Yamaha Aerox - viegls kā brīze

Ja tu nosauc etiķeti Yamaha, jūs varat atcerēties daudz. Šīs vēstules ir atrodams mūzikas instrumentiem, skatīt tos elektroinstrumentu, un vairāk. Un attiecībā uz automašīnām, kas var nosaukt? Daudzi teiks - labu skaņas sistēmu. Mēs ne strīdēties, bet jāatceras, ka ceļi Krievijas preparēšanas pietiekamu skaitu mopēdiem, no kuriem daudzi var redzēt burtus. Tas ir par vienu no tām - Yamaha Aerox - un tas ir mūsu pārskats.

Tātad, atcerieties, kāda mopēdu - kompaktu divriteņu transportlīdzekli, vienu (reti divas) braucēji, ar mazu motoru, bet tas ir ļoti ērti pilsētas satiksmē. Īpašnieks dzelzs zirgs, ir viegli nokļūt uz jebkuru, pat visvairāk šaura plaisa straumē citām automašīnām.

stāsts

Brand pirmo reizi parādījās 19. gadsimtā. Tāpat kā tik daudz kas cits šajā pasaulē, nosaukums cēlies no uzvārdam dibinātāja - Japānas. Ilgu laiku šis zīmols ir pazīstams tikai Japānā. In vidū 20. gadsimta zīmols atzīts un Eiropā. Ap 1960. sabiedrība atdalīta no galvenās filiāles, ko sauc par Yamaha Motors. Tās produkti tiek plaši pazīstams gan Japānā un ārzemēs. Tā helikopteri, laivas, motocikli, dzinēji, un, protams, mopēds, ievērojama pārstāvis, kuru var saukt motorollera Yamaha Aerox.

apraksts

Šī versija, kā arī citi motorolleri no zīmolu, ir sportisku izskatu, tipisku japāņu plūdpārsegi, divtaktu benzīna dzinējs, 50 cu. cm, un disku bremzes uz abiem riteņiem. 2013. gadā augs ir izstrādājusi jaunu versiju, kas ir tikai 700 mm platumā, no gandrīz 2 metru garumu un augstumu nedaudz vairāk nekā metru. No sēdekļa augstums ir vienāds ar 830 mm. Degvielas tvertne 7 litri, 3 hp, šķidruma dzesēšanu, cena ir apmēram 3-4 tūkstoši. Y. e -. tas nav pārsteigums, ka ar šādu nelielu modeļa parametriem ir atradis savus patērētājus.

Turpinot tēmu Jāatzīmē, ka Yamaha Aerox kā tādu transportlīdzekli, lai satiksmes policija nav. Daži ceļu satiksmes noteikumi jāievēro, protams, nepieciešams, bet tieši no transportlīdzekļa vadītāju netiks prasīts. Tā kā īpašnieka vecāks brālis mopēds - motociklu - noteiktos apstākļos var būt interesē pārstāvji GIBBD. Pirmā versija Yamaha Aerox atstāja rūpnīcu 2002. gadā, tomēr panākumi modeļa apliecina informāciju par izmaiņām 2013. gadā, kas ir nekādā ziņā nav pēdējā.

Japānas vizītkarte var saukt daudzfunkciju aizdedzes. Galvenais ir ne tikai dot kontaktu, bet arī, piemēram, lai atvērtu stumbra. Lai to izdarītu, vienkārši pagrieziet atslēgu pa kreisi. Visi instrumenti ir vietā, atkarības problēma ir maz, ja esat ceļojis motorolleri. Labi izstrādāta runātājs urbānajā vidē, gan laikā, paātrinājumu un bremzēšanu. Nav pārsteigumi mašīna nenodrošina, ceļojot uz ceļa, tomēr atstarpe ir tāda, ka jūs varat "lēkt" un apmales, ja nepieciešams, ja nepieciešams.

Atsauksmes

Ja mēs runājam par pārskatīšanu par šo motorollera daudzi ieteiktu tērēt nelielu tuning noņemt visus rūpnīcas ierobežojumiem. Cilvēki ar augstu izaugsmes uz mopēda, var būt nedaudz neērti - vietas ceļgaliem priekšā ir ļoti maz, un virzīties prom nedaudz atpakaļ neļaus sēdekļa profils. Daudz ir runāts par to kustību mūsu Krievijas ceļiem Yamaha Aerox. Atsauksmes no vienas puses, teiksim labu apturēšanu, bet, no otras puses, par jebkuru pārkāpumu, ir skaidri jūtama vadītāja motorollera.

Dažas dalībvalstis norāda, ka augstas sēdvietas rada problēmas, kad jūs pārtraucat - ir stiept kājas. Arī atsevišķi norādīja, aizmugures sēdeklis, ko var izmantot tikai tad, kad Nedalniy braucienus. Ar plānu kārtiņu mīkstas plastmasas degvielas tvertnes kaklā jūtama. Ievērojiet arī spogulis - no vienas puses, tie nav kratot braukšanas, bet, no otras puses, kad pēkšņas evolūcijas skata leņķis nav pietiekami.

secinājums

Ilgi vēsture motorollera Yamaha Aerox nes to ar klasiskā modeļa. Tas lielā mērā ir saistīts ar to, ka japāņu nevarētu nogalināt zosi, kas dēj zelta olas. Bet tajā pašā laikā tas ir lielā mērā saistīta ar dizainu motorollera, kas kursē starp izmaiņām ievērojamu laiku. Un dažos gadījumos, negatīva ietekme uz pārdošanas transportlīdzekļa.