Ēvelēšana - kas tas ir? stiklaplasta laivas

Vairums iesācēju makšķerniekiem un amatieri ūdens braucienu, izvēloties savu pirmo laivu pirmajā vadoties pēc jaudas potenciālu vietā. Kombinācija materiāla, no kura kuģis ir izgatavots, izmantojot maza izmēra, un daudzas funkcijas no dzinēja tiek uzskatīts par galveno faktoru novērtēšanas modelis veiktspējas īpašības. Tādā gadījumā strukturālās priekšrocības uzskatīti galvenokārt kā rādītāju ergonomiku.

Faktiski, tas ir mājokļa vienībai ir maksimālo vērtību griezēji spēj pārvarēt attālumu ūdens. Tikai sākotnējā kategorijā laivu izplatīt tā saukto planieri. Kas tas ir ar darbības viedokļa? Tas ir fiziski saistīts ar spēju mazākiem kuģiem ar mazāku pretestību, lai pārietu uz ūdens virsmas. Saskaņā ar šo iespēju asāku modeli un dizainu, kā arī virsbūves materiāls.

Vispārīga informācija par planieri

Darbības princips impregnēšana laivas, pamatojoties uz zināmu ietekmi daudzu bērnības plakanu oļu, kas padara pēkšņas darbības vietnē ātrgaitas darboties. Saplacināts virsma ar nelielu masu objekts ir ne tikai uzņemas mazāku rādītājus ūdens virsmas izturību, bet arī saņem papildu enerģiju, lai virzītos uz priekšu, kas ir slīdēšanu. Uz šo principu un būvēts jūras paraplānu. Kas tas ir būvniecības laivu un jahtu? Pirmkārt, tā ir plakana apakša, kas sniedz peldēšana ar minimālu atbalstu jaudas vienību. Bet ir vēl viens strukturālo funkciju. Fakts, ka iespēja, kam jāmaksā planieris trauslumu pašā apakšā. Pat uz ezeru ar sīkiem viļņiem, ir risks sabojāt korpusu. Šī iemesla dēļ, modeļi get ēvelēšana V-formas degunu, kas nogrieza viļņiem. Bet tas notiek ne visās versijās.

ēvelēšanas režīmi

Atbrīvots trīs šķirņu praktiskās paraplānu. Šis tilpums navigācijas formāts pāreja un sacīkšu hidroplāns pie kuras ātrums var sasniegt vairāk nekā 20 km / h. Jo izspiešanas režīmā, maksimālais gaidāms "spot" slapjš un gandrīz netiks izmantotas līdzi laivu. Kad šī kustība ir pievienots veidojot augsti viļņi. Pāreja ir raksturīga augsta pacēluma deguna daļu, un vidējais ātrums 17-18 km / h.

Patiesībā, pilna ēvelēšana sporta režīmā ir ļoti vēlams efekts, kas tiek panākts ar Fleet vadības kuģiem. Šī kustība no ūdens virsmas, kas ir vienīgais aktivētājs ātrums ūdens spiediens. Citiem vārdiem sakot, lai sasniegtu samazinot pretestību, lai kustība - tas ir sporta planieris. Kas tas ir praktiski izmantot? Izmantojot šo režīmu, nav saistīts ar mēģinājumiem iegūt augstu enerģijas jaudu vai jaunu ātrgaitas kuģu funkcijas. Pieredzējuši Īpašnieki piemēro tā, lai samazinātu degvielas patēriņu. Hidroplānu laiva pacēlāji no ķermeņa ūdens, un tas ir ievērojami virs virsmas ar minimālu pretestību.

Laivas izgatavotas no PVC

Viens no visvairāk pieejamu materiālu segmentā mazo planierus ir polivinilhlorīds (PVC). Parasti izmanto pastiprinātu audumu, kura izvēle ir atkarīga no kuriem režīms ir ēvelēšana izmantot. Arī priekšrocības polivinilhlorīda pati var ietvert vieglumu un elastību. Runājot par vieglu praktiskās pielietošanas ir labākais variants, bet attiecībā uz aizsardzību pret kaitējumu, protams, nav labākā izvēle.

Tomēr ražotāji nav pamest šo jēdzienu, cenšoties piesaistīt izturības īpašības audos, kas veido PVC laivu. Ēvelēšanas un organiski apvienot ar PVC, sakarā ar mazu masu objekta, kas ļauj iegūt diezgan spēcīgu sniegumu ziņā pretestības samazināšanu. Paredzēts uzmanīgi darbību un izmantošanu piemērotas līmes izturība šādas laivas līdz 10 gadiem.

