iespēja riteņi - 235 / 70R16 par titāna diskiem.

"Ford Ranger" šodien

Viņa 30 gadus vecs gadadiena Ford Ranger atzīmēja vairāki notikumi. ASV tirgus tika slēgts auto nepietiekama pieprasījuma. Kā kompensāciju šai kampaņai šķita sākt kuģniecības sestā paaudzes Ranger Eiropas valstīs. Automašīna ir pilnībā renovēta, tika uzskatīts, ka notika dziļi restyling, un apskatīt potenciālu turpmākiem uzlabojumiem.

Pēdējo piederumi Ford Ranger Wildtrak - tas ultramodernu izskatu pārliecināti auto, spilgti sarkana krāsa firmas pagriezās no pikaps ar SUV, vienlaikus saglabājot cenu auto biznesa klasē. Double kabīne, piecu sēdeklis, ērts iekāpšanas dēļ dizaina šūpoles durvis. Riteņi iespaidīgs 18 tidyuymovymi pulēti vieglmetāla diski un hroma drošības lokiem, lai segtu visu priekšā. Vēlas iegādāties stilīgu automašīnu un arābu valstis, par kurām mašīna tiek piegādāta versijā Ford Ranger Sahibinden.