Motorlaivu "Krima": specifikācijas (fotogrāfijas)

Plašums NVS valstīm daudz laivu iekšzemes ražošanu, kurā cilvēki leģendām: slavenā laiva "Kazanka" vai "Ķīsis" uz dzirdi daudzu zvejnieku un tūristiem. Bet neviens no viņiem nevar salīdzināt ar motorlaivu "Krima", kurā visi vodnomotorniki to kā "mūžīgā" neattiecas uz. Šī raksta uzmanības centrā - laiva "Krima": tehniskās īpašības, priekšrocības un trūkumi, atsauksmes īpašniekiem un ieteikumus uzlabojumiem.

vēsturiskā informācija

Perm kuģu būves rūpnīca "Kama" atpakaļ 1970. gadā sāka ražošanu motorlaivām "Krym". Atšķirīgā iezīme bija krāsa to krāsas - dzeltena korpuss ar sarkanu klāja. Arī laivas ūdens ir viegli atpazīt pēc tā raksturīgā plakanu stiklu ar trīsstūrveida sānu malām. Šīs unikālās atšķirības ir veidota ar izgudrotājiem, kas labi pazīstama visā PSRS projektēšanas birojs "Neptūns", kurā visiem tās pastāvēšanas laiku ir ražots tūkstošiem unikālu projektu, kas ir pieprasījums līdz šim.

Laivu "Krima", fotoattēls, kas lepojas ar vietu katalogā produktu KB "Neptūns", saņēma augstu statusu mērķi. Tās galvenais mērķis -. Ir tūrisms, makšķerēšana un pastaigas gar upēm, rezervuāru un piekrastes zonās jūru ar attālumu no krasta līdz trīs kilometriem ar viļņu augstumu 75 cm, tomēr, bieži dots peldēšanas iespējas, ko ceļotāji izmanto, lai pārvarētu ļoti garu attālumu. Piemērs ir slavens ūdens palaist "Astrahaņa - Maskava", kurā piedalījās pārstāvji no daudzām rūpnīcām un dizaina birojiem, kas nodarbojas ar ražošanu laivas un motorus.

ķermeņa funkcijas

Ūdens satiksmes sauc mūžīga nav sakritība, jo laivu "Krima" specifikācijas ķermenis ir ir tas, ko nevar lepoties jebkura viena kuģa pasaulē tajā pašā klasē. Pirmkārt, tas attiecas uz materiālu, čaulas ar motorlaivām - alumīnija, magnija sakausējuma atzīmēti AMg5. Kā zināms, šāds sakausējums tiek izmantots ražošanas procesā, kas strādā naidīgā vidē, kur nepieciešama pastiprināta izturība pret koroziju - rūpniecisko ledusskapju, gaisa kondicionieru, gāzes krāsnis un līdzīgas ierīces. Par motorlaivu ir īpašums metāla ļauj darboties jūras ūdenī.

Apakšējā apšuvums biezums ir 2 mm un klāja dēļi un - 1.5 mm, kā arī citi kuģi, bet visi pievienojas daļas ir izgatavotas ar argona-loka un kontakta metināšanu. Izmanto arī būvniecībā štancēšanas lokšņu metāla daļām.

Par hidrodinamika

Hidrodinamika - tas ir otrā priekšrocība, kas ir "Krima" laiva pēc korozijas izturību. Tehniskais raksturojums manevrētspēju uz ūdeni tas nodrošina izliekta-keeled apakšējās kontūras ar atsūknēšanas strūklu. Uz kopumu mājokļu starp laivotājiem, lai atšķirtu trīs versijas "Crimea" laivas: vienkāršā, modernizēta un sportu.

Uzstādīt ātrāk modifikācijas korpuss paredzēts 1970. gadā, tika izveidota ar jauktu sistēmu: garenvirziena rāmjiem un stiegras. Bet citiem modeļiem: modificēta laiva "Krima - M" un sportists "Krima - 3" - apakšā bija, atbalstīja Apzīmogoto rāmjiem ar U-veida profila. Tomēr šis uzlabojums nenovērsa problēmu ķermeņa hitting ūdeni lielā ātrumā.