Funkcijas stiklšķiedras laivas

Sākotnēji atrisināt problēmu izturību ļauj ēvelēšana laivas stiklplasta. Tas nav tik ērti fizisku pārvietošanu un transportu, bet "laukā" izturas ar cieņu. Protams, ja jūs salīdzināt to ar alumīniju, jūs atradīsiet daudz kļūdām, bet par budžetu un vairāk vai mazāk nopietnu lēmumu pilnībā izmantotu stiklašķiedras laivas taisnoties. Šie nenoliedzamas priekšrocības ietver un izskatu - kas maksāja tikai saules pārdomas uz ķermeņa. Attiecībā uz ēvelēšanai, materiāls dažos aspektos ir efektīvāka nekā alumīnija un audu modeļiem.

Ierobežojumi izmantošanas stiklplasta planierus

Gandrīz visi modeļi planieriem ir uzņēmīgi pret izmantošanu seklā ūdenī. Tas ir arī kontrindicēta stiklašķiedra garš autostāvvieta ar skatu uz krastu deguna. Atšķirībā no dažiem PVC maisījumiem, stikla šķiedra ir toksisks. Un ne tā ļoti pamata, un nepieciešams aizsardzības pārklājumu formā gēla kārtu un īpaši esteris sveķi. Tādēļ ir nepieciešams, lai samazinātu biežumu tiešu kontaktu ar šādām struktūrām. Īpaši nosacījumi prasa stiklplasta laivas un krātuves plānu. Atkal, minētā gelcoat kas raksturīgs ar spēju uzkrāt mitrumu, kas sasaldēšanas laikā ir uz mājokļu struktūras destruktīvo ietekmi. Tāpēc, regulāri izmanto vismaz reizi nedēļā būtu sauss laivu, un ilgtermiņa uzglabāšanas ziemas periodā organizēt tikai apsildāmās telpās.

Kur izmanto planieri?

Diapazons pieteikumu ir plaša planieris. Šī glābšanas mazas laivas un sporta laukums, kā arī pasažieru kuģis ar mazu jaudu. Svarīgs nosacījums, lai īstenotu šo režīmu ir zema slodze. Tas ne vienmēr ir iespējams pat zvejnieki iet ārā, lai samazinātu platību saskarē ar ūdens virsmas dēļ nepareizi aprēķināta slodzes sadalījumu. Svarīgi, ka praktizē un gaisa planieris. Kas tas ir praktiski? Visbiežāk tas ir kuģis, kas aprīkots ar grūšanas propellers. Šādi piederumi, ko izmanto drošības, ugunsdzēsības, glābšanas un dažās pasta modeļus un laivām.

Kas nosaka efektivitāti hidroplāns?

Neatkarīgi no materiāla katram paraplānu nodrošina tos pašus faktorus, kas veicina tās īstenošanu. Pamatnosacījums ievadīšanai šo režīmu, ir mazs svars. No varas potenciālu kuģa svara attiecība ir tāda, ka objekts varētu pārvarēt viļņu barjeras, kas veidojas pie brīžos pieaugumu lopbarības apdari. Turklāt hidrodinamiskā saglabāšanas spēks ietekmē pašu ķermeņa formu. Tradicionālā laivu ēvelēšana citu plakanu dibenu un konusveida snīpis.

secinājums

Ievads hidroplāns plaši tiek izmantoti maziem kuģiem izraisīja diezgan loģisku vēlmi zemākas degvielas izmaksas. Ēvelēšanas navigācijas formāts novērš intīmo kontaktu objekta ar viļņiem, tādējādi novēršot nepieciešamību savienot un moshchnostnymi kapacitāti dzinēju. Bet paturiet prātā, un daži trūkumi šī režīma. Fakts, ka gaismas ātrums kuģis ir planiera ir pakļauta strauji nodilums daļā apakšā, netālu no kuģa pakaļgala. Šī iemesla dēļ, piemēram, tie paši stikla un PVC modeļi prasa regulāru remontu. Ja gadījumā PVC un iespējamo risku elementārā cut auduma seklā ūdenī, tad plastmasas ir negatīva ietekme sadursmes segumu ar nelielu smilšu un akmeņu daļiņām. Tomēr mūsdienu ēkas formā pārklājumu no pašu esteru sveķi nodrošina augstas kvalitātes mehānisko aizsardzību.