Unsinkable - lieliska iespēja

Trešā priekšrocība, kas lepojas laivā "Krima" - tehniskās īpašības peldspēju. tie ir specifiski katrai ūdens kuģi. Dažas laivas, zīmēšana ūdeni, roll uz vienu pusi, otru niršanas degunu uz leju, tur ir arī kuģi, kas pievērstu ūdeni Pērle, dodieties uz leju. Bet ne laiva "Krima"! Fotogrāfijas tiek pilnībā applūst kuģi virs ūdens, kas parādījās 70. gados pagājušā gadsimta žurnāli veltīti mazajiem kuģiem un zvejas, uzreiz piesaistīja uzmanību daudzu vodnomotornikov.

Unsinkable laivas Peldspēja izraisa klātbūtne īpašas bloki, kas izgatavoti no putuplasta un izkārtoti pa pakaļgalā, un pašreizējos arī zem pakaļgala sēdekļiem. Ja jūs aizpildīt laivu "Krima" ūdens līdz 100%, jūs atradīsiet svarīgākais - pozīcija ķermeņa ir pilnīgi pat keel.

rūpnīcas raksturojums

Tas būs interesanti uzzināt, ko rūpnīcas ir laivu "Krima" specifikācijām. Fotogrāfijas, kuras var redzēt šajā rakstā liecina, ka kuģis ir diezgan liels:

• Maksimālais garums 4 metri un 20 centimetri, bet lielākais platums 1,6 m.
• Board diezgan augsts, un ir 65 centimetri kuģa vidusdaļā.
• Rūpnīcā, kurā masu laivas ar uzstādīto aprīkojumu - 190 kilogramus.
• Ietilpība kuģis - 400 kilogrami vai pieci pasažieri, kuri ir aprīkoti ar iebūvētām 5 sēdvietām.
• Pacēlumu leņķis apakšā virslogs tikai 4,5 grādi.

Ražotājs ir ieteicams izmantot 20 zirgspēku dzinējs, ar kuru kuģis tiek garantēta, lai parādītu labus rezultātus: pie pilnas slodzes - 30 km / h, un viens vadītājs - 39 kilometrus stundā. Bet gadu darbības laikā, daudzi īpašnieki secināt, ka uzstādīt jaudīgāku dzinēju nav īpaši ietekmē nodiluma laivas. Tāpēc daudzi vodnomotorniki sen mainīts uz "Viesulis" uz "Yamaha".

Par aprīkojumu

Neatkarīgi no izmaiņām, vai tas ir pamata, sporta vai laiva "Krima-M", sākotnējā aprīkojuma specifikācijas ir identiskas:

1. Pāris saliekamas airiem ar oarlocks.
2. Ļoti viegli lietot ar kausu ķermeni bevels ūdens ieplūdes ērtības laivām.
3. Nomaiņa apakšējā bloka peldspēja - pilnīgā komplektā.
4. Tālvadības pults gāzes, mainīt un pagriežas uz motoru.
5. Noņemams tentu no telts auduma.

Interesanti, ka sporta laiva "Krimas-3 'specifikācijas ir tāda pati konfigurācija, bet ar nelielu izsmalcinātību. Pirmkārt un galvenokārt, tas ir pieskāries noņemamu tentu, kas parādījās novērošanas logus, un materiāls kļuva zip, tādējādi nodrošinot augstu siltuma izolāciju. Tas ir arī sporta versija laivu ir spidometrs un tahometrs.

tiešais mērķis

Tūrisms un aktīvās atpūtas laivu "Krima" specifikācijas ir nevainojams. Šis ir viens no nedaudzajiem veidiem, ūdens transportu, ko var saukt par ērtu un drošu, un tas ir ne tikai unsinkable kuģis.

1. Priekšējo sēdekļu atzveltņu locīšanai, kā arī tie ir noņemama spilvens, kas ir noderīga tīrīšanai un žāvēšanai. Un airi strādāt daudz ērtāk, ja sēdekļi ir salocīts.
2. Stern sēdeklis nepārtrauktu un vairāk kā dīvāna, bet tas neliedz viņam būt saliekams. Noliegtu atpakaļ diezgan viegli ar vienu roku, lai iegūtu piekļuvi pakaļgala stumbra.
3. Un, ja jums ir nepieciešams, lai nodrošinātu izmitināšanu laivu - tas ir viegli izdarīt, jo sēdeklis var viegli noņemt, bet vairāk nekā trīs cilvēki nevar novietot guļus stāvoklī.

Un ko par bagāžas, nekā lūdzu Boat "Krima"? Atsauksmes medijos apgalvo, ka šī nav problēma. Priekšpīķi ir bagāžas nodalījums, tas nav ļoti liels, bet ar pārsteigumu. Slēpts Locker mazais izmērs ļauj izvietot pāris pārgājienu mugursomas.

Laivu "pati par sevi"

Uzlabošana pakļauti ļoti bieži laivas zvejniekiem, kā ērtu zveju - atslēga uz veiksmīgu brīvdienu. Tāpēc uzlabojums ieguva un laiva "Krima". Tyunning ar savām rokām notika uz lielāku pakāpi izskatu, nevis īpašības.

1. Nomainot regulāru telts, kas ir neērti, lai instalētu. Daudzi vodnomotorniki uzstādīta sistēma ar ilgu zobrata un zobstieņi mehānismu, kas velk pie izvēles īpašnieka vai rupjš linu audekls, vai arī cietais telts Ūdensizturīgs pamata.
2. Nomaiņa regulāru sēdvietu rotējošo mehānismu. Ļoti ērta sistēma gan atpūtai, kā arī zvejniekiem. Jūs varat arī nodot krēslu uz automašīnām ar elektrisko piedziņu, kas, ja pilnīgas sadalīšanās radītu dīvāns atpūsties.
3. Saplākšņa grīdas kā grīdas. Šis jauninājums ir biežāk izmantots peldošais iespējas āra aktivitātēm, kas prasa maksimālu komfortu.
4. Bombolyuk. Kulibins vēlētos samazināt lūku priekšgala laivas. Jāatzīmē , ka šī modernizācija - ne unsinkable, ja ne likvidēt modernizācijas uz kuģa peldspēju bloku. Pēc tam, kad griešanas metāla sagriež un daļu no putuplasta bloku.

Īsumā par trūkumiem

Protams, ir trūkumi jebkurā kuģi, kas tiem nepieciešams atrast. Laivām "krym", būvētas 70-80-to gadu XX gadsimta galvenā problēma bija spontāna applūšanu kuģa dēļ ūdens uzkrāšanās ar sub-nišu. Tas notika gadījumos, kad viļņi ir asti tieši virs lodītes. Vēlāk problēma tika atrisināta, modernizējot mājokļu - uzstādīts drenāžas vārstu.

Kuģa ātrums no viena gada, ir īpašumu pasliktināties, tas ir saistīts ar raksturu apakšā, kurai ir "Krima" laivu. Tuning šeit nevar palīdzēt, jo pretkorozijas sakausējuma, atšķirībā no paša dūralumīnija, kas ir ļoti mīksts. ilgu gadu lietošanas laikā, ātrums lekt uz viļņiem, izrādās, ir ļoti viegli izdarīt viļņveida apakšu no hitting ūdeni. Paplašināt dzīvi motorlaivu tikai vēlme īpašnieka, kas ir reizi gadā, kas ir gatavi veltīt laiku savu transportu un lieto ligzdām un gumijas āmuru varēs novērst kuģa dibena pārkāpumus.

Sportisti mazliet vairāk un grūtāk

Kā jūs zināt, sporta kuģis, kas aprīkots ar uzlabotu dzinēju, kas, jauda bieži pārsniedz ieteicamo ražotāja 2-3 reizes, un divmotoru sistēmas ir pieprasījums. Tā nonāca dalības un sporta laivu "Krima-3", tehniskās specifikācijas, kam nav veikta vēl citus grozījumus.

Kā varētu sagaidīt, ka problēma darbību saistīto soft-korozijas izturīga materiāla, kas tiek izmantota, lai izveidotu dibenam. Tikai pie lielākiem ātrumiem ir sadalīts metāls nevis izliekuma apakšējās virsmas - tas ir iespējams novērot firsthand, jo gadījumā, ja ir mazas plaisas. Ir vairāki risinājumi problēmai:

1. Seal GAP epoksīdsveķus ar stikla auduma. Protams, ir nepieciešams laiks, lai sausa operācijas vietā, un epoksīda žūst aptuveni vienu nedēļu.
2. Vaina atrašanās vietu var izurbt un sešu milimetru urbis, novietojot plakanā paplāksnes uz abām pusēm, novietojiet kniežu.

Tuning sportistiem

Es nedomāju, ka, ja mēs runājam par sporta laivu, tāpēc tēma tuning būs motora jaudas pieaugumu. Tikai motorjahtu īpašnieki nekomunicē - vienkārši nopirkt tiesības, ar lielāku jaudu un par pieņemamu cenu, nevis tērēt laiku uz degvielas sistēmu un palielināt darba tilpumu cilindrā uzlabošanai.

Sports skar modificēšanu uzlabota vējstikla, kam ir sarežģīta struktūra, kas nebija ar laivu, "Krima". Tuning rūpnīcas iestatījums nodrošina papildu aizsardzību pret ūdens vadītājam un pasažieriem ar lielu ātrumu. Tomēr šis uzlabojums ir izraisījusi to, ka slīpumu laivas ir pārvietots nedaudz uz priekšu, radot plaisu starp pielikumu bagāžas nodalījuma telti un virslogu.

Laivu īpašnieki, kuri vēlas atbrīvoties no ūdens iekļūšanu laivu lietū, lai paplašinātu telti vai papildu aizsardzību pret noplūdes aizmugurē, lai aizsargātu vārstu. Ideālā gadījumā jums ir nepieciešams pilnīgu nomaiņu no rūpnīcas tentu par kopumu maskēšanās tīklu ar aizsargājošu segumu pret lietus un strūkla.

Aksesuāri un piederumi uz laivas

Nojume, rupjš linu audekls un grozāmie krēsli vairs nepieciešama brīnišķīgu spēle, bet zvejnieki ir ieinteresēti jautājums par to, kā efektīvāk uzņemt dažus cilvēkus uz kuģa tā, lai netraucētu viena otrai gaitā zveju. Mediji piedāvā tik daudz iespējas izvietošanu zvejnieku uz korpusa kuteri, neatkarīgi no izmaiņām, lai gan vairumā gadījumu uzlabojums ir pakļauta Boat "Krima-M".

Pirmkārt, tas ir ieteicams metināt 7-8 stendi stieņiem priekšgala, tieši pie vējstikla. Atbalsta vajadzētu būt formā tasīti 30-40 cm garumā un biezums pietiekams, lai ievadītu roktura stieni ar lielu spraugu. Pie kuģa pakaļgala un virslogs ir labāk nevar uzstādīt šādas atbalsta, jo tie bieži vien iekļūt veidā. Arī labi un pa kreisi no vējstikla nepasargā šuves 20-30 cm kāpslis vieglākai pārvietošanai uz stieni ievieto priekšgala ar motorlaivu.

Ja priekšgala lūka sagriež, daudzi zvejnieki ir ieteicams uzstādīt to plastmasas vannu, kurā var mest nozvejotās zivis nepiesārņojot klāja skalas. Neaizmirstiet par apgaismojumu vakarā un naktī - tas ir galvassāpes visi zvejnieki ūdenī. Extra baterijas un pāris LED lampas ar augstu proseivaemostyu atrisināt problēmu.

Nobeigumā

Kā redzams no aptaujas, laivu "Krima" īpašības ir ļoti pievilcīgs, salīdzinot ar konkurenci savā klasē maziem kuģiem. Ir trūkumi, kas vairs nav atkarīga no darba apstākļiem, bet kopumā, jums vajadzētu pievērst uzmanību uz to, pērkot motorlaivu ūdensceļiem zvejai un atpūtai